在橫店實地考察之后，我被這輛真能給劇組省錢提質的影視車征服了

拿下發明界“奧斯卡”后，

他們想用工業化流程拉高影視行業的下限

文 | 子路

編輯 | 佛耶戈

年初，我們就拿下去年國產劇口碑榜首的《反人類暴行》（豆瓣8.9分），專訪了虎鯨文娛豹款影視制作車（以下簡稱“影視車”）團隊的技術人才，了解到他們如何用一輛車為影視行業打造“移動制片廠”。

最近又有好消息，這輛虎鯨文娛自主研發的影視車，在來自35個國家和地區的共1000多個發明項目中突出重圍，拿下了第51屆日內瓦國際發明展最高級別的“評審團特別嘉許金獎”！

該獎項從1973年創辦至今，是世界上最權威的發明獎之一，被稱為發明界的“奧林匹克”、“奧斯卡”。

影視車核心技術人員在獲獎現場

發明展現場，來自世界各地的影視制作人都被這輛車“饞壞了”。

它能把遠程監看、指揮調度、DIT剪輯、快速轉場等功能聚集在一輛車上，實現邊拍、邊剪、邊審，把原本戰線極長、不可控的后期流程前置化，肉眼可見能夠大幅提高影視項目的生產效率。

那么在劇組實際應用中，這輛車能在哪些方面分別起到什么作用？真的能省錢嗎？

除了導演、制片人，它對攝影、燈光、剪輯、場記、服化道等一線從業者們，有什么實際幫助？它的研發者們，想要達成什么樣的目標？

帶著好奇，上周我現場采訪了正在橫店使用影視車拍攝的古裝劇《歸良辰》劇組、位于中部某城市的豹款影視車研發廠，請各位影視主創、工程師、技術人員分享了最真實的使用感受，與持續迭代的技術應用。

自左至右：《歸良辰》攝影指導、導演金雄豪、燈光指導在影視車上實時溝通拍攝效果

導演說：這輛車可以幫助劇組整體提效至少15%；制片人說：影視車幫助各部門高效協同，可以給演員更多安全感、反哺創作；服化說：車上配套的Qtake系統使各組溝通便利，每天能早睡半小時……

落到實處的具體數字更有說服力，而“提效、省錢”之后更深層次的影響，是幫助一個劇組極大減少從劇本到成片的內容損耗，達到“增質”目的。

也許這輛影視車，就是拉高國產影視行業內容下限、真正走向工業化流程的關鍵一步。

（注：為保護待播項目，全文屏幕內拍攝畫面均做模糊處理）

01

來到橫店《歸良辰》劇組時，核心主創已經在影視車內各自崗位上忙碌起來。

導演金雄豪面前的高清監看大屏被劃分為四個畫面，實時呈現著不同機位的拍攝現場。演員的微表情、光影的細微變化，甚至服裝上的刺繡與褶皺都清晰無誤，所有問題都能即時調整。

他的側邊，場記使用影視車配套的Qtake系統在平板電腦上飛速記錄場次、鏡頭，取代了傳統的紙質場記單；

另一側，攝影指導與燈光指導緊挨著坐，通過大屏監看畫面，實時溝通、調整現場的燈光參數。

在他們身后，視效師實時記錄想法，調色師在預處理素材，剪輯師則將導演剛剛確認可用的鏡頭進行粗剪，甚至能做到現場配樂。

車上很安靜，演員情緒飽滿的念白、抽泣清晰回蕩。在換機位的短暫空檔，導演和主創站在大屏前，指著回放視頻素材快速溝通，指令迅速通過iTALK系統傳達給現場各個工種，一整條創作流水線井然有序，高效進行。

坦白來講，我有些震驚。某些傳統劇組里信息溝通靠吼、大量無效等待、各工種亂糟糟跑來跑去、滿場地紙片亂飛的“草臺班子”形態，不存在了？

采訪當天，《歸良辰》劇組已經使用影視車一月有余。談及使用感受，導演金雄豪用了一個直接的詞，“特別爽。”

以前我以為這就是個舒適的導演監視器包廂，上手之后才發現，這輛車真正實現了片場信息的“萬物互聯”，整體上是一個影像的數字化管理車。

效率提升是肉眼可見的，金導給出了一個保守估計：整體提效至少15%。這15%從何而來？

首先，是拆裝與轉場時間的節省。

影視車通過自研技術，把所有信號匯聚到一根200米長的光纖上，能把傳統劇組拆裝監視器帳篷、搬運設備的1小時+縮短到10分鐘以內，最快1分鐘開拍。

在風沙、陰雨、酷暑等外景惡劣天氣，影視車能為主創與素材傳輸提供穩定環境

其次，是溝通成本的極大降低。

場記感受最為深刻，以前她是各工種的信息處理樞紐，她要等導演判斷、攝影要等她確認場次鏡頭、剪輯要等她確認素材……時間被大量浪費不說，反復溝通中很難保證信息不出錯。

現在大家在影視車上各司其職，所有信息都在云端傳輸標注，清晰明了，人力被極大解放出來，每個人都能回歸到自己的專業性。

服化道也有同樣感受，她在系統上動動手指就能調出需要接戲的對應素材，不需要等待剪輯等部門的素材傳輸，“每天都能多睡半小時了。”

這半小時，過去可能是長年累月的奢望。

更深層的提效，在于將后期問題前置。

影視車上搭載的現場剪輯支持“邊拍、邊剪、邊審”，許多原本劇組殺青后在后期公司才能發現的問題，現在能即時發現。《歸良辰》制片人陳柏卉舉了個例子：

有次拍完一場重要戲份，大家在車上粗剪一看，覺得演員長發垂下來遮住了關鍵的眼神戲，需要重拍。

但這個景第二天就要殺了，如果按照傳統流程，等DIT轉碼、剪輯師后期粗剪發現，就已經是幾天后了，補拍將異常麻煩。現在大家能在影視車上現場發現問題，我們第二天一早就下了通告去補拍。

這種“實時發現、實時解決”的能力，避免了后續耗資巨大的返工。

暮色四合，制片人陳柏卉（左2）、導演金雄豪（左3）在影視車上審片

效率提升已經給劇組帶來了很大驚喜，現場走訪后我發現，更大的驚喜是，影視車已經深度反哺到了創作端，正在為影視項目“增質”。

燈光指導告訴我，這是他做過這么多項目下來，第一次看到監視器畫面跟現場機器拍出來的亮度、色彩感是一模一樣的。

傳統模式里，片場都是從不同租賃公司租來的監視器，批次、損耗程度不同，必然存在色差、亮度差異，租賃公司根本不會幫忙校準。

片場保留了傳統監視器，肉眼可見三臺機器各有各的顏色

而在影視車上，所有監視器都經過統一校準，并附帶校準報告。燈光、攝影可以充分發揮創意，達成最好的創作效果，后期也不需要花費大量時間統一顏色。

（偷偷講一句，我已經在影視車上看到了當天拍攝演員的絕美“人生鏡頭”。）

這也就意味著，原本在拍攝階段對故事、表演有可能造成損耗的誤差累積，能夠被充分避免，真正實現“所見即所得”。

制片人陳柏卉還提到，這種確定性給了演員很大的安全感，更能激發演員的情緒表達。她分享了一個具體案例：

一場女主哭訴的重場戲拍完，剪輯師一小時內就在影視車上粗剪并鋪上音樂，所有演員上車看了之后，備受鼓舞。

大家覺得哇，太棒了！然后就開始討論，如果那個畫面里，我站起來看一下是不是效果更好？

這種即時、具象的反饋，激發了演員和主創更多的調度與表演靈感，直接賦能了創作。

剪輯師在影視車上實時粗剪

引入影視車當然一筆額外的成本，但肉眼可見的效率提升已經在幫劇組省錢了，省出來的時間和成本也能再度賦能創作。陳柏卉表示：

更別提影視車能給大家提供穩定的創作環境、提升作品成片質量，何樂而不為？

所以起初《歸良辰》只預訂了15天，上手使用后制片人立即拍板續約至整個拍攝周期，并且預約了下一部戲還要繼續用，盡可能把影視車開進自己的每個項目。

02

這輛能提高15%劇組效率的影視車的故事，源于一次對影視現場真實痛點的系統回應。

到達車廠當天，虎鯨文娛豹款影視制作車總工程師曾偉正在帶著團隊成員給新來的DIT實習生授課。從最初幾個核心員工到30+技術人員，他們從北京來到這座中部城市，已圍繞這些“鋼鐵大塊頭”持續投入兩年多時間。

“用一輛車推動影視行業工業化流程”的想法，可以追溯到疫情期間。當時，他還在虎鯨文娛負責演播技術，長期深耕演播技術一線，也正是在這樣的現場經驗中，逐漸形成了對影視工業化流程的思考。

機緣巧合下，他和團隊為公司制作了一輛50萬級小型IP云化轉播車。在大型電視臺里，這種承載能力的轉播車都是幾千萬起步。

最初那輛車的模型，夢開始的地方

這輛現在看簡直有些簡陋的車，最早把顯示器、信號傳輸等功能整合到了一個穩定的環境中，剛好趕上了電視劇《清明上河圖密碼》的開機儀式。

現場有工作人員問，“你們有沒有可能為我們的影視劇做出一臺這樣的車？”

這一個問題，開啟了曾偉在各大劇組三個月的摸底調研。

探訪下來，他發現了許多一線痛點：夏天酷熱、雨季潮濕、外景狂風暴雪，主創連個像樣的工作環境都沒有；拆裝設備繁瑣低效；更關鍵的是，各部門協作隔閡巨大，信息傳遞低效且易出錯。

影視創作當然是一份很辛苦的工作，但其實很多環節完全不需要“沒苦硬吃”，我們希望用科技厘清整個影視行業的高效工作流。

他和團隊根據調研結果拿出方案，搭了一個1:1的初版影視車模型，邀請各位技術專家、影視主創來參觀。

坦白講，當時有些人看完比較懵，不知道這玩意兒到底能干啥。但像馮小剛導演、尹濤導演都給出了非常正面的評價，一位技術派的影視老總甚至說，“這就是行業的未來”，給了我們老板很大信心。

于是，經過反復打磨，第一輛虎鯨文娛自研的豹款影視制作車在2024年3月的中國網絡視聽大會上驚艷亮相，并迅速投入《暗河傳》劇組使用。

影視車技術還在持續迭代。

這次在日內瓦國際發明展，不僅豹款影視制作車整體獲得評審團特別嘉許金獎，車內最新搭載的iTAKE（影視拍攝視頻協作系統）和iPG（綜合業務傳輸網關）兩項功能，還單獨獲得評審團特別嘉許金獎和日內瓦發明獎金獎。

豹款影視制作車DIT負責人蔡云杰告訴我，此前車上使用的是海外成熟的QTAKE系統，已能滿足部分現場協作需求。但隨著項目經驗不斷積累，團隊發現，若要更好適配國內劇組的工作流程，在界面邏輯、操作門檻和多工種協同上，仍有進一步優化空間，因此啟動了iTAKE系統的自研。

所以他們推動研發了將監看、回放與場記板充分整合的iTAKE系統，中文操作、界面簡潔，一臺電子設備可同時監控9個攝像機畫面，讓任何人“培訓半天就能操作”。

原版海外成熟系統（上）與虎鯨自研iTAKE系統（下）操作界面對比

另一個獲獎的iPG系統，就是影視車的傳輸核心，通過一根光纖傳輸全部信號功能，相當于究極簡化版的劇組神經網。

蔡云杰還給我展示了最新的傳輸方案，小盒子里的光纖更細、更輕，可以裝在無人機上。在沙漠、戈壁這類地形開闊、人工部署成本高的場景中，這種方案能夠更高效地完成傳輸鏈路搭建，充分體現出輕量化部署的優勢。

這一盒光纖僅250克左右

這些技術結晶，最終匯聚成了那輛獲獎的影視車，也凝聚了一群極客們的理想。

截至目前，虎鯨文娛接連投入使用的7輛豹款影視制作車已經服務了超過20個項目，包括馮小剛電影《抓特務》、張藝謀電影《驚蟄無聲》、劇集《暗河傳》《反人類暴行》《唐宮奇案》等。

可想而知，當全新升級的技術伴隨影視車應用在更多項目里，必然將帶動劇組進一步提高生產效率、增強內容品質。

為夢想奮進的極客也許是孤獨的，在轟鳴的車廠里，工程師們收養了兩只叫“翠花”和“酸菜”的狗、一只叫“喪彪”的貓，日日與代碼、電路板、電子元件作伴。

從地下演播室走到這里，他們期待用技術推動中國影視行業真正走進工業化流程的那一天。

03

好技術需要更廣泛的應用，在攻克了科技高峰之后，虎鯨文娛豹款影視制作車團隊今年的重點之一，是普及。

核心產品，就是此前提到了豹款STUDIO車型。

相比車長13米的頂配PRO版，STUDIO版車身更緊湊（車長9米），更適應城市拍攝場景、機動性更強，以及中小型劇組需求。

團隊做了精準的減法：拿掉了中小劇組使用頻率較低的現場調色等超高端功能，保留了最核心的監看、回放與現場剪輯能力；

放大導演監看的空間，以便容納更多主創車上討論。

可以說，豹款STUDIO是在保留核心功能的基礎上做了成本壓縮，費用自然也有所降低。

這意味著，影視車不再是只有電影、頭部大劇才敢用的奢侈品，而是廣泛賦能廣大劇集、中小項目，乃至精品短劇的提質增效“黑科技”。

曾偉表示，影視車團隊今年的重點，除了保持技術迭代速度、跑得更快一點，就是增加豹款STUDIO車型產量，計劃到年底將車隊規模擴充至13臺，包含7臺PRO車型及6臺STUDIO版小車。

去年底，廣電總局發布“網絡新三樣”，表示要在影視行業關鍵發展期，重點扶持成本更低、更具備創新探索意義的網絡故事片、中劇、短劇集。

這些拍攝時長更短、對作品質量要求更高的影視行業新鮮血液，恰恰是最需要豹款STUDIO影視車來省錢、提效、拔高品質的內容。

采訪當天，第二輛豹款STUDIO車型已經從車廠出發，駛向春暖花開的云南麗江，趕赴由寧浩監制的精品短劇集《我樂個神落村》劇組。

全世界的影視平臺可能都會關注Netflix，那么國產影視距離Netflix的項目有多遠呢？

在曾偉看來，創作者的努力不分高低，但我們可能就是在工業化方面比人家落后一些。

工業化流程=最低的品質保證，我們要做的，就是用科技拉高影視行業的下限，再去追逐精品的上限。

身處其中的創作者感受更深，導演金雄豪表示，影視行業一直在講工業化、數字化，有了這輛車之后，很多事情才不再只是空談。

從解決一個帳篷的穩定度，到解決整個劇組的協同誤差；從價值千萬的行業重器，到努力走向普惠的標準化工具。

虎鯨文娛兩款豹款影視制作車的軌跡，或許正勾勒出一條中國影視行業從粗放勞動密集型，走向精細化、工業化、標準化生產的可行路徑。

它省下的不僅是幾天時間和幾百萬元預算，更是從劇本到成片過程中，那些本不該被損耗的內容品質與創作熱情。