中國行我也行，中國氫燃料飛機(jī)首飛成功，印度研發(fā)氫動力偵察飛艇

本文作者——遲惑｜《太空探索》雜志專業(yè)撰稿人

中國研制的世界首臺兆瓦級氫燃料航空渦槳發(fā)動機(jī)AEP100，在成功完成地面測試后，安裝在一架無人運(yùn)輸機(jī)上首飛成功。本著“中國行，我也行”做一切事情的印度，也出來蹭熱度了。近日印度空軍發(fā)出招標(biāo)邀約，想要研制一款“中高空重型飛艇”，目標(biāo)是成為一個無人駕駛平臺，能夠在30000英尺（9144米）左右的高度飛行，有效載荷高達(dá)5000公斤。研制大型飛艇并不稀奇，世界主要航空強(qiáng)國都有類似的項(xiàng)目，但是這次印度空軍提出的要求很特別：首選采用氫燃料動力，鼓勵采用混合動力推進(jìn)系統(tǒng)，將氫燃料與太陽能、電池或燃料電池相結(jié)合，對續(xù)航時間的要求為最低10天。

（中國兆瓦級氫燃料航空渦槳發(fā)動機(jī)AEP100首飛成功）

這就稀奇了。目前世界上的主流飛艇一般采用氦氣浮力加燃油/電力推進(jìn)。推進(jìn)器的主流方案是柴油機(jī)驅(qū)動螺旋槳或者涵道式螺旋槳，或柴油機(jī)發(fā)電+電機(jī)驅(qū)動螺旋槳或者涵道式螺旋槳。這是當(dāng)前最成熟穩(wěn)妥的方案，其中柴油機(jī)是一切動力的來源。飛艇的體積巨大，無法克服高速帶來的巨大空氣阻力，因此其飛行速度都比較低，最高速度一般在幾十公里每小時到一百多公里每小時，對動力系統(tǒng)的要求并不高，因此通常發(fā)動機(jī)功率相對較小，主要是為了省油和長航時。從未聽說哪個國家在研制氫燃料動力的飛艇，印度空軍之所以想要研制這款飛艇，恐怕想得到氫燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)才是最主要的目標(biāo)。

（這樣的飛艇中國有多家單位研制出許多型號，早就在國防和民用領(lǐng)域大展身手）

舉個例子，目前世界上已公開的最大的飛艇，是英國HAV公司研制的Airlander 10，因?yàn)槠渫庑味粦蚍Q為“飛行屁股”，艇長92米，寬44米，高26米，容積約3.8萬立方米，最高載重量達(dá)10噸，可以連續(xù)飛行數(shù)天時間。但是它采用使用4臺柴油發(fā)動機(jī)推動螺旋槳飛行，并不符合印度空軍的要求。據(jù)報(bào)道，HAV公司正在與ZeroAvia公司合作研制的下一代飛艇轉(zhuǎn)向使用氫燃料電池+電機(jī)推進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)零排放。在近些年氫燃料汽車發(fā)展的推動下，氫燃料電池技術(shù)和儲氫罐技術(shù)已經(jīng)比較成熟，中國在氫燃料卡車領(lǐng)域一直在穩(wěn)步推進(jìn)，這些技術(shù)都是現(xiàn)成的。但是這也不符合印度空軍的要求，因?yàn)闅淙剂想姵厥峭ㄟ^化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，印度空軍的要求是發(fā)動機(jī)直接燃燒氫氣來產(chǎn)生動力推進(jìn)，世界上目前只有中國剛剛試飛成功的AEP100符合這個定義。但中國絕不會把AEP100的技術(shù)賣給印度。

（中國的“圓夢號”臨近空間飛艇，就是印度空軍想要的大小，性能超過他們的需求）

此外，印度空軍想要的這款飛艇體積不小，其5噸的載荷量要求，是Airlander 10?的一半，由此推測印度空軍的這款飛艇長度至少在70-80米之間，高度在20多米，目前世界上能夠達(dá)到如此巨大體積的飛艇屈指可數(shù)。據(jù)報(bào)道，美國洛克希德·馬丁已經(jīng)造出原型機(jī)的LMH-1型飛艇，長85.3米，寬45.1米，高23.8米，氣囊容積約3.7萬立方米，與Airlander 10?差不多；俄羅斯阿夫古爾公司研制的AU-30飛艇長約60-70米級，容積約5500立方米，比歐美最大的飛艇要小很多。倒是中國擁有類似的大型飛艇，但并未公布照片，但官方新聞和機(jī)庫的照片已經(jīng)顯示了它們的存在。

據(jù)央視新聞報(bào)道，2015年10月13日，中國在內(nèi)蒙古錫林浩特啟動了“圓夢”號飛艇的24小時試飛。“圓夢”號的體積為1.8萬立方米，長度為75米，高度為22米，最大載荷量為5-7噸，能夠在2萬米高空飛行。其最大的特點(diǎn)是頂部安裝有太陽能電池板，采用電池-電機(jī)-螺旋槳推動，太陽能電池板能夠提供額外的能量，提升續(xù)航時間。

（美國媒體2024年在新疆博斯滕湖附近的戈壁灘上發(fā)現(xiàn)的巨型飛艇機(jī)庫）

那么中國有沒有更大的飛艇呢？肯定有，但是官方?jīng)]有絲毫消息。美國媒體在2024年借助商業(yè)影像衛(wèi)星照片發(fā)現(xiàn)，中國在新疆博斯滕湖附近的戈壁灘上修建了一座巨大的飛艇機(jī)庫，長度為350米左右，寬度為137米左右，高度不清楚。這個機(jī)庫完全能夠塞得下德國在二戰(zhàn)期間建造的有史以來最大的飛艇，LZ 129 “興登堡號”。該艇長245米、最大直徑41.2米，氣體容積高達(dá)20萬立方米，最大載荷約22噸。所以中國最大的飛艇有多大，非常值得遐想。

但是印度完全沒有這些技術(shù)。印度空軍的招標(biāo)邀約指出，競標(biāo)方案至少能實(shí)現(xiàn)50%國產(chǎn)化率，允許外國合作方加入（其實(shí)這是必須的，印度本土公司完全沒有技術(shù)）。這艘飛艇將用于多種“戰(zhàn)略任務(wù)”，包括持續(xù)的情報(bào)搜集、電子戰(zhàn)支持、安裝高空雷達(dá)系統(tǒng)，提供通信功能，并且在戰(zhàn)時能夠作為導(dǎo)彈和無人機(jī)的發(fā)射“母機(jī)”。投標(biāo)的標(biāo)書必須在今年4月30日前提交，印度空軍將選擇最合適的合作伙伴。印度媒體吹噓這個項(xiàng)目將被定位為“空中監(jiān)視和戰(zhàn)略威懾”的潛在“游戲規(guī)則改變者”。

只不過，中國類似的飛艇很可能早就服役了。如果游戲規(guī)則如此容易改變，那印度早就出局了。這就是印度“眼高手低”的可笑之處。