安徽
2019年，領克首次征戰WTCR，外媒說“中國汽車品牌來湊數的”。結果摩洛哥站首戰奪冠，年底拿下年度總冠軍。領克趟出了一條路：用賽道證明技術，用冠軍贏得尊重。這條路，后來者張雪機車不用再重新摸索了。
領克當年面臨的是什么？歐美品牌統治WTCR多年，中國品牌零經驗、零認知。領克一邊研發03TCR賽車，一邊組建國際化的運營團隊，一邊應對賽事BoP的性能平衡規則。七年下來，領克積累了9個年度總冠軍、43個分站冠軍、132次登臺，更重要的是建立了一套“以賽促研”的完整體系。
這套體系的價值，在張雪機車的突破中得到了驗證。2026年3月，張雪機車在WSBK葡萄牙站連奪兩回合冠軍，成為中國摩托車品牌的世界首冠。從賽車設計、動力調校到賽事運營，張雪借鑒了領克開創的路徑：自研核心技術、用賽事檢驗產品、讓冠軍光環反哺品牌。領克當年踩過的坑——比如BoP對新車隊的不利影響、海外賽事的后勤挑戰——張雪因為有前車之鑒，應對得更加從容。
領克是中國汽車運動的“先行者”，張雪機車是“接力者”。先行者開路，后來者加速。領克用七年九冠證明了中國品牌能贏，張雪用WSBK雙冠證明了中國速度能覆蓋兩輪和四輪。致敬張雪，也致敬領克——沒有先行者的堅持，就沒有接力者的輝煌。
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