一升油花掉一天工資的31%，巴基斯坦人：我怎么給摩托車加油？

汽車資訊零部件采供一步到位

伊朗封鎖霍爾木茲海峽的幾天后，1400公里外的巴基斯坦電動摩托車銷售點，被咨詢電話打爆了。

2026年4月2日，在巴基斯坦海得拉巴，35歲的蘇邁婭·雷赫曼（Sumaiya Rehman）——一名建筑項目售票處的工作人員——正啟動她的電動摩托車。路透社/Yasir Rajput

全球汽貿網資訊，在北部城市拉瓦爾品第，從事燃油摩托車改裝的哈西卜·巴蒂說，他3月份的銷售額猛增了70%。擁有全國連鎖店的阿里·戈哈爾·汗也表示，這是他開店7年來最猛的一次增長。

“人們擔心，也許在不久的將來，他們可能完全買不到汽油了，”汗說。

霍爾木茲海峽被堵

巴基斯坦幾乎所有的石油都通過霍爾木茲海峽進口。

該國約40%的汽油用于為3000萬輛兩輪車和三輪車提供燃料——這些車才是巴基斯坦道路的真正主宰。

一升油花掉一天收入的31%

政府上周將油價上調18%后，一個收入處于中位數的家庭，需要將每日收入的31%用于購買一升汽油。在全球139個國家中，巴基斯坦的油價負擔排進了前20。

一位購買電動摩托車的家庭主婦說：“如今戰(zhàn)事嚴峻，汽油不斷上漲。每個人都應該買一輛電動車。”

電動車首次突破10%

去年，電動兩輪車銷量增長近三倍，達到9萬輛，占兩輪車總銷量的5%。而今年，這一比例首次突破了10%。

加注傳統(tǒng)燃料的成本，可能高達充電成本的10倍。

申請量暴增7倍

一輛電動兩輪車售價約25萬盧比，比熱門汽油車貴56%。今年2月，政府推出補貼計劃：車價五分之一的補貼，加上無息貸款。

該計劃已收到約27萬份申請——是第一階段目標的七倍。政府計劃五年內為200萬輛電動車提供融資。

“僅將200萬輛汽車電動化，每年就能節(jié)省近5億美元，”財政部顧問表示。

太陽能+中國品牌

許多巴基斯坦人在電價上調后，轉而購買廉價的中國制造太陽能板。如今，政府希望借此熱潮推動電動車發(fā)展——太陽能充電既降低電費，又緩解電網波動。

中國品牌正在主導這場轉型。雅迪、金鵬、愛瑪等企業(yè)紛紛涌入，比亞迪也計劃支持更廣泛的電氣化進程。

但業(yè)內人士警告：如果戰(zhàn)爭持續(xù)，補貼可能面臨壓力。更關鍵的是，充電基礎設施和售后服務網絡難以規(guī)模化。“中國廠商大量涌入，表面上前景光明，但幾乎沒有售后服務基礎設施，可能會削弱消費者的信心，”一位分析師表示。

結語

霍爾木茲海峽的一場危機，讓巴基斯坦人加不起油了。電動車銷量暴增、補貼申請超目標7倍、中國品牌強勢入局——這場被危機逼出來的電動化轉型能走多遠？答案或許就藏在戰(zhàn)事的走向里。

（編譯：全球汽貿網Magee）