德媒：美C-130運(yùn)輸機(jī)五個(gè)月墜毀三架

參考消息網(wǎng)4月7日報(bào)道 據(jù)德國《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站4月4日報(bào)道，3月23日，美國洛克希德-馬丁公司生產(chǎn)的一架C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)在哥倫比亞墜毀，機(jī)上128人中至少66人罹難。這已經(jīng)是該機(jī)型五個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第三起重大事故。

2月底，一架同型號飛機(jī)在玻利維亞降落時(shí)沖出跑道并墜毀，造成機(jī)上及地面逾20人遇難。2025年11月11日，土耳其一架C-130軍用運(yùn)輸機(jī)在格魯吉亞與阿塞拜疆邊境墜毀，致20人死亡。視頻顯示，飛機(jī)飛行過程中，機(jī)身和尾翼部分?jǐn)嗔眩S后螺旋墜地。

C-130已由洛克希德-馬丁公司生產(chǎn)60多年。目前約有2500架同系列飛機(jī)仍在服役，具體型號包括C-130“大力神”、“超級大力神”和L-100（C-130民用版本）等。C-130配備四個(gè)渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，以堅(jiān)固耐用著稱，因此常被用于觀測颶風(fēng)。

像C-130“大力神”這樣的大功率渦輪螺旋槳飛機(jī)，可以在短于1000米的草地、碎石路及其他非鋪裝路面（甚至沙灘）上起降。C-130通常可搭載120人。不過，該飛機(jī)在哥倫比亞失事時(shí)載有128人，油箱可能也已加滿，且當(dāng)時(shí)室外溫度較高（28攝氏度），因此飛機(jī)可能在起飛時(shí)已超出性能極限，未能爬升至正常高度，最終在距起飛機(jī)場僅兩公里處墜毀。

哥倫比亞航空事故調(diào)查部門預(yù)計(jì)將與美國國家交通安全委員會共同調(diào)查此次墜機(jī)事故。如果國家交通安全委員會擔(dān)心老款“大力神”運(yùn)輸機(jī)存在普遍的安全隱患，可能會停飛部分C-130。

盡管部分仍在服役的C-130運(yùn)輸機(jī)機(jī)齡已逾半個(gè)世紀(jì)，但這并不意味著它們就喪失了作戰(zhàn)能力。在航空領(lǐng)域，維護(hù)比機(jī)齡更為重要。數(shù)十年來，C-130一直被視為一款堅(jiān)固耐用的飛機(jī)。由于它擁有四個(gè)發(fā)動機(jī)，即使其中一兩臺發(fā)生故障，飛機(jī)仍能繼續(xù)飛行并安全著陸。此次在哥倫比亞失事的飛機(jī)制造于1984年，曾在2021年至2023年間進(jìn)行了包括機(jī)體結(jié)構(gòu)在內(nèi)的大修。

然而，再堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)似乎有時(shí)也會達(dá)到（甚至超出）極限——至少在高強(qiáng)度滅火任務(wù)中如此。例如，24年前，一架C-130在飛往加利福尼亞州火場途中解體，機(jī)翼在飛行中斷裂。（編譯/鐘思睿）