1.6萬砍到6千，見印尼拖款韓國不再退讓，要拿5號原型機抵賬

預計在今年6月內(nèi)，印度尼西亞方面將正式繳納其所拖欠的剩余640億韓元項目分擔金，從而為兩國近年來波折不斷的防務合作畫上一個階段性的句號。

在位于韓國慶尚南道泗川市的韓國航空宇宙產(chǎn)業(yè)公司KAI總部，備受矚目的韓國國產(chǎn)KF-21“獵鷹”戰(zhàn)斗機量產(chǎn)1號機正在向外界公開展示，這標志著該研制項目已經(jīng)正式從漫長的研發(fā)測試期邁向了實質(zhì)性的量產(chǎn)階段。

據(jù)外界及韓國軍工領域知情人士了解，作為維系雙邊防務合作與互信的舉措，韓國政府目前已基本同意，將韓國國產(chǎn)戰(zhàn)斗機“獵鷹”的5號原型機作為技術與實體轉(zhuǎn)移的一部分，正式移交給印度尼西亞。

根據(jù)韓國防衛(wèi)事業(yè)廳近期向韓國國民力量黨議員姜大植辦公室提交的詳細書面資料顯示，經(jīng)過多輪磋商，韓國與印度尼西亞兩國代表已于今年2月就此達成了一致協(xié)議。雙方在協(xié)議中明確同意，在總額不超過6000億韓元分擔金的框架范圍內(nèi)，全面完成這一聯(lián)合開發(fā)項目的價值評估與實體轉(zhuǎn)移工作。

回顧該項目的合作歷程，可謂一波三折。按照兩國最初簽署的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議約定，印度尼西亞方面需承擔整個“獵鷹”戰(zhàn)斗機項目20%的開發(fā)費用，總計金額高達16000億韓元。作為履行出資義務的豐厚回報，印尼不僅將獲得一架完整的原型機，還將同步獲取相關的尖端航空技術與實物轉(zhuǎn)移，以助力本國航空工業(yè)的發(fā)展。

在項目推進的數(shù)年間，受國內(nèi)經(jīng)濟困境、財政預算吃緊等多種客觀因素影響，印尼方面多次出現(xiàn)未能如期履約、拖欠研發(fā)分擔金的情況。

為了確保這一具有戰(zhàn)略意義的戰(zhàn)斗機項目不至于半途而廢，去年，雙方經(jīng)過重新談判，韓國最終做出了巨大讓步，將印尼的資金分擔總額度大幅下調(diào)至6000億韓元，以符合印尼的實際支付能力。

此次最終敲定的價值轉(zhuǎn)移方案，經(jīng)過了嚴格的財務審核，涵蓋了多項非常具體的成本核算。在這6000億韓元的額度中，最為核心的5號原型機實體移交費用被估算為約3500億韓元。除此之外，該方案還充分考慮了人力與知識產(chǎn)權成本，包括印尼派駐韓國參與研發(fā)的科研人員的人力成本、以及各項技術轉(zhuǎn)移所產(chǎn)生的相關費用，這部分共計1742億韓元。

就目前“獵鷹”戰(zhàn)斗機的研發(fā)進度而言，該項目共計成功生產(chǎn)了6架用于試飛和各項極限測試的原型機。整個試飛機隊陣容強大，由4架單座型戰(zhàn)斗機分別為1、2、3、5號機以及2架雙座型戰(zhàn)斗機分別為4、6號機共同組成，以滿足不同科目的測試需求。

此次計劃移交印尼的5號單座原型機，在整個試飛階段表現(xiàn)亮眼。該機已于2023年5月成功完成了意義重大的首次飛行。在隨后的密集測試周期中，該機不僅順利通過了對于現(xiàn)代空戰(zhàn)至關重要的主動電子掃描陣列AESA雷達測試，還圓滿完成了空中加油等多項高難度關鍵試驗，充分驗證了其卓越的飛行性能與戰(zhàn)術潛力。

截至目前的最新統(tǒng)計，印尼方面已經(jīng)累計向韓國繳納了約5360億韓元的項目款項。剩余的640億韓元尾款，預計將在今年6月前全部結(jié)清。

軍事分析人士及業(yè)內(nèi)專家指出，韓國防衛(wèi)事業(yè)廳目前的策略非常明確：計劃在印尼方面將所有分擔金全額繳清并確認到賬之后，才會正式敲定并公布5號原型機移交的具體時間表與運輸方案。借著“獵鷹”戰(zhàn)斗機順利量產(chǎn)的東風，韓國方面還在緊鑼密鼓地同步推進另外16架該型戰(zhàn)斗機的海外出口談判，力圖進一步拓展其在全球防務市場的版圖。