福布斯雜志靈魂發(fā)問(wèn)：為什么全世界無(wú)人機(jī)幾乎都來(lái)自同一個(gè)城市？

2015年，福布斯給大疆創(chuàng)始人汪滔做了個(gè)專訪，標(biāo)題起得很?chē)虖垼骸跋蚰愕臒o(wú)人機(jī)霸主俯首稱臣”。那年大疆剛拿下全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)70%的份額，汪滔34歲，成了全球第一個(gè)靠無(wú)人機(jī)成為億萬(wàn)富翁的人。

十年過(guò)去了，到2024年，這個(gè)數(shù)字幾乎沒(méi)變：保守估計(jì)70%，有的機(jī)構(gòu)甚至給出80%以上。美國(guó)國(guó)防部把大疆列進(jìn)“黑名單”，國(guó)會(huì)年年討論要徹底禁掉，F(xiàn)CC從2025年底開(kāi)始限制新設(shè)備授權(quán)。

禁了這么多年，份額沒(méi)掉。為什么？

答案不是汪滔有多神，是深圳太猛了。

20平米出租屋炸機(jī)少年，成了無(wú)人機(jī)霸主

2006年，深圳蓮花村一套不到20平米的民房。汪滔和兩三個(gè)同學(xué)擠在里面，桌上堆著電路板和焊接工具。他在做飛行控制系統(tǒng)：飛控，就是讓無(wú)人機(jī)在空中不翻跟頭的核心算法。

汪滔是杭州人，1980年生。大學(xué)在華東師大讀到大三退學(xué)，轉(zhuǎn)去香港科技大學(xué)。畢業(yè)設(shè)計(jì)做“遙控直升機(jī)自主飛行控制系統(tǒng)”，演示時(shí)炸了機(jī)。成績(jī)不怎么樣，但導(dǎo)師李澤湘看到了技術(shù)底子，讓他留校讀研，還給了啟動(dòng)資金。

大疆最早不造無(wú)人機(jī)，賣(mài)飛控板。客戶是高校和航模發(fā)燒友，靠論壇渠道銷售。前幾年基本在生存線上掙扎。

2011年，多旋翼飛行器在航模圈開(kāi)始流行。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適合新手，大疆果斷把飛控技術(shù)從直升機(jī)轉(zhuǎn)向多旋翼。2013年1月，Phantom（精靈）一代發(fā)布。

這臺(tái)機(jī)器做了一件前所未有的事：開(kāi)箱即飛。不用組裝、不用調(diào)試、不用任何航模經(jīng)驗(yàn)，GPS定位、自動(dòng)返航、一鍵起飛。定價(jià)679美元。之前同等畫(huà)質(zhì)的航拍方案少說(shuō)幾萬(wàn)美元起步。

Phantom在美國(guó)市場(chǎng)炸了。YouTube上全是航拍視頻，評(píng)論區(qū)高頻詞是“game changer”。2014年CES，大疆展臺(tái)被圍得水泄不通。

上午畫(huà)圖，下午買(mǎi)齊零件，第二天試飛

Phantom的成功有一半歸功于深圳的供應(yīng)鏈。

無(wú)人機(jī)的核心部件：飛控芯片、慣性測(cè)量單元、電機(jī)、電調(diào)、電池、相機(jī)模組、圖傳系統(tǒng)：在深圳和珠三角地區(qū)全部有成熟供應(yīng)商。圈內(nèi)人說(shuō)：在華強(qiáng)北，你上午畫(huà)好設(shè)計(jì)圖，下午就能把所有零件買(mǎi)齊。晚上打個(gè)樣，第二天早上就能試飛。

這種速度，全球沒(méi)有第二個(gè)城市能做到。硅谷的硬件創(chuàng)業(yè)者要做一個(gè)原型機(jī)，從找供應(yīng)商到拿到全部零件，最少兩周，通常一個(gè)月。深圳的答案是一天。

大疆總部在南山粵海街道，方圓幾公里內(nèi)聚集了大量無(wú)人機(jī)企業(yè)。寶安區(qū)有精密加工和模具廠，東莞有電機(jī)廠，惠州有電池廠。一條完整產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)車(chē)兩小時(shí)全覆蓋。

2015年后，大疆產(chǎn)品迭代速度讓對(duì)手絕望。Phantom 3加4K相機(jī)和內(nèi)置圖傳；Phantom 4首次用視覺(jué)避障；Mavic Pro可折疊便攜。差不多每隔半年到一年出一款新品，每一代都跳一個(gè)臺(tái)階。

同等價(jià)格性能，沒(méi)有替代品

3D Robotics曾是硅谷最被看好的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，創(chuàng)始人是Wired前主編Chris Anderson。2015年推出Solo無(wú)人機(jī)，對(duì)標(biāo)Phantom 3。結(jié)果軟件不穩(wěn)定、硬件返修率高，而且Phantom 3已經(jīng)在打價(jià)格戰(zhàn)。3DR 2016年退出消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)型做企業(yè)軟件。

Chris Anderson后來(lái)說(shuō)了句實(shí)話：跟大疆在硬件上競(jìng)爭(zhēng)是不可能的，他們的迭代速度和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)讓所有對(duì)手窒息。

現(xiàn)在美國(guó)最寄予厚望的無(wú)人機(jī)企業(yè)是Skydio，加州公司，專注于政府和國(guó)防客戶。2023年它直接放棄了消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。2024年底，中國(guó)政府對(duì)Skydio實(shí)施制裁，切斷了關(guān)鍵零部件供應(yīng)，尤其是電池。Skydio一度對(duì)客戶實(shí)行電池配給制。

一家美國(guó)公司，拿著美國(guó)國(guó)防部的合同，關(guān)鍵零部件還是要從中國(guó)供應(yīng)鏈里拿。

Reddit上有個(gè)熱帖：大疆被禁之后用什么替代品？最高贊評(píng)論說(shuō)：“DJI之于無(wú)人機(jī)就像蘋(píng)果之于智能手機(jī)，同等價(jià)格性能下沒(méi)有真正的替代品。”

產(chǎn)品評(píng)審說(shuō)“垃圾”，離職員工成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

汪滔是極致的完美主義者。產(chǎn)品評(píng)審時(shí)，對(duì)不達(dá)標(biāo)的設(shè)計(jì)直接說(shuō)“垃圾”，公司一度推行“時(shí)報(bào)”制度，要求員工匯報(bào)每小時(shí)工作內(nèi)容。大疆的工程師文化被形容為高壓、高標(biāo)準(zhǔn)、高淘汰。

副作用很明顯：大疆被圈內(nèi)稱為無(wú)人機(jī)行業(yè)的“黃埔軍校”，大量骨干出走創(chuàng)業(yè)。拓竹科技（3D打印機(jī)）、影石創(chuàng)新（全景相機(jī)），創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都有大疆背景。最近兩年，大疆對(duì)前員工創(chuàng)辦的競(jìng)品公司連續(xù)發(fā)起專利訴訟，被輿論視為“飽和式打擊”。一個(gè)做產(chǎn)品做到極致的人，同時(shí)也是一個(gè)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)極度敏感甚至激進(jìn)的人。

深圳無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的格局大致是：大疆一家獨(dú)大，道通智能做第二梯隊(duì)，再往下是一大批做細(xì)分市場(chǎng)的中小企業(yè)。總共1700多家企業(yè)，覆蓋了從航拍到農(nóng)業(yè)植保、測(cè)繪、巡檢、物流配送幾乎所有場(chǎng)景。

2024年是“低空經(jīng)濟(jì)元年”。深圳出臺(tái)了全國(guó)第一部低空經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)法規(guī)，全年新增無(wú)人機(jī)貨運(yùn)航線90多條，載貨飛行超70萬(wàn)架次。

大疆真正的風(fēng)險(xiǎn)不是美國(guó)制裁，而是自身的創(chuàng)新節(jié)奏。占了市場(chǎng)七八成，增長(zhǎng)空間越來(lái)越小，下一個(gè)十倍增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里？低空經(jīng)濟(jì)和eVTOL（飛行汽車(chē)）可能是一個(gè)方向，但技術(shù)難度和資金門(mén)檻遠(yuǎn)超消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。

還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：深圳成本在漲。南山區(qū)辦公租金已是全國(guó)頂級(jí)，人才薪資年年加碼。大疆總部“天空之城”據(jù)說(shuō)建筑成本就超20億元。運(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)不是創(chuàng)業(yè)階段的量級(jí)了。

能從一間出租屋做到全球占有率70%以上的產(chǎn)品，放在任何商業(yè)史上都算罕見(jiàn)。更罕見(jiàn)的是，這件事發(fā)生在一個(gè)此前完全沒(méi)有無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的城市里。深圳的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是從零長(zhǎng)出來(lái)的，用了不到二十年。

對(duì)那些正在做硬件、做智能產(chǎn)品的年輕創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，深圳這條供應(yīng)鏈依然是全世界最好的基礎(chǔ)設(shè)施。它在那里，誰(shuí)都可以用。這可能是這個(gè)城市給出的最實(shí)際的機(jī)會(huì)。