日前美國(guó)電車創(chuàng)始人馬先生又在網(wǎng)上吹噓他家的智駕了,說(shuō)他的智駕安全性提高了10倍,然而事實(shí)是此前美國(guó)交通部門因?yàn)樗浯笾邱{安全性而開(kāi)出罰單,美國(guó)聯(lián)邦法官則因?yàn)橐粏问鹿室栽摴究浯笮麄髦邱{為由開(kāi)出2.43億美元的巨額懲罰性賠償金。
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這家美國(guó)電車企業(yè)的創(chuàng)始人長(zhǎng)久以來(lái)都在吹噓他家企業(yè)的智駕技術(shù),在美國(guó)網(wǎng)絡(luò)還經(jīng)常出現(xiàn)車主睡覺(jué)而將車輛交給智駕的行為,這些風(fēng)行的視頻讓美國(guó)消費(fèi)者誤以為這些智駕已經(jīng)達(dá)到了自動(dòng)駕駛級(jí)別。
然而實(shí)際上是美國(guó)電車交付給個(gè)人用戶的智駕至今沒(méi)有標(biāo)上L3級(jí)或以上的自動(dòng)駕駛標(biāo)簽,也就是說(shuō)這些行為涉嫌違法,然而這家車企的創(chuàng)始人仍然經(jīng)常在網(wǎng)上吹噓他家的智駕技術(shù)先進(jìn)。
在自動(dòng)駕駛出租車方面進(jìn)一步證明了這家車企的智駕技術(shù)落后以及夸大宣傳,這家美國(guó)車企與waymo自動(dòng)駕駛出租車等為美國(guó)幾家已在測(cè)試或運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車的企業(yè),長(zhǎng)期以來(lái)這位創(chuàng)始人都說(shuō)他家的自動(dòng)駕駛出租車快實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛了,然而就是不見(jiàn)落地。
直到去年底才正式投入無(wú)人駕駛出租車,據(jù)悉到了今年1月份投入測(cè)試的自動(dòng)駕駛出租車數(shù)量大約在40多輛,還不到這位創(chuàng)始人宣稱500輛的十分之一,然而即使是如此少的無(wú)人駕駛出租車,卻暴露了它的智駕技術(shù)存在諸多缺陷。
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這位創(chuàng)始人宣稱他家的智駕采用純視覺(jué)識(shí)別技術(shù)足以應(yīng)付諸多交通狀況,然而這些測(cè)試的無(wú)人駕駛出租車顯示平均每天在線時(shí)間僅有20%左右,原因是完全依靠視覺(jué)識(shí)別技術(shù)的智駕無(wú)法應(yīng)付雨天、霧天、夜晚。
美國(guó)交通部門還指出從去年中以來(lái),這家企業(yè)包括那些還有安全員的自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試中發(fā)生的事故率接近人類駕駛員的9倍,而且這些數(shù)據(jù)并不透明,不排除其中不少事故靠安全員避免,否則事故率可能會(huì)更高。
對(duì)比之下,waymo自動(dòng)駕駛出租車同時(shí)采用視覺(jué)識(shí)別技術(shù)和激光雷達(dá)技術(shù),安全性要高得多,而且可以應(yīng)付雨天、霧天、夜晚等狀況,因此平均每天在線時(shí)間達(dá)到80%以上。
不過(guò)即使是技術(shù)更成熟的waymo自動(dòng)駕駛出租車后來(lái)又被美國(guó)媒體曝光指出是人類駕駛員在兜底,waymo自動(dòng)駕駛出租車外包給菲律賓的人類駕駛員遠(yuǎn)程管理,大約是1名人類駕駛員遠(yuǎn)程管理40輛waymo自動(dòng)駕駛出租車。
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如此的對(duì)比可以看出這位美國(guó)電車企業(yè)的創(chuàng)始人對(duì)于他家的智駕技術(shù)水平夸大得有多嚴(yán)重,美國(guó)消費(fèi)者可不會(huì)慣著這種行為,一單2019年發(fā)生的智駕事故,車主駕駛的就是這家車企的車輛,與他家企業(yè)展開(kāi)訴訟,訴訟延續(xù)了數(shù)年時(shí)間,今年2月美國(guó)聯(lián)邦法官做出了裁決,判決這家企業(yè)賠償2.43億美元,其中4300萬(wàn)美元為補(bǔ)償性賠償,2億美元為懲罰性賠償!
面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí),如今這家美國(guó)電車企業(yè)的創(chuàng)始人繼續(xù)吹噓他家的智駕安全性提高10倍,這是在哄騙誰(shuí)呢?難道美國(guó)相關(guān)部門對(duì)它的懲罰還不夠?搞笑的是他經(jīng)常如此夸大宣傳,他卻說(shuō)他家企業(yè)從不做營(yíng)銷廣告,呵呵!
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