落地不到11萬，7座插混MPV，續(xù)航1100公里，五菱真把價格打下來了

說實話，預(yù)算10萬左右，還能兼顧家用代步與多人出行的插混MPV，確實可以說是屈指可數(shù)。

其中要說最典型的代表，五菱星光（參數(shù)丨圖片）730 PHEV自然是個繞不開的選項，沒有之一。

先說大家最關(guān)心的價格，指導(dǎo)價10.38萬，而且全系就這么一個配置。

說實話，這種單打獨斗的策略透著老派的務(wù)實，省去了在各種高低配里糾結(jié)的腦細(xì)胞，直接把7座，插混，長續(xù)航這些核心賣點打包端上桌，還是蠻實誠的。

我就想問大家一句，咱們買這樣類型的車到底圖什么？不就是圖省心省錢還能裝，對不對？

事實上，五菱星光730 PHEV這車的骨子里頭邏輯是相當(dāng)清晰，就是把錢花在刀刃上。

1.5L混動發(fā)動機配197匹馬力電機，百公里加速9.7秒，這數(shù)據(jù)確實不是很猛，也沒多大的亮點。

但你們想想看，滿載一家七口，在市區(qū)紅綠燈起步或高架匯入主路時，電感帶來的零延遲平順性，比干吼不走的傳統(tǒng)燃油MPV強太多了。

CLTC純電續(xù)航125公里，滿油滿電能跑1100公里！

這就意味著上下班代步完全當(dāng)純電車開，20.5度電池半小時快充搞定，周末帶全家回幾百公里外的老家，連服務(wù)區(qū)充電樁都不用擠，這是實打?qū)嵉陌踩小?/p>

底盤和安全這塊，五菱這次下了本。前置前驅(qū)加前后獨立懸架的底子算得上厚道。

別指望有多高級的濾震質(zhì)感，但過坑洼路或減速帶時，后排至少不會像坐板車一樣把你顛飛。

最讓我意外的是氣囊配置，主副駕，膝部一路武裝到第三排側(cè)氣簾。

講真，十萬出頭的車把被動安全拉得這么長，比塞幾個大彩電實在得多。

車無完車，這臺車的短板也相當(dāng)明顯，我實事求上來說，不怕廠家找麻煩。

經(jīng)常跑高速的車友肯定深有體會，車速一旦過了100，風(fēng)噪胎噪就會毫無保留地鉆進車廂，想跟第三排聊天基本靠喊。

而且它沒配L2級輔助駕駛，跑長途全靠自己手腳并用，所以開起來會比較累。

結(jié)合各地經(jīng)銷商的行情，目前華南華東地區(qū)的終端優(yōu)惠大概在3000元-5000元上下，有些店甚至咬死只送貼膜和充電樁。

即便如此，它月銷量依然穩(wěn)拿幾千臺，還是蠻受歡迎的。

而車友圈對這車的口碑出奇一致，稱其內(nèi)飾塑料感強，隔音差，但空間真大，一公里一兩毛的成本，真的很香。

哎！看透了車圈花里胡哨的營銷，回頭看這種車反倒踏實，它就是為多孩家庭定制的干活機器。

平日里頭市區(qū)通勤，周末全家出游，看重兜里的真金白銀，這車閉眼入沒毛病。

提車記得選純色車漆，耐臟保值，驗車重點趴下來看底盤和電池包有無磕碰，免得到時候扯嘴皮子，耽誤自己的時間和精力。