進(jìn)口普拉多和國(guó)產(chǎn)哪個(gè)好 老司機(jī)教你選車不后悔

對(duì)于真正懂越野車的人來(lái)說(shuō)，進(jìn)口豐田普拉多始終是一個(gè)繞不開(kāi)的名字。它不只是一臺(tái)車，更是可靠、耐造、能帶你穿越無(wú)人區(qū)的代名詞。這些年國(guó)產(chǎn)普拉多停產(chǎn)又復(fù)產(chǎn)，平行進(jìn)口政策也幾經(jīng)調(diào)整，很多朋友在后臺(tái)問(wèn)我：現(xiàn)在買普拉多，到底該選進(jìn)口版還是國(guó)產(chǎn)版？?jī)烧吲渲谩r(jià)格、后期維護(hù)差在哪？今天我就把進(jìn)口普拉多的真實(shí)情況一次性講清楚，希望能幫你做出不后悔的選擇。

進(jìn)口普拉多和國(guó)產(chǎn)有什么區(qū)別

首先說(shuō)最直觀的區(qū)別——?jiǎng)恿偝伞＿M(jìn)口版主要以中東版為主，提供2.7L、4.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱。而國(guó)產(chǎn)版目前只有2.4T混動(dòng)系統(tǒng)。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于低速扭矩輸出線性，加油品適應(yīng)性強(qiáng)，92號(hào)汽油就能跑，這點(diǎn)在偏遠(yuǎn)地區(qū)非常關(guān)鍵。混動(dòng)雖然省油，但多了電池和電機(jī)，長(zhǎng)期可靠性有待驗(yàn)證。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)也有差異。進(jìn)口版保留經(jīng)典的全時(shí)四驅(qū)加中央差速鎖，部分高配還有后橋差速鎖。國(guó)產(chǎn)版改用分時(shí)四驅(qū)，平時(shí)后驅(qū)，需要手動(dòng)切換四驅(qū)。對(duì)于經(jīng)常跑雪地、泥地或者需要快速應(yīng)對(duì)路面變化的老手來(lái)說(shuō)，全時(shí)四驅(qū)顯然更省心。另外進(jìn)口版的后掛備胎（俗稱“書(shū)包”）是很多人眼中的顏值加分項(xiàng)，國(guó)產(chǎn)版則把備胎放到了車底。

進(jìn)口普拉多2.7動(dòng)力夠用嗎

這是準(zhǔn)備入手2.7L版本的朋友最常問(wèn)的問(wèn)題。我的回答很直接：看你的用車場(chǎng)景。如果只是在市區(qū)代步、偶爾跑跑高速，2.7L的動(dòng)力確實(shí)夠用，但別指望任何推背感。它的最大功率只有120kW出頭，0-100km/h加速在14秒左右，超車時(shí)需要提前預(yù)留距離。優(yōu)點(diǎn)是極其成熟，這款2TR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)用了快二十年，故障率低到離譜，保養(yǎng)也便宜。

但如果你經(jīng)常跑高原、頻繁滿載爬坡或者要拖掛房車，我強(qiáng)烈建議你選4.0L版本。在海拔4000米以上，2.7L會(huì)明顯感覺(jué)動(dòng)力不足，油門(mén)踩到底轉(zhuǎn)速也很難拉上去。4.0L的1GR發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)不新，但動(dòng)力儲(chǔ)備充足，高原上超車更有底氣。總之，2.7L適合不追求速度、更看重省心和燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，4.0L則適合硬核穿越玩家。

平行進(jìn)口普拉多怎么上牌

很多人擔(dān)心平行進(jìn)口車不能上牌，其實(shí)只要手續(xù)齊全，目前絕大多數(shù)城市都可以正常辦理。你需要核對(duì)“國(guó)六環(huán)保信息公開(kāi)”這一項(xiàng)。2021年以后報(bào)關(guān)的普拉多大部分已經(jīng)做了國(guó)六B階段的耐久測(cè)試，信息公開(kāi)的車輛才能在當(dāng)?shù)剀嚬芩浫胂到y(tǒng)。建議你買車時(shí)讓經(jīng)銷商出具《環(huán)保信息隨車清單》，掃描上面的二維碼確認(rèn)公開(kāi)狀態(tài)。

另外要注意車輛的中文標(biāo)識(shí)。正規(guī)平行進(jìn)口商會(huì)在上牌前幫你貼好中文銘牌、換成中文儀表盤(pán)貼紙、加裝后霧燈。這些細(xì)節(jié)如果沒(méi)做，驗(yàn)車時(shí)可能被退回。還有一個(gè)容易被忽略的點(diǎn)：平行進(jìn)口普拉多的OBD接口協(xié)議可能需要刷寫(xiě)，否則某些檢測(cè)電腦讀取不到車輛信息。找有經(jīng)驗(yàn)的上牌服務(wù)公司能省掉很多麻煩，千萬(wàn)別自己硬闖車管所。

普拉多保養(yǎng)貴不貴

相比同價(jià)位的BBA，進(jìn)口普拉多的保養(yǎng)費(fèi)用可以說(shuō)是非常親民。小保養(yǎng)換機(jī)油機(jī)濾，用全合成機(jī)油的話，外面修理廠大概600-800元，4S店在1200元左右。因?yàn)闄C(jī)濾和空氣濾芯都是通用件，豐田的配件渠道很廣，價(jià)格透明。大保養(yǎng)（加變速箱油、前后橋油、分動(dòng)箱油、剎車油）也就2000元出頭。

真正需要留意的是易損件周期。普拉多很多橡膠襯套、平衡桿膠套在6-8萬(wàn)公里后容易老化，走爛路會(huì)有咯吱聲，換一套原廠件大概1500元。另外中東版因?yàn)樯嵝枨蟠螅瓘S防凍液冰點(diǎn)只有-20℃左右，北方車主提車后最好立刻換成-45℃的。總體算下來(lái)，普拉多每年正常保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用大約3000-5000元，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的越野車來(lái)說(shuō)確實(shí)省錢。

普拉多越野性能怎么樣

這么說(shuō)吧，普拉多之所以被稱為“進(jìn)藏神車”，靠的不是花哨的電子系統(tǒng)，而是極致的穩(wěn)定性。它的非承載式車身抗扭剛度極高，即便兩個(gè)輪子懸空，車門(mén)也能正常開(kāi)關(guān)。懸架行程很長(zhǎng)，配合全時(shí)四驅(qū)的輪間電子限滑，交叉軸、炮彈坑這種路況基本不用鎖后鎖就能輕松通過(guò)。我曾經(jīng)開(kāi)一臺(tái)跑了20萬(wàn)公里的老普拉多穿越羌塘，全程沒(méi)出任何機(jī)械故障。

當(dāng)然也要客觀看待它的短板。原廠狀態(tài)下的普拉多接近角和離去角分別是32°和25°，對(duì)于重度攀巖來(lái)說(shuō)稍顯不足，需要改裝前杠。另外它的分動(dòng)箱沒(méi)有低速蠕行模式（部分高配才有），爬大石頭時(shí)需要更精細(xì)地控制油門(mén)。不過(guò)這些都可以通過(guò)后期改裝彌補(bǔ)。一句話總結(jié)：它可能不是越野性能最強(qiáng)的，但一定是能把你從最偏遠(yuǎn)的地方安全帶回來(lái)的。

買進(jìn)口普拉多需要注意什么

警惕低配改裝充高配。中東版普拉多配置很雜，有些無(wú)良商家把丐版鐵輪轂、布座椅的車，加裝個(gè)中控大屏和皮座椅就當(dāng)成“高配”賣。你要學(xué)會(huì)看車架號(hào)：第十位字母代表年份，比如N是2022年，P是2023年。另外原廠高配一定有天窗、A柱高音喇叭和原廠倒影，后加裝的一眼就能看出來(lái)。

問(wèn)清楚質(zhì)保方式。平行進(jìn)口車沒(méi)有廠家質(zhì)保，但商家可以購(gòu)買第三方質(zhì)保險(xiǎn)。建議買整車三年或六萬(wàn)公里的保險(xiǎn)，價(jià)格大概3000-5000元，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)。最后，提車后第一時(shí)間做全車油水更換，因?yàn)橹袞|版普拉多從出廠到到你手里可能已經(jīng)存放了一兩年，機(jī)油、剎車油都會(huì)變質(zhì)。做到這幾點(diǎn)，你就能安心享受這臺(tái)經(jīng)典越野車帶來(lái)的樂(lè)趣了。

看完以上分析，我想問(wèn)你一句：如果讓你在同年份、同車況、同配置的國(guó)產(chǎn)普拉多和進(jìn)口普拉多之間選一臺(tái)，你會(huì)更看重價(jià)格還是原汁原味的越野能力？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法，也別忘了點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)給身邊正在糾結(jié)的朋友。