寶駿華境S預(yù)售：五菱想沖高端，華為是那張船票，但票價(jià)還沒公布

寶駿華境S：五菱想沖高端，華為是那張船票，但票價(jià)還沒公布

今天刷到一條消息，寶駿華境S開啟預(yù)訂了。上汽通用五菱和華為聯(lián)手打造的首款旗艦大六座SUV，全系標(biāo)配華為乾崑智駕和鴻蒙座艙。說實(shí)話，第一反應(yīng)是：五菱這是要干大事了。

先看硬指標(biāo)。車長5235mm，軸距3105mm，六座布局，得房率87.4%。這個(gè)尺寸直接對(duì)標(biāo)理想L8、問界M7。二排航空獨(dú)立座椅、小桌板、后排娛樂屏、老板鍵，該有的都有了。后備箱基礎(chǔ)423L，放倒能到1268L，全家出游、露營裝備隨便塞。

動(dòng)力方面，增程+1.5T，雙電機(jī)版本386kW，零百5.2秒。電池用寧德時(shí)代電芯加五菱神煉技術(shù)，尊享版42度電，支持3.5C快充。底盤全系前雙叉臂后多連桿，尊享版還有可變阻尼減震。這套組合拳打出來，硬件上確實(shí)沒短板。

但真正讓這輛車有話題度的，是華為。

華境S全系標(biāo)配華為乾崑ADS Pro增強(qiáng)版。一顆激光雷達(dá)、三顆毫米波、十二顆超聲波，高快和城區(qū)智駕都支持。

更關(guān)鍵的是，它首發(fā)了華為艙內(nèi)激光視覺Limera方案——激光雷達(dá)藏在座艙里，不用在車頂頂個(gè)“鼓包”，美觀度直接拉滿。官方說30cm小目標(biāo)檢測(cè)距離提升43%，抗逆光能力更強(qiáng)。

再加上鴻蒙座艙5、乾崑車云、星閃鑰匙、哨兵模式，這套智能化配置放在20-30萬價(jià)位段，確實(shí)有點(diǎn)降維打擊的意思。

華為智駕累計(jì)里程95.6億公里，安全里程是人駕的4.2倍，還完成了L2國標(biāo)首測(cè)。數(shù)據(jù)擺在那，信任度確實(shí)不一樣。

但問題來了：五菱撐得起這個(gè)價(jià)嗎？

現(xiàn)在官方只開啟了1000抵5000的預(yù)訂，沒有公布具體價(jià)格。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)在20-30萬區(qū)間。如果真是這個(gè)價(jià)，那華境S的性價(jià)比確實(shí)能打。同價(jià)位的理想L8、問界M7，智駕和座艙體驗(yàn)相當(dāng)，但五菱的品牌溢價(jià)能力差了一大截。

“界”字輩的車，華為主導(dǎo)，品牌光環(huán)強(qiáng)，消費(fèi)者認(rèn)。“境”字輩是車企主導(dǎo)，華為提供核心方案，品牌勢(shì)能弱一檔。啟境、奕境、華境，目前都還沒證明自己能走量。

五菱的強(qiáng)項(xiàng)一直是“性價(jià)比”——宏光MINI EV、繽果、星光，都是靠價(jià)格殺出來的。但到了20萬以上的市場(chǎng)，拼的不只是配置，還有品牌、服務(wù)、口碑。五菱在這個(gè)價(jià)位段還沒有成功先例。

華境S的產(chǎn)品力確實(shí)強(qiáng)。5米2的車長、六座布局、全系華為智駕+鴻蒙座艙、5.2秒加速、3.5C快充，這套配置放在30萬以內(nèi)，誰看了不說一句“真香”？

但消費(fèi)者最終掏錢的時(shí)候，比的不是配置單誰長，而是“這個(gè)牌子值不值得我花20多萬”。五菱需要回答這個(gè)問題。

華境S是五菱沖高端的又一次嘗試，也可能是最重要的一次。華為給了它一張船票，但能不能上岸，還得看定價(jià)。

如果入門版能殺到20萬以內(nèi)，那華境S很可能成為今年最大的黑馬。如果頂配沖上30萬，那就得跟理想、問界正面硬剛，五菱的牌面夠不夠，真不好說。

等價(jià)格出來再看吧。這車有戲，但懸念還很大。