湖北
2026年3月底，葡萄牙波爾蒂芒賽道，張雪機車在WSBK中量級組別連奪兩回合冠軍，一舉打破杜卡迪、雅馬哈等品牌長達37年的壟斷。而就在幾個月前，領克剛剛達成七年九冠的WTCR傳奇。兩輪與四輪同時爆發，中國賽車在世界頂級賽場迎來了真正的“雙線破局”。
先看張雪機車的含金量。WSBK是基于量產車改裝的賽事，被稱作“賽道上的車展”，技術含金量極高。張雪機車參賽僅第二站便拿下雙冠，背后是重慶摩托產業的扎實支撐——2025年重慶摩托車產量達785.7萬輛，占全國35.5%，每三輛國產摩托就有一輛“重慶造”。創始人張雪從修車學徒到世界冠軍締造者的經歷，更是中國賽車人的縮影。
再看領克。自2019年首次征戰WTCR，七年間斬獲9個年度世界冠軍、43個分站冠軍、132次登上領獎臺。領克03TCR賽車基于CMA架構打造，與量產車共享技術平臺，讓世界看到中國汽車品牌的硬實力。
從兩輪到四輪，從張雪機車的“首秀雙冠”到領克的“七年九冠”，中國賽車正在世界舞臺上演“雙線破局”。這份榮耀不是偶然，而是中國制造從跟跑到領跑的必然結果。
領克七年的賽道深耕，正是中國汽車工業走向世界的生動寫照。
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