深度體驗(yàn)煥新極氪007/007GT，手持20多萬(wàn)預(yù)算能不能買(mǎi)它？

百車全說(shuō)

別人研究車，而我研究你！

手持20多萬(wàn)預(yù)算，想入手一臺(tái)兼顧樂(lè)趣與家用的電車？我估計(jì)極氪的007與007GT大概率是你避不開(kāi)的兩款車型。而且過(guò)不了兩天，這兩款車的新款就要上市，我也是第一時(shí)間去秦皇島體驗(yàn)了一番。

那么新款007與007GT，主要升級(jí)的地方在哪，相比同價(jià)位車型的優(yōu)勢(shì)在哪，它倆適合什么樣的人？今天我們就來(lái)好好分析一下，如果你正對(duì)它倆有興趣，那么這篇文章一定可以幫到你。

主要升級(jí)的地方在哪？

新款極氪007（參數(shù)丨圖片）與007GT，官方也稱為“煥新”極氪007與007GT，各自有三個(gè)配置：75kWh后驅(qū)版本、103kWh后驅(qū)版本和103kWh四驅(qū)版本。首先我們先來(lái)看看主要升級(jí)的地方在哪，以及升級(jí)的“體感”強(qiáng)不強(qiáng)？

先說(shuō)最重要的，全系從800V升級(jí)為900V架構(gòu)，沒(méi)錯(cuò)，全系，無(wú)論75kWh還是103kWh，無(wú)論后驅(qū)還是四驅(qū)。別小看這100V的提升，不只是升個(gè)電壓那么簡(jiǎn)單，極氪工程師說(shuō)架構(gòu)幾乎推倒重來(lái)，但900V帶來(lái)了兩個(gè)明顯的提升：

一是動(dòng)力更強(qiáng)，新款007四驅(qū)版本是796馬力、2.73秒破百，后驅(qū)版本是503馬力、4.6-4.8秒破百，新款007GT馬力一樣但車身更重，四驅(qū)版本是2.85秒破百，后驅(qū)版本是4.8-5秒破百。也就是說(shuō)相比老款，全系都有幾十甚至上百匹的馬力提升，并且百公里加速時(shí)間也縮短了，至此后驅(qū)版本靠著單電機(jī)也進(jìn)入了4秒俱樂(lè)部，而雙電機(jī)的四驅(qū)版本更加穩(wěn)固了2秒俱樂(lè)部的地位，同級(jí)別里你很難找到動(dòng)力更強(qiáng)的車型。

二是續(xù)航更長(zhǎng)，升級(jí)900V架構(gòu)后，新款極氪007與007GT的電池容量沒(méi)多少變化，75kWh和103kWh，但CLTC純電續(xù)航有了不小的提升，現(xiàn)在007全系是715-905公里，007GT全系是702-880公里，相比老款至少有了幾十公里的提升，主要是因?yàn)槟芎牡慕档汀Ｍ瑫r(shí)充電速度也變快了，75kWh的神盾金磚電池屬于5.5C，103kWh的麒麟電池屬于6C，最快都能在10分鐘左右完成10%-80%的充電，再聯(lián)想到極氪2026年要布局2000 座極充站、10000根極充樁的計(jì)劃，嗯……極氪車主有盼頭了。

再說(shuō)操控部分，無(wú)論是007還是007GT，老款在我印象中開(kāi)起來(lái)已經(jīng)相當(dāng)帶勁了，這次新款直接升級(jí)了成本更高的閉式空氣懸架，沒(méi)錯(cuò)，不光007GT有，007也有了，支持5檔高度調(diào)節(jié)，“閉式”是什么意思呢？閉式空氣懸架的調(diào)節(jié)速度會(huì)更快、更絲滑。不過(guò)空氣懸架估計(jì)不是標(biāo)配，但CCD電磁減振和智能魔毯絕對(duì)是標(biāo)配，此外還有浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)。所以新款007與007GT只會(huì)更好開(kāi)，駕乘感受我們留到后面再說(shuō)。

最后智能部分，其實(shí)在很多人眼里，智能并非極氪的長(zhǎng)項(xiàng)，或者說(shuō)很少有人因?yàn)楸贾悄苋ベI(mǎi)極氪。但這回，新款直接把智能座艙和智能駕駛給拉滿了。智艙系統(tǒng)升級(jí)為最新的ZEEKR AI OS7，也是我短暫體驗(yàn)下來(lái)挑不出什么毛病的系統(tǒng)，并且新款還加入了一個(gè)“Eva機(jī)器人”，專門(mén)給你提供情緒價(jià)值，類似蔚來(lái)的Nomi。

智艙系統(tǒng)為極氪主流的千里浩瀚輔助駕駛H7，雖然不如極氪9X的千里浩瀚H9那么強(qiáng)到離譜，但城市NOA、高速NOA等常用功能也能輕松拿捏。并且相比老款，新款007還是007GT在硬件上也來(lái)了一波升級(jí)，全系標(biāo)配31顆傳感器包括激光雷達(dá)，以及700 TOPS算力的Thor-U芯片，外加4顆智駕小藍(lán)燈。光看算力，比老款508 TOPS的雙英偉達(dá)Orin-X強(qiáng)了一截，未來(lái)有更多OTA的可能性。

目前新款的價(jià)格還沒(méi)出來(lái)，單看這么多升級(jí)點(diǎn)，尤其是動(dòng)力和續(xù)航兩項(xiàng)，只要價(jià)格和老款維持一樣，性價(jià)比就已經(jīng)非常爆表了。當(dāng)然，如果能比老款稍低一點(diǎn)，更是再好不過(guò)了，等待4月10號(hào)正式上市時(shí)的價(jià)格吧。

坐起來(lái)、開(kāi)起來(lái)怎么樣？

作為B級(jí)車，4858毫米的車長(zhǎng)、2925毫米的軸距，新款極氪007與007GT算B級(jí)車中比較大的。大家可以先去店里體驗(yàn)一下老款，因?yàn)樾吕峡畹目臻g沒(méi)什么區(qū)別。

對(duì)于這種富有駕駛樂(lè)趣的車，我對(duì)空間的要求通常不會(huì)太高，但我相信007與007GT的后排表現(xiàn)應(yīng)該能讓大部分人滿意，當(dāng)然前提是你別拿它和一些C級(jí)車做對(duì)比。

相比三廂的007我更偏愛(ài)007GT，不光是因?yàn)樗鞘忻嫔仙僖?jiàn)的旅行車/獵裝車，更關(guān)鍵的是它有一個(gè)常規(guī)狀態(tài)下645L、放倒后排后1737L的后備廂，里面還有個(gè)220V的電源插座，外加載重150kg的車頂行李架，玩樂(lè)的味道明顯會(huì)更足一些。

重頭戲來(lái)了，新款007與007GT開(kāi)起來(lái)怎么樣？我拿到的是一臺(tái)四驅(qū)版本的007GT，接近800馬力、2秒多破百的動(dòng)力有多夸張不用多說(shuō)，但這車在舒適模式下表現(xiàn)得非常溫順，哪怕你是剛拿到駕照的新手也不用擔(dān)心駕馭不了。當(dāng)然前提是你別切換到運(yùn)動(dòng)甚至運(yùn)動(dòng)+模式……尤其是運(yùn)動(dòng)+模式，電門(mén)那是非常敏感，動(dòng)力更是相當(dāng)暴躁，這個(gè)模式開(kāi)起來(lái)猶如貼地飛行，無(wú)論起步還是動(dòng)態(tài)加速見(jiàn)誰(shuí)秒誰(shuí)，在公共道路上完全是過(guò)剩的。

這次是官方試駕活動(dòng)，極氪還特意安排了一段跑山體驗(yàn)，地點(diǎn)在秦皇島祖山，當(dāng)?shù)氐呐笥压烙?jì)都知道，祖山的山路是非常蜿蜒的。但這臺(tái)007GT表現(xiàn)得卻“穩(wěn)如老狗”，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，并且空氣懸架降低后，開(kāi)起來(lái)更是得心應(yīng)手，操控極限也非常的高。我絲毫感覺(jué)不到007GT那個(gè)碩大的“屁股”有什么負(fù)面影響，如果換成車重再輕100公斤左右的007想必會(huì)更加犀利。同價(jià)位能給我這種操控感受的，也只有特斯拉Model 3高性能版等極少數(shù)車型。

這里我想給“玩家們”著重推薦一下四驅(qū)版本獨(dú)有的賽道模式，在這個(gè)模式下你可以手動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行細(xì)分調(diào)校，包括扭矩分配、車身穩(wěn)定、能量回收、轉(zhuǎn)向擋位，這個(gè)模式特別適合有一定駕駛技術(shù)與理論基礎(chǔ)的玩家，在賽道等需要極限駕駛的環(huán)境中，尋找最適合自己的一套專屬調(diào)校。當(dāng)然，大多數(shù)人可能搞不懂，更用不到。

并且，新款007與007GT還額外提供了FR-LINE性能套裝，包括極氪001 FR的同款方向盤(pán)、20英寸鍛造輪轂、4活塞橙色卡鉗、競(jìng)速黃內(nèi)飾、運(yùn)動(dòng)座椅。搭載性能套裝之后，在視覺(jué)上會(huì)少一些家用味道，更像一臺(tái)完完全全的高性能車型，只是這個(gè)套裝的價(jià)格暫時(shí)還不知道。

那么問(wèn)題來(lái)了，這么運(yùn)動(dòng)、性能的車，到底適不適合家用？駕控確實(shí)一直是007與007GT的核心賣點(diǎn)，但它倆其實(shí)還有另外一面。如果你把駕駛模式切到舒適，你完全可以舒舒服服的“躺平”，底盤(pán)展現(xiàn)出了精妙的調(diào)校功底，絕不會(huì)像很多同級(jí)車型那樣軟趴趴，但卻能提供一種高級(jí)的濾振感，外加前后雙層夾膠隔音玻璃帶來(lái)的靜謐性，單論舒適性，我沒(méi)覺(jué)得比那些純粹舒適取向的車型差在哪里。

甚至在空氣懸架升到最高的時(shí)候，新款007與007GT都能擁有最高169mm的離地間隙？是不是沒(méi)什么概念，這么說(shuō)吧，通過(guò)性和很多城市SUV差不多，比如特斯拉Model Y的離地間隙差不多就是這個(gè)數(shù)。

適合什么樣的人？

最后，新款極氪007與007GT適合什么樣的人？對(duì)于熱愛(ài)駕駛的人而言，我會(huì)非常推薦這兩款車型，并且強(qiáng)烈推薦去買(mǎi)四驅(qū)版本，四驅(qū)版本的動(dòng)力與操控，絕對(duì)可以契合你的追求，同時(shí)不錯(cuò)的空間與舒適表現(xiàn)，也能完全打消你對(duì)家用的顧慮。

至于其他人呢？新款007與007GT依然是這個(gè)價(jià)位高性價(jià)比的家用選擇，你完全可以把它倆當(dāng)成實(shí)用的家庭伙伴，并且經(jīng)過(guò)了900V架構(gòu)的升級(jí)之后，續(xù)航更長(zhǎng)，充電更快。剩下的就看你的預(yù)算了，預(yù)算不高就買(mǎi)75kWh后驅(qū)版本，預(yù)算充足且有長(zhǎng)途需求就買(mǎi)103kWh后驅(qū)版本。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

想和三刀做朋友？想和三刀的讀者做朋友？

平時(shí)不能說(shuō)，不方便說(shuō)的

咱們?cè)谶@里暢快聊~

高質(zhì)量答疑，高含金量資訊，自媒體學(xué)習(xí)

全在三刀的知識(shí)星球

BBA不裝了，豪車的好日子結(jié)束了

徹底殺死燃油車的全固態(tài)電池，真的要來(lái)了嗎？
大換代的日產(chǎn)軒逸，油車也要跟電車拼智商了？