珠江口跨海鐵路再傳信號：流量西涌，“黑馬”沖刺

南方財(cái)經(jīng)記者彭敏靜 江門報(bào)道

日前，當(dāng)深江鐵路珠江口隧道掘進(jìn)至海底113米深處，一項(xiàng)世界紀(jì)錄在珠江口底悄然誕生。而比這更值得關(guān)注的，是一匹來自珠江口西岸的“黑馬”——江門，正借這條116公里的“鋼鐵動脈”，脫韁而出。

曾經(jīng)因水而困、因江而隔的昔日工業(yè)重鎮(zhèn)，如今將深圳與自身的時(shí)空距離壓縮至1小時(shí)以內(nèi)。得益于此，江門今年一季度狂攬1169億投資，不再甘心做大灣區(qū)的“配角”。

昔日GDP高居廣東第二的江門靠交通區(qū)位重新“殺”回來了，它要在高鐵“最后一公里”發(fā)動逆襲。翻開中國鐵路圖，一張縱橫交錯(cuò)、連通四方的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)徐徐鋪展，珠肇高鐵、珠海至陽江高鐵、深江鐵路等串聯(lián)成網(wǎng)，而江門成為珠江口西岸的“樞紐新貴”。從“過道”到“主場”，從“偏安一隅”到“灣區(qū)黑馬”，當(dāng)“深圳研發(fā)”與“江門生產(chǎn)”在鐵軌上實(shí)現(xiàn)分鐘級聯(lián)動，這座擁有廣闊腹地的僑都，終于迎來了屬于自己的高光時(shí)刻。

從“后進(jìn)生”到“黑馬”

4月6日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，連接廣東深圳和江門的深江鐵路，進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)“深江1號”掘進(jìn)4公里多，深度達(dá)113米，創(chuàng)下了世界修建水下高鐵盾構(gòu)隧道的最深紀(jì)錄。

這一工程不僅是一項(xiàng)技術(shù)突破，更是一條“經(jīng)濟(jì)動脈”，將極大壓縮珠江口東西兩岸的時(shí)空距離，為資源要素高效流動提供基礎(chǔ)支撐。

1983年建市的江門，跟珠三角大部分城市一樣，在改革開放中，因毗鄰港澳、僑資豐富，靠“三來一補(bǔ)”最先實(shí)現(xiàn)了外向型經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，賺到了“第一桶金”。

20世紀(jì)70年代末80年代初，江門成為廣東省僅次于廣州、佛山的新興工業(yè)城市，GDP躍居全省第二。

但這種輝煌未能延續(xù)。偏居珠江口西岸的江門與珠江口核心圈層“隔江相望”，也讓這座城市在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，難以承接?xùn)|岸溢出的高端資源。江門也因此成為從“尖子生”變成“后進(jìn)生”，GDP在珠三角城市排名中位列第七。

因?yàn)榻煌ǎT近年來的發(fā)展?jié)u呈“黑馬”之勢。深中通道聯(lián)動珠江口東西兩岸，深江鐵路、珠肇高鐵上馬后，江門能進(jìn)入廣深港澳一小時(shí)圈。港珠澳大橋和黃茅海跨海通道的結(jié)合，讓地理邊界消失，江門成了重要的交通節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，江門新的深水港區(qū)即將開建。

江門也因土地夠?qū)挕⒖蛇B片開發(fā)面積超過百平方公里，成為大灣區(qū)最具潛力的城市之一。“十四五”以來，江門地區(qū)生產(chǎn)總值超4200億元，前四年年均增長5.2%、增速全省第四。

值得注意的是，江門的科技潛力也在顯現(xiàn)：中微子實(shí)驗(yàn)站啟動取數(shù)，不到3個(gè)月就發(fā)布了首個(gè)世界級物理成果；雙碳實(shí)驗(yàn)室同港科大合作，切實(shí)對接國際創(chuàng)新。這類高端裝置，開始為城市引流人才，江門的角色正在從“后臺制造”向“前端創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變。

深江鐵路又會給沿線城市帶來什么？

深江鐵路東起深圳西麗，西接江門，正線全長116公里。建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，中山北站到深圳機(jī)場僅需25分鐘，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)將得到進(jìn)一步完善。

“流量”西涌，江門飛起？

自深中通道、黃茅海跨海通道相繼通車，珠江口東西兩岸的“流量紅利”正在重新分配，江門以“黑馬”之姿加速沖線。

早在2023年，深江兩市明確以銀湖灣濱海新區(qū)為核心載體，謀劃建設(shè)深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，總面積達(dá)66平方公里。規(guī)劃中的“深圳總部+江門基地”“深圳研發(fā)+江門生產(chǎn)”“深圳服務(wù)+江門制造”三位一體合作模式，正在這里落地生根。

這種產(chǎn)業(yè)協(xié)同的圖景，已有生動注腳。

江門市好天機(jī)械有限公司江門增資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目今年1月舉行動工儀式，目前已經(jīng)完成土地平整、圍擋搭建工作，建設(shè)邁入全速推進(jìn)階段。

據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資3.2億元，占地面積25畝，總建筑面積超5萬平方米，其中高標(biāo)準(zhǔn)廠房面積達(dá)4.5萬平方米，配套辦公及生活設(shè)施面積5000余平方米。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)4億元。

江門市好天機(jī)械有限公司是深圳市好天機(jī)械設(shè)備有限公司通過“深圳總部+江門基地”“深圳研發(fā)+江門生產(chǎn)”的模式在江門布局的重要項(xiàng)目。

“我們屬于非標(biāo)行業(yè)，對上下游零件配套要求高，江門交通便利，深中通道開通后，與深圳的距離進(jìn)一步拉近，我們的核心客戶和眾多配套商都在江門。”江門市好天機(jī)械有限公司總經(jīng)理詹華杰坦言，目前企業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)已基本轉(zhuǎn)移至江門，江門基地將成為他們的核心生產(chǎn)主場，深圳總部保留對外營業(yè)銷售窗口，形成兩地分工明確、協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度江門開工、投產(chǎn)、簽約項(xiàng)目共400個(gè)，計(jì)劃投資額達(dá)1169億元，成為穩(wěn)增長的“壓艙石”。

狠抓招商引資，讓江門在近幾年成功拉回不少項(xiàng)目。“十四五”期間，江門工業(yè)投資近4500億元，成為全省第6個(gè)年度投資破千億的地市。

深江鐵路的建成，將粵港澳大灣區(qū)的輻射力向西大幅延伸，打破珠江口東西兩岸的交通壁壘，讓深圳、廣州的科創(chuàng)、資本、產(chǎn)業(yè)資源，能夠通過高鐵快速向粵西、北部灣乃至大西南地區(qū)疏解。

未來，江門如何借勢躍升？

“作為珠三角核心區(qū)的潛力腹地，江門未來需要發(fā)揮土地資源豐富、開發(fā)強(qiáng)度低的優(yōu)勢，完善跨市協(xié)作機(jī)制，有效承接大灣區(qū)核心城市的產(chǎn)業(yè)外溢，加快培育本土特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，將空間潛力轉(zhuǎn)化為發(fā)展實(shí)力。”廣東省社科院課題組表示，江門要打造成為粵港澳大灣區(qū)新增長極、全省沿海經(jīng)濟(jì)帶門戶樞紐，加快建設(shè)社會主義現(xiàn)代化活力新僑都，加速邁入全省經(jīng)濟(jì)大市行列。