哈工大女教授離職創(chuàng)業(yè)獲雷軍領(lǐng)投締造百億獨(dú)角獸

中國(guó)科技圈從來(lái)不缺傳奇。大疆的汪滔，小米的雷軍，這些名字大家耳熟能詳。但有個(gè)人，很少被公眾提起，她先后參與締造了大疆和速騰聚創(chuàng)兩個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸。她叫朱曉蕊，哈工大出身，猶他大學(xué)博士，一個(gè)不太愛(ài)站在聚光燈下的女教授。我們今天就來(lái)聊聊她的故事。

朱曉蕊1977年出生，本科和碩士都在哈爾濱工業(yè)大學(xué)念的。2006年底，她從美國(guó)猶他大學(xué)拿到自動(dòng)化方向的博士學(xué)位。第二年7月回國(guó)，去了哈工大深圳研究生院當(dāng)教授、博導(dǎo)。那會(huì)兒國(guó)內(nèi)搞自動(dòng)化的氛圍還很冷清，學(xué)生畢業(yè)大多轉(zhuǎn)行，對(duì)口崗位少得可憐。她是這個(gè)方向?yàn)閿?shù)不多的女教授，但她沒(méi)被環(huán)境勸退。

2006年，汪滔在深圳福田區(qū)車(chē)公廟租了間不到20平米的倉(cāng)庫(kù)，注冊(cè)了大疆創(chuàng)新。頭兩年非常難，招不到合適的人，錢(qián)也總不夠花。導(dǎo)師李澤湘后來(lái)加入大疆，不僅帶了資金，還引薦了一批技術(shù)人才。朱曉蕊就是其中之一。她看到大疆的困境后，和李澤湘一起掏了100萬(wàn)幫大疆撐過(guò)去，還帶著自己哈工大的學(xué)生幫忙攻克技術(shù)難題。

從2008年到2013年，朱曉蕊一直是大疆的董事，同時(shí)擔(dān)任首席科學(xué)家。飛控系統(tǒng)、傳感器融合這些硬骨頭，她都深度參與了。大疆后來(lái)Phantom系列在北美賣(mài)爆，全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先，這些成績(jī)背后有她和團(tuán)隊(duì)多年的技術(shù)積淀。她屬于那種干了很多活但不怎么露面的人。

大疆的經(jīng)歷給朱曉蕊留下了兩樣?xùn)|西。一個(gè)是對(duì)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)化的深刻理解。另一個(gè)是對(duì)＂教授帶學(xué)生創(chuàng)業(yè)＂這條路的信心。她在哈工大帶的研究方向有兩條線，一條支撐了大疆的無(wú)人機(jī)飛控，另一條做無(wú)人車(chē)的雷達(dá)感知。第二條線，后來(lái)長(zhǎng)成了速騰聚創(chuàng)。

2014年，朱曉蕊帶的第一個(gè)博士生邱純鑫畢業(yè)了。同年8月，邱純鑫和朱曉蕊，還有實(shí)驗(yàn)室?guī)煹軇?lè)天，三個(gè)人一起在深圳注冊(cè)了速騰聚創(chuàng)。邱純鑫當(dāng)CEO，朱曉蕊任首席科學(xué)家，劉樂(lè)天負(fù)責(zé)CTO。分工很清楚：學(xué)生沖在前頭，導(dǎo)師在后面把方向，技術(shù)骨干管落地。

創(chuàng)業(yè)初期很苦。激光雷達(dá)研發(fā)特別燒錢(qián)，小公司賬上沒(méi)多少余糧，方向也還在試。關(guān)鍵時(shí)刻，朱曉蕊在大疆期間積攢的人脈發(fā)揮了作用。她幫速騰拉來(lái)了天使輪和A輪融資。對(duì)硬科技創(chuàng)業(yè)來(lái)說(shuō)，早期能不能拿到錢(qián)，基本上決定了生死。沒(méi)有她的資源對(duì)接，速騰聚創(chuàng)能不能活過(guò)來(lái)，真不好說(shuō)。

錢(qián)到位后，團(tuán)隊(duì)集中精力搞研發(fā)。2016年10月，速騰推出了16線機(jī)械式激光雷達(dá)RS-LiDAR，產(chǎn)品一面世就在圈子里引起了不小的關(guān)注。但邱純鑫很早就判斷，固態(tài)激光雷達(dá)才是未來(lái)的方向。團(tuán)隊(duì)沒(méi)在機(jī)械式產(chǎn)品上戀戰(zhàn)，迅速轉(zhuǎn)向車(chē)規(guī)級(jí)固態(tài)雷達(dá)。幾年后，全球首批車(chē)規(guī)級(jí)MEMS固態(tài)激光雷達(dá)M1從速騰的產(chǎn)線批量發(fā)出，直接發(fā)往北美市場(chǎng)。

速騰聚創(chuàng)趕上了好時(shí)候。國(guó)內(nèi)車(chē)企爭(zhēng)先恐后上馬智能駕駛方案，對(duì)車(chē)載激光雷達(dá)的需求一下子起來(lái)了。成立八年間，速騰前后完成了近十輪融資。投資方陣容很豪華，既有東方富海、云鋒基金、昆仲資本這樣的財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)，也有比亞迪、宇通、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金這樣的產(chǎn)業(yè)資本。

這里面最值得一說(shuō)的，是小米系領(lǐng)投的那筆超24億元的戰(zhàn)略融資。雷軍投這筆錢(qián)，不是拍腦袋的決定。小米的智能生態(tài)需要高性能傳感器，比亞迪的電動(dòng)車(chē)智駕方案也缺核心零部件。這24億不光是錢(qián)的問(wèn)題，背后是產(chǎn)業(yè)資源的深度綁定。速騰拿到這筆錢(qián)后，升級(jí)了生產(chǎn)線，優(yōu)化了芯片設(shè)計(jì)，降本效果立竿見(jiàn)影。

2024年1月5日，速騰聚創(chuàng)以＂2498＂為股票代碼在港交所主板敲鐘上市，成了2024年港股第一股。發(fā)行價(jià)43港元，市值超過(guò)190億港元，一舉成為全球市值最高的激光雷達(dá)公司。朱曉蕊通過(guò)Emerald Forest持有公司6.59%的股份。她沒(méi)出現(xiàn)在聚光燈最亮的位置，但公司每一步發(fā)展都有她的手筆。

上市之后并不輕松。激光雷達(dá)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷，純視覺(jué)路線和多傳感器融合方案斗得厲害，有的車(chē)企干脆把激光雷達(dá)從配置表里砍掉了。速騰也碰到了麻煩——一家新勢(shì)力客戶轉(zhuǎn)向純視覺(jué)，另一家選擇了自研激光雷達(dá)。兩個(gè)大客戶的流失，直接沖擊了2025年上半年的營(yíng)收。

好在速騰聚創(chuàng)沒(méi)把寶全押在一條線上。2025年第四季度，機(jī)器人業(yè)務(wù)突然爆發(fā)了。單季銷(xiāo)量大約22.12萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2565.1%，收入飆到3.47億元，占產(chǎn)品收入的比例接近一半。割草機(jī)器人、無(wú)人配送車(chē)、商用清潔機(jī)器人、人形機(jī)器人……速騰的激光雷達(dá)正在往各種新場(chǎng)景里滲透。

來(lái)看幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)字。2025年全年，速騰營(yíng)收19.41億元，同比增長(zhǎng)17.7%。毛利率提升到了26.5%。凈虧損收窄大約70%。第四季度凈利潤(rùn)1.04億元，首次實(shí)現(xiàn)了單季盈利。全年激光雷達(dá)總出貨91.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.6%。對(duì)一家常年燒錢(qián)的硬科技公司來(lái)說(shuō)，第一次盈利就是一道分水嶺，說(shuō)明商業(yè)模式跑通了。

海外市場(chǎng)同樣亮眼。2025年海外收入同比漲了超90%。在合資品牌激光雷達(dá)供應(yīng)商里面，速騰拿下了超70%的市場(chǎng)份額。大眾、奧迪、豐田的訂單都來(lái)了。截至2025年底，速騰累計(jì)拿到34家車(chē)企和一級(jí)供應(yīng)商的163款車(chē)型定點(diǎn)，已經(jīng)有16家車(chē)企的57款車(chē)型量產(chǎn)交付。從深圳南山區(qū)的小實(shí)驗(yàn)室走到全球市場(chǎng)，這條路走了十年。

速騰手里的牌越來(lái)越厚。年產(chǎn)400萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)的產(chǎn)能已經(jīng)布局完畢。公司預(yù)計(jì)2026年總銷(xiāo)量至少翻兩到三倍。招商證券國(guó)際也給了預(yù)測(cè)，2026年速騰ADAS出貨量大概率要突破100萬(wàn)臺(tái)。機(jī)器人客戶已經(jīng)超過(guò)3400家，市場(chǎng)份額超過(guò)60%。2025年是機(jī)器人量產(chǎn)元年，2026年是爆發(fā)之年，速騰卡位卡得挺準(zhǔn)。

而在粵港澳大灣區(qū)，＂教授帶學(xué)生創(chuàng)業(yè)＂已經(jīng)形成了一種獨(dú)特的生態(tài)。前有李澤湘教授孵化了大疆、李群自動(dòng)化、云鯨智能，后面又陸續(xù)跑出一批硬核公司。朱曉蕊的故事就是這個(gè)生態(tài)里最有代表性的樣本之一。

我們之所以要講朱曉蕊的故事，是因?yàn)樗砹艘环N不太被關(guān)注但極為重要的角色——技術(shù)型的幕后推手。她不追風(fēng)口，不講概念，就盯著那些別人不愿意碰的苦活。從無(wú)人機(jī)飛控到激光雷達(dá)芯片，十幾年磨一劍。中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)要往前走，靠的就是這樣一群人，在實(shí)驗(yàn)室和工廠之間來(lái)回跑，一個(gè)芯片一個(gè)零件地把產(chǎn)業(yè)鏈拼完整。