中國不記隔夜仇！巴拿馬接到通知，美國終于下場，巴政府自食惡果

別再說中國是好拿捏的軟柿子了。咱們向來信奉多一個朋友多一條路，對誰都客客氣氣，但真要是有人騎到脖子上撒野，那咱肯定不是慣著的性子。2026年巴拿馬就踩了咱們的紅線，這下不僅吃了大苦頭，連背后撐腰的美國，都把它賣了它還幫著數(shù)錢呢。

這事兒不是突然爆出來的，早2025年底就埋下了雷。當年12月底，巴拿馬一個地方政府趁著深夜，連招呼都沒打，直接把當?shù)氐闹邪凸珗@，還有紀念華人抵巴150周年的紀念碑給強拆了。這塊紀念碑可不是隨便建的，那是紀念一百多年前華人參與修建巴拿馬鐵路、運河的功勞，是實打實的中巴友誼象征。

出事之后，巴拿馬總統(tǒng)當時還站出來說要修復要調查，咱們也只是提出了嚴正交涉，本來以為這事能好好解決，沒想到人家轉頭就變了臉。2026年1月，巴拿馬最高法院突然裁定，長和集團在巴拿馬運營的兩大港口權力“違憲”。兩個月之后，直接動手強行接管了這兩個港口，還想著找西方公司來接盤。

長和集團在這兩個港口運營快三十年了，當初是和巴拿馬政府簽了合法合同的，到期之后也按規(guī)矩續(xù)了約，全程都合規(guī)合法。說撕毀合同就撕毀，這不就是明擺著故意挑釁，背后那點小心思，明眼人都看得出來，全是美國在背后拱火。

巴拿馬敢得罪咱們這么大的國家，說白了就是吃準了有美國撐腰，覺得就算咱們生氣，也不會真的下狠手收拾他們。可他們忘了一件事，中國的“和為貴”是給朋友準備的，對著故意找茬說話不算話的貨色，咱們從來都不會客氣。

巴拿馬強行接管港口的第二天，長和集團直接啟動了國際仲裁，開口就是向巴拿馬政府索賠超過20億美元。這筆錢是什么概念？差不多是巴拿馬全年財政收入的八分之一，就巴拿馬這點經(jīng)濟體量，這簡直是要扛不動的重擔。

有人可能會說，不就是兩個港口，至于賠這么多嗎？真不是咱們獅子大開口，長和集團在這兒運營了幾十年，砸進去的資金人力根本數(shù)不清。而且這兩個港口剛好在巴拿馬運河兩端，是最核心的位置，承載著全球5%以上的海運貿易，收益一直很穩(wěn)定。

巴拿馬單方面撕毀合同，不光讓長和虧了前期的投入，連未來幾十年的預期收益都打了水漂，算下來20億真一點都不多。除了長和的索賠，咱們國內的企業(yè)也都紛紛行動起來了。

中遠海運直接停了在巴拿馬港口的航線，還把所有空集裝箱都調走了，這一下直接卡住了巴拿馬物流的命門。貨船卸完貨沒箱子裝，其他航運公司也不敢隨便靠港，之前還忙得腳不沾地的港口，沒幾天就變得冷冷清清。

中國官方也明確發(fā)話了，一定會堅定維護本國企業(yè)的合法權益，對巴拿馬政府的違約行為表達強烈不滿。這真不是什么記仇，咱們只是沒法容忍自己的企業(yè)被欺負，沒法容忍別人隨便無視國際規(guī)則，更沒法容忍有人把咱們的善意當成軟弱可欺。

巴拿馬政府這時候才終于慌了，趕緊站出來說希望中遠海運恢復運營，還說會重新考慮合同的問題。可這時候說這些有什么用，為時已晚，有些損失造成了，哪有那么容易挽回。

巴拿馬敢這么干，核心就是美國一直在背后施壓。這么些年來，美國一直想著重新掌控巴拿馬運河，覺得中資企業(yè)在這兒存在，礙了他們的事，就一直給巴拿馬政府施壓，讓他們動手對付中企。之前特朗普甚至公開說，巴拿馬運河是美國的“資產(chǎn)”，還威脅要收回控制權。

等到巴拿馬強行接管港口，被咱們反擊之后，美國終于打破沉默下場表態(tài)了。本來巴拿馬還以為美國會給自己兜底，沒想到美國也就只敢動動嘴皮子，半點兒實際好處都沒給。美國國防部長給巴拿馬打電話，就只說要“確保運河暢通”，連幫著應對索賠的話都沒提，更別說給什么經(jīng)濟支持了。

更諷刺的是，美國一邊給巴拿馬畫大餅哄著，一邊私下偷偷聯(lián)系丹麥瑞士的航運公司，就想著趁著巴拿馬港口混亂，趁機搶占市場份額。說白了，美國從來就沒把巴拿馬當成自己人，不過就是把它當棋子，用來牽制中國、想搶運河控制權，用的時候哄兩句，沒用了直接就扔了。

到這時候巴拿馬才徹底醒過來，自己原來從一開始就賭錯了。以為抱上美國的大腿就能安安穩(wěn)穩(wěn)，沒想到不光得罪了中國，拿到了20億的索賠罰單，還被美國擺了一道，落得個兩面不是人的下場。

說白了，這事給全世界都提了個醒，沒哪個國家能隨便挑釁中國還相安無事，也沒哪個國家靠著依附美國就能拿到長久的好日子。中國不記隔夜仇，但也絕不可能任由別人欺負，咱們的善意，從來都不是沒有底線的。巴拿馬親手毀掉了和中國的友好關系，把自己拖進了經(jīng)濟困境，這結果純粹就是自己做出來的。

參考資料：環(huán)球時報 巴拿馬政府強行接管中企運營港口