東莞交警：非法改裝電動(dòng)自行車若發(fā)生事故，改裝門店或需擔(dān)責(zé)

近年來(lái)，隨著電動(dòng)自行車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，電動(dòng)自行車憑借著其方便快捷的優(yōu)勢(shì)，成為廣大市民出行必不可少的交通工具。與此同時(shí)，不少人為了出行達(dá)到速度更快、時(shí)間更短的目的，開(kāi)始對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行非法改裝，改裝后的電動(dòng)自行車不但容易引發(fā)交通事故和火災(zāi)，還催生“飆車炸街”類的違法犯罪行為，給公共交通安全造成了重大隱患。

為此，東莞公安交管部門聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管等部門開(kāi)展電動(dòng)自行車非法改裝溯源行動(dòng)，從銷售店鋪和維修網(wǎng)點(diǎn)入手，追溯改裝源頭，嚴(yán)厲查處非法改裝行為，斬?cái)唷昂阪湕l”，形成系統(tǒng)化全鏈條治理體系。

36名改裝店負(fù)責(zé)人及工作人員被行拘

3月30日至4月3日，東莞市公安局交通管理支隊(duì)牽頭部署電動(dòng)自行車非法改裝溯源打擊專項(xiàng)工作，聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管部門開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)。溯源行動(dòng)的核心思路是“從路面查處倒推源頭追責(zé)”，即從交通事故的改裝車輛入手，溯源其改裝來(lái)源，對(duì)銷售店鋪和維修網(wǎng)點(diǎn)實(shí)施精準(zhǔn)打擊。

連日來(lái)，執(zhí)法人員到達(dá)不同轄區(qū)的電動(dòng)自行車售賣點(diǎn)，圍繞涉電動(dòng)自行車事故開(kāi)展溯源，聚焦非法改裝、違規(guī)銷售等突出問(wèn)題，針對(duì)店鋪銷售資質(zhì)、銷售車輛是否符合新國(guó)標(biāo)規(guī)定、上牌流程、是否提供非法改裝服務(wù)等進(jìn)行全面排查整治，做到發(fā)現(xiàn)一起，嚴(yán)處一起，堅(jiān)決斬?cái)喾欠ǜ难b鏈條。

“很多騎行者為了追求速度和續(xù)航，會(huì)主動(dòng)找到店鋪‘解碼’限速或更換大功率電池。我們希望通過(guò)溯源行動(dòng)，將非法改裝源頭切斷，及時(shí)消除非法改裝違法行為。”執(zhí)法人員解釋道。

行動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，東莞公安交管部門共開(kāi)展查處行動(dòng)151次，出動(dòng)人員558人次，檢查門店796間。行動(dòng)中，對(duì)違規(guī)經(jīng)營(yíng)店鋪?zhàn)龀鲐?zé)令整改19間，關(guān)停34間，對(duì)改裝店負(fù)責(zé)人、工作人員行政拘留36人。

電動(dòng)自行車非法改裝門店納入事故定責(zé)

據(jù)悉，東莞交管部門將電動(dòng)自行車非法改裝門店納入事故定責(zé)中。相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“我們會(huì)將提供非法改裝服務(wù)的店鋪也納入事故定責(zé)范疇。具體來(lái)說(shuō)，如果一名騎行者發(fā)生交通事故，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車門店的改裝行為和交通事故存在直接因果關(guān)系的，我們將追究該門店負(fù)責(zé)人的責(zé)任，也就意味著門店負(fù)責(zé)人將承擔(dān)事故造成的部分賠償，而造成人員傷亡、情節(jié)嚴(yán)重的，門店負(fù)責(zé)人甚至可能會(huì)被追究刑事責(zé)任?！?/p>

南都N視頻記者了解到，以往在交通事故責(zé)任劃分時(shí)，一般不會(huì)追究到非法改裝門店，即使追究門店賠償責(zé)任，也是需要通過(guò)法院訴訟來(lái)要求其賠償。東莞公安交管部門表示，現(xiàn)在直接將非法改裝門店的責(zé)任納入到事故責(zé)任認(rèn)定里，就可以讓交通事故受害者更加直接地維護(hù)自身的權(quán)益，得到更多的賠償，同時(shí)也是進(jìn)一步提高非法改裝門店違法犯罪的成本，進(jìn)一步杜絕非法改裝行為。

從“一罰了之”到“追根溯源”

據(jù)介紹，本次電動(dòng)自行車非法改裝門店“溯源行動(dòng)”是東莞公安交管部門對(duì)電動(dòng)自行車“執(zhí)法模式”的一次改變，意味著對(duì)電動(dòng)自行車非法改裝違法行為治理的進(jìn)一步強(qiáng)化。交管部門不再停留于傳統(tǒng)對(duì)改裝電動(dòng)自行車騎行者的“一罰了之”的簡(jiǎn)單執(zhí)法模式，而是通過(guò)對(duì)事故車輛的深度調(diào)查，精準(zhǔn)鎖定違規(guī)商家，同時(shí)通過(guò)將非法改裝門店納入事故定責(zé)，讓門店負(fù)責(zé)人意識(shí)到違法行為的嚴(yán)重性。

對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō)，非法改裝讓自身生命安全得不到保障的同時(shí)，無(wú)疑對(duì)其他交通參與者是一個(gè)“移動(dòng)的定時(shí)炸彈”；對(duì)于門店經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，這是一條不可觸碰的紅線，短期的可觀利潤(rùn)帶來(lái)的可能是事故溯源承擔(dān)的事故責(zé)任，在治理的高壓之下，守法經(jīng)營(yíng)才是唯一的生路。

采寫(xiě)：南都N視頻記者 黃嘉豐 通訊員 東莞公安