廣東
3月31日，比亞迪第5000座閃充站在蘭州青蘭高速接駕嘴服務(wù)區(qū)正式投入運(yùn)營，同時(shí)江蘇南京、河北唐山、海南?？诘榷嗟馗咚匍W充站同步上線。這件事的意義，不只是“又多了一個(gè)充電站”，而是標(biāo)志著“閃充中國”開始真正從城市鋪向高速網(wǎng)絡(luò)。
過去大家對(duì)新能源車最大的顧慮，其實(shí)不在城市通勤，而在長(zhǎng)途出行。節(jié)假日排隊(duì)、找樁難、充電慢，這些都是繞不過去的痛點(diǎn)。而這一次，比亞迪把閃充站直接布局在高速服務(wù)區(qū)核心節(jié)點(diǎn)，相當(dāng)于把補(bǔ)能能力嵌入到中國最繁忙的交通動(dòng)脈里。
目前，比亞迪閃充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋297座城市，從核心城市逐步延伸到跨區(qū)域通道，邏輯很清晰：先解決“能不能用”，再解決“好不好用”。而閃充技術(shù)本身“5分鐘充好、9分鐘充飽”，再疊加高速網(wǎng)絡(luò)的鋪開，開始讓長(zhǎng)途補(bǔ)能接近傳統(tǒng)加油的節(jié)奏。
更關(guān)鍵的是節(jié)奏感。3月初發(fā)布戰(zhàn)略，短時(shí)間內(nèi)就落地到第5000座站點(diǎn)，這種推進(jìn)速度，在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域其實(shí)并不多見。按照規(guī)劃，到2026年將建成2萬座閃充站，這意味著未來兩年，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)還會(huì)進(jìn)一步加密。
如果說過去新能源的競(jìng)爭(zhēng)更多集中在續(xù)航和參數(shù)，那現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到“補(bǔ)能體系”的階段。誰能把網(wǎng)絡(luò)鋪出來，誰就能真正解決用戶的焦慮。而從目前的動(dòng)作來看，比亞迪正在把“充電”這件事，從一個(gè)問題，變成一個(gè)不需要被思考的基礎(chǔ)能力。
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