2025款魏牌高山8日常實用性測試報告

魏牌高山8憑借極具氣場的外觀設計、豐富的舒適性配置以及出色的動態表現，成功贏得了眾多家庭消費者的青睞，也在新能源中大型MPV市場占據了一席之地。那么，作為一款MPV車型，魏牌高山8在日常實用性層面的表現又會如何？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。

測試車輛：2025款 魏牌 高山 四驅高山8

官方指導價：30.98萬元

一、功能性配置測試

在功能性配置方面，評測車配備了全車無鑰匙進入功能，并支持遙控鑰匙、藍牙鑰匙進入方式，用戶只需攜帶鑰匙并按下門把手上的按鍵，車輛便可自動解鎖，反之則自動上鎖。上述操作在實測過程中未出現失靈的情況。

后備廂支持車外按鍵、車內按鍵、遙控鑰匙、中控屏幕以及語音控制開啟方式，并且還配備感應后備廂，日常便利性表現出色。

發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關兩下，然后直接抬起發動機艙蓋即可。發動機艙蓋采用手動單側支撐桿，穩定性一般且開啟和關閉過程比較費力。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為360mm，處于同級別車型上游水平，駕乘人員日常上下車非常便捷。

二、舒適性配置測試

舒適性配置方面，評測車的前排座椅調節按鍵分別位于座椅左右兩側，位置合理且操作便捷，并且均配備電動座椅記憶功能。此外，評測車前排和第二排座椅均配備加熱、通風和按摩功能，駕駛位還配備頭枕揚聲器，座椅舒適功能十分豐富。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為240mm，在測試過的同級別車型中處于中游水平，能夠滿足多數駕駛者的使用需求。

多功能方向盤支持手動上下+前后調節，經實測，方向盤前后可調節距離為55mm，處于同級別上游水平；方向盤上下可調節角度為16.1°，同樣處于同級別上游水平。

評測車第二排、第三排座椅均配備獨立頭枕，內部填充較為柔軟，且均支持上下調節。

中央扶手箱采用對開式設計，雖然無法前后調節，但造型規整且面積寬大，在駕駛過程中，能夠為駕駛者手肘提供支撐。

三、多媒體配置測試

在車內USB接口方面，評測車前排配有1個USB Type-C接口和2個USB Type-A接口，后排共配有6個USB Type-C接口和4個USB Type-A接口，數量可觀且種類豐富。我們對USB接口進行了測試，前排USB Type-C接口的測試成績在9.21V、1.3A、12W左右，其余USB Type-C接口的測試成績均在5.08V、1.93A、9.85W左右；所有USB Type-A接口的測試成績均在5.016V、1.934A、9.67W左右。此外，評測車還配備2個12V電源和1個220V電源，能夠滿足車內乘客多種電子設備的用電需求。

隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統在功能操作、模糊語義識別、導航路線設計和交互智能化四個測試維度的實際表現。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個”

3、我有點餓了

4、我有點不太舒服

5、導航到北京站東街

6、導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質網

8、魏牌高山8都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？

經過實測，系統可以正確執行“打開副駕車窗”指令，且反應速度較快，但無法理解和執行指著副駕車窗說“打開這個”指令。對于“我有點餓了”指令，系統會先進行關心，然后再為你推薦附近的餐廳。不過，系統無法理解和執行“我有點不太舒服”指令。對于“導航到北京站東街”這樣容易混淆的復雜指令，系統能夠排除干擾正確理解；此外，對于“導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館”指令，系統也能給出正確的回復。值得一提的是，系統在智能交互方面的表現尤為亮眼，無論是“請介紹一下車質網”還是“魏牌高山8都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？”，都能給予正確反饋。同時，評測車還支持六區域語音喚醒識別、語音連續識別、可見即可說等，整體智能交互表現可圈可點。

評測車配備1個手機無線充電板，位置設計合理，駕駛員拿放手機方便。充電功率為50W，并提供通風散熱口和語音開啟/關閉功能，頗為實用。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《重新定義家用豪華MPV 試駕2025款魏牌高山8》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

經過實測，評測車的儲物數量較多，除了沒有配備專屬的眼鏡盒外，其余物品均能找到合適的位置擺放，儲物能力能夠滿足日常使用需求。

后備廂內部造型較為規整，常規狀態下容積為435L。此外，第三排座椅支持比例放倒，并且座椅能夠向前移動，可以進一步拓展后備廂空間。對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為1230mm；開口寬度為1280mm；后備廂進深為460-900mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為1160mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2.852m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。得益于流媒體后視鏡，實測后方視野所測得的距離為8.568m，與測試過的同級別車型相比處于上游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

評測車的左/右外后視鏡均采用普通鏡片，經實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為23.4°和21.2°，均處于同級別中游水平。

在測試過程中，倒車雷達在1.583m處可感應到后方物體，雷達功率表現出色，從實測數據來看，評測車的倒車雷達最近端提示距離為0.256m，未達到同級別平均水平。

前駐車雷達最遠可在1.032m處感應到前方物體，雷達功率表現可圈可點，最近端提示距離為0.243m，表現同樣未達到同級別車型平均水平。

評測車配備360度全景影像以及透明底盤/540度影像，并且還配有可隨動轉向的倒車輔助線，能夠減輕泊車時的壓力。經實測，整體畫質清晰且無畸變。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車最小轉彎直徑為10.825m，處于同級別中游水平。

車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛外，其余三個車門上方均配備車內拉手。

總結：

總體來看，2025款魏牌高山8不僅外觀大氣、空間出眾，其日常實用性的測試成績也可圈可點，例如擁有豐富的座椅舒適功能、寬泛的方向盤調節等。不過，其還存在發動機艙蓋采用手動單側支撐桿以及前方視野盲區略大等問題，有待優化。但總體來說，瑕不掩瑜，如果您近期正打算購買一臺具有出色實用性的新能源中大型MPV，那么2025款魏牌高山8值得您重點關注。