創(chuàng)下六項(xiàng)“世界之最”，這個(gè)超級(jí)工程有新突破

轉(zhuǎn)自：微訊江蘇

4月5日，由中交路橋建設(shè)有限公司承建的張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔主索鞍全部吊裝任務(wù)順利完成，標(biāo)志著這項(xiàng)世界級(jí)超級(jí)工程在結(jié)構(gòu)體系創(chuàng)新上率先實(shí)現(xiàn)了“六大世界首創(chuàng)”的首次突破——超大跨度懸索橋自行走索鞍正式安裝完成，為主纜架設(shè)等后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

張靖皋長(zhǎng)江大橋是國(guó)家“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過(guò)江通道項(xiàng)目，直接連通G40滬陜、G4221滬武兩條國(guó)家高速路網(wǎng)大通道，貫通蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市，全長(zhǎng)29.85公里。

建成后，它將成為世界最大跨徑橋梁群，創(chuàng)下六項(xiàng)“世界之最”，實(shí)現(xiàn)六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”。其中，南航道橋系主跨2300米的雙主塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，兩座主塔高度均為350米，是目前世界最高的懸索橋索塔。

項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)借鑒機(jī)械行業(yè)高精度材料應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，將滾軸摩擦系數(shù)精準(zhǔn)控制在千分之一量級(jí)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)接觸面0.3毫米的超高平整度指標(biāo)，確保滾軸系統(tǒng)能夠自適應(yīng)主纜纜力變化。該創(chuàng)新成果成效顯著：不僅能大幅分散主纜傳遞的巨大拉力，使索塔塔底彎矩降低約25%，有效減輕索塔結(jié)構(gòu)承受的荷載壓力，還與大橋創(chuàng)新采用的鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔形成受力體系協(xié)同，從結(jié)構(gòu)原理上實(shí)現(xiàn)了“減負(fù)增效”，為橋梁的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了全新的技術(shù)路徑。

項(xiàng)目建成后，將打通滬陜、滬武高速公路通道，使張家港、靖江、如皋三地過(guò)江時(shí)間從40分鐘縮短至10分鐘，加速蘇南、蘇中、蘇北資源要素流動(dòng)，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

作者：南通報(bào)業(yè)全媒體記者 彭軍君 通訊員 史丹丹 李港 薛馮

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