連續(xù)兩個(gè)月銷量腰斬，2025款本田雅閣還值不值得買？

都知道這兩年本田在國(guó)內(nèi)過(guò)的不好，但沒想到這么不好。

最近幾期，咱們一直在介紹日系的B級(jí)車，主播就好奇查了查小時(shí)候最受歡迎的雅閣現(xiàn)在是啥情況。

一查嚇一跳，雅閣已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量腰斬，去年12月還能有18960的月銷量，今年一月直接降到13825，2月更是下滑幅度夸張，就只有4630輛。

那咱們這期就來(lái)看看，2025款廣汽本田雅閣現(xiàn)在車怎么樣？還值不值得買？

先看價(jià)格

咱們先看賣得最好的燃油版，以2025款運(yùn)動(dòng)系列 銳·T動(dòng) 260TURBO 豪華版為例，官方指導(dǎo)價(jià)19.78萬(wàn)，目前哈爾濱給到的優(yōu)惠5.5萬(wàn)左右，裸車價(jià)只要14.28萬(wàn)。

再加上車船使用費(fèi)、交強(qiáng)險(xiǎn)、上牌費(fèi)、購(gòu)置稅以及5000左右的商業(yè)險(xiǎn)，落地大概在16.3萬(wàn)上下。

這還沒完，在這個(gè)4S店報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上，還有不少車主又談了4000-6000的優(yōu)惠，實(shí)際落地在15.5萬(wàn)上下很輕松。

e:PHEV插混版賣的不咋地，所以降的確實(shí)狠。廣汽本田為了慶祝雅閣誕生50周年，搞了個(gè)“十萬(wàn)回饋活動(dòng)”，老客戶復(fù)購(gòu)e:PHEV版直降10萬(wàn)，優(yōu)惠后裸車僅需13.88萬(wàn)。雖然有限量1000臺(tái)和老客戶復(fù)購(gòu)的條件，但就結(jié)合插混版銷量來(lái)看，1000臺(tái)估計(jì)得買一陣兒，其余條件也比較好操作，懂得都懂。

對(duì)比其他日系B級(jí)車來(lái)看，雅閣的價(jià)格還是有競(jìng)爭(zhēng)力的，但國(guó)產(chǎn)車型沖擊太大，再加上這代雅閣多年未調(diào)整和換代，產(chǎn)品力不足，導(dǎo)致銷量快速下滑。

并且就目前形式分析來(lái)看，雅閣很難再降價(jià)了，因?yàn)槟壳暗膬?yōu)惠已經(jīng)接近成本線，再降本田就受不了了，并且還得和思域、型格等車型拉開差距，近期也沒有停產(chǎn)換代的消息，所以短時(shí)間內(nèi)很難再降，想買可以趁現(xiàn)在。

看看優(yōu)點(diǎn)

來(lái)看看這車的優(yōu)點(diǎn)。

動(dòng)力系統(tǒng)省油耐用，買本田本質(zhì)還是在買發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油版全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，動(dòng)力輸出平順無(wú)頓挫，日常代步、高速超車完全夠用，加92號(hào)油就行，燃油成本很低，開幾年也基本不會(huì)出大毛病，CVT還是鋼鏈的，強(qiáng)度高不用擔(dān)心壞。e:PHEV搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，和比亞迪DM原理類似，日常通勤用電，長(zhǎng)途用油，沒有續(xù)航焦慮。

空間夠大。軸距2830mm，比舊款略長(zhǎng)，后排腿部和頭部空間寬敞，也是雅閣能火這么多年的核心原因之一，比同級(jí)的凱美瑞后排空間更舒展，也比德系車型更適合家用。

操控靈活，開起來(lái)不笨重。操控也是本田的看家本領(lǐng)之一，作為日系車型中少見的以操控見長(zhǎng)的品牌，低重心設(shè)計(jì)，過(guò)彎時(shí)支撐性到位，方向盤虛位小，指向精準(zhǔn)，低速挪車、高速過(guò)彎很順手；加上本來(lái)就輕的車身，日常開起來(lái)也更加靈活。

配置夠用，日系這一波換款和換代，針對(duì)配置都進(jìn)行了不小的調(diào)整，都摘掉了此前扣扣嗖嗖的標(biāo)簽，車內(nèi)智能化配置基本上都標(biāo)配；中高配車型還有Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、超車輔助、開門碰撞預(yù)警等，主動(dòng)安全方面有所提升，算是日系B級(jí)車型中配置比較能打的了。

看看缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)聊完了，想買這個(gè)車，還得看看缺點(diǎn)，雅閣的缺點(diǎn)也很集中，尤其是降價(jià)之后，一些隱藏的坑也暴露出來(lái)了。

品控下滑不少。降價(jià)這兩年本田的品控真的大不如前，從各個(gè)論壇和網(wǎng)站上反饋的消息來(lái)看，2025款雅閣的小毛病層出不窮：車漆太薄，輕輕一劃就是一道口子，也是日系車的通病；內(nèi)飾塑料味、皮革味太重，新車開半年都散不完；中控異響、車門異響是家常便飯，尤其是走爛路的時(shí)候，異響更明顯；還有車主反饋，車機(jī)偶爾卡頓、黑屏，語(yǔ)音交互不靈敏。

外觀設(shè)計(jì)不討喜，內(nèi)飾質(zhì)感也一般。外觀方面，這代車型自改款后爭(zhēng)議就不小，主要吐槽的點(diǎn)在于沒有此前的精氣神了，不是很討喜；內(nèi)飾則采用了思域和型格類似的設(shè)計(jì)，用料方面也沒有好多少，基本都是塑料；最后就是設(shè)計(jì)也顯得比較陳舊，缺少了一些精致感。

隔音效果差，胎噪風(fēng)噪感人，雅閣的老毛病，一直沒改進(jìn)，車內(nèi)說(shuō)話，車外輕松聽清，開起來(lái)胎噪和風(fēng)噪都很大，舒適性方面差點(diǎn)意思。

這里必須要著重說(shuō)一下e:PHEV版，可以說(shuō)問(wèn)題不少。純電續(xù)航只有82公里，新能源購(gòu)置稅減免的及格線都沒到；不支持快充，只能慢充，充滿電需要3-4個(gè)小時(shí)，就別想當(dāng)電車用；穩(wěn)定性還一般，此前廣汽本田召回了16329輛雅閣e:PHEV版，原因是動(dòng)力控制系統(tǒng)軟件設(shè)定有問(wèn)題，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失去驅(qū)動(dòng)力；最后就是這個(gè)電池的放置的位置也很奇怪，放在了后備箱，形成了一個(gè)單獨(dú)的“座”，“唯一綠牌六座轎車”可不是浪得虛名。

經(jīng)銷商的問(wèn)題也不少，現(xiàn)在本田賣的差，4S店也開始跑路，最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是給了定金交不了車和買了保養(yǎng)套餐不能兌現(xiàn)的問(wèn)題，都是比較鬧心的問(wèn)題，需要關(guān)注一下當(dāng)?shù)氐那闆r。

總結(jié)一下

最后咱們總結(jié)一下，再給大家一些具體的購(gòu)車推薦，不管是燃油版還是e:PHEV版，看完再?zèng)Q定，別盲目入手。

亮點(diǎn)很突出：省油耐用，本田祖?zhèn)鞯?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和i-MMD插混系統(tǒng)，日常養(yǎng)車成本低；空間寬敞，家用商務(wù)兩不誤，后排空間舒展；操控靈活，開起來(lái)不笨重，新手也能輕松駕馭；配置有誠(chéng)意，基礎(chǔ)配置扎實(shí)，中高配還有主動(dòng)安全系統(tǒng)和簡(jiǎn)單功能的智能駕駛輔助。

槽點(diǎn)也不少：品控縮水，小毛病多；內(nèi)飾廉價(jià)，大面積硬塑料，質(zhì)感拉胯；隔音效果差，胎噪風(fēng)噪感人，舒適性大打折扣；e:PHEV版純電續(xù)航短、不支持快充，實(shí)用性有限，還老召回，心里沒底；售后沒保障，容易被坑。

買車前，雅閣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都要考慮到，看看自己能不能接受。

最后問(wèn)題來(lái)了，燃油版和e:PHEV版放一塊看，哪一款值得買？

這里首推2025款運(yùn)動(dòng)系列 銳·T動(dòng) 260TURBO 豪華版，落地16萬(wàn)上下，性價(jià)比最高，也是銷量最高的版本，1.5T動(dòng)力夠用，油耗低且穩(wěn)定，適合預(yù)算有限、追求省心耐用，主要用于日常通勤和家用的小伙伴，是目前最穩(wěn)妥的選擇。