日本天然氣船通過海峽，40余艘滯留成高市早苗的噩夢(mèng)

4月3日，日本商船三井公司宣布了一條讓人五味雜陳的消息：該公司一艘液化天然氣運(yùn)輸船，已通過霍爾木茲海峽，“駛出灣外，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)水域”。

這是開戰(zhàn)以來，第一艘與日本有關(guān)聯(lián)的貨輪通過霍爾木茲海峽。日本國(guó)土交通大臣金子恭之在記者會(huì)上同時(shí)公布了一個(gè)更讓人后背發(fā)涼的數(shù)字：截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日7時(shí)，霍爾木茲海峽以西的波斯灣內(nèi)，還有45艘日本相關(guān)船只停泊。

一艘船脫困，45艘船還困在海峽里，這就是日本的真實(shí)處境。

這艘成功脫困的LNG船“蘇哈爾號(hào)”，掛著巴拿馬旗，船東是日本三井商船與阿曼企業(yè)的合資公司，管理方是阿曼船舶管理公司。它走的不是常規(guī)的北線航路，而是貼著阿曼海岸的南線，全程由阿曼方護(hù)航。

換句話說，這艘船能走，不是因?yàn)槿毡菊隽耸裁?，而是因?yàn)樗鞍⒙y(tǒng)”夠濃。 與其說它是日本船，不如說它是掛著巴拿馬旗、由阿曼人開船、沾了中東兄弟光的“混血兒”。日本政府在這件事上，連“敲門人”的資格都沒撈到。

更扎心的是，這艘船很可能是“空船”通行。彭博社早前披露，這艘LNG貨輪曾是空箱航行，測(cè)試性質(zhì)明顯。一艘空船走了，滿載原油的油輪還困在海里。 這意味著，日本真正的能源命脈，依然被鎖在霍爾木茲海峽以西的波斯灣里。

這45艘日本相關(guān)船只中，至少有12艘是滿載原油的油輪。此外，還有12艘精煉產(chǎn)品或化學(xué)品油輪、9艘汽車運(yùn)輸船、6艘LNG運(yùn)輸船。這45艘船運(yùn)載的不是普通貨物，是日本的“生命線”。

日本的能源結(jié)構(gòu)早已暴露了它的致命軟肋。日本約95%的石油供應(yīng)來自中東，其中超70%必須通過霍爾木茲海峽。液化天然氣方面，來自卡塔爾和阿聯(lián)酋的LNG也必須經(jīng)過這條海峽。日本綜合研究所測(cè)算，若霍爾木茲海峽長(zhǎng)期封鎖，日本年度GDP將銳減3%。每桶原油上漲10美元，日本原油進(jìn)口成本就會(huì)增加1.3萬億日元。

日本液化天然氣儲(chǔ)備只能支撐三周。而特朗普從“48小時(shí)”到“兩到三周”，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)間表一拖再拖。日本儲(chǔ)備三周，美國(guó)還要打“兩到三周”——高市早苗等來的，不是海峽重開，是油價(jià)繼續(xù)漲、儲(chǔ)備繼續(xù)耗、民眾繼續(xù)苦。

日本政府已開始釋出8000萬桶戰(zhàn)備儲(chǔ)油，創(chuàng)歷史新高，相當(dāng)于45天供應(yīng)量。但顧問公司Yuri Group執(zhí)行長(zhǎng)漢珀直言，這只能短期穩(wěn)價(jià)，無法解決海峽持續(xù)封鎖的困境。日本政府釋放戰(zhàn)備儲(chǔ)油、要求澳洲增產(chǎn)LNG、從中亞和南美找油，能用的手段全用了，卻治不了根。

日本航空業(yè)已扛不住了。燃料成本上漲約2.5倍，達(dá)到“異常水平”，各航空公司將被迫承擔(dān)巨額額外成本。日本國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，通脹壓力直逼央行紅線。

日本船主協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)長(zhǎng)澤仁志更是急得向政府喊話：45艘船滯留海峽，1154人被困，包括24名日本人，所有船只都無法正常通行。長(zhǎng)澤直言，局勢(shì)不可能突然好轉(zhuǎn)，強(qiáng)烈呼吁政府盡快找到突破口。如果局勢(shì)再僵持下去，日本海運(yùn)公司將被迫啟用繞過非洲好望角的備用航線，往返一趟需要約100天，耗時(shí)是常規(guī)航線的2.5倍，成本暴漲到難以承受。長(zhǎng)澤警告，只有日本政府明確宣布“真的沒油了”，海運(yùn)公司才會(huì)啟動(dòng)這條超長(zhǎng)繞行航線。

高市早苗在特朗普面前唯唯諾諾，在國(guó)會(huì)口口聲聲“不排除任何選項(xiàng)”，甚至暗示民眾可能要節(jié)電。但問題的根源從來不是日本沒有備選方案，而是日本的外交戰(zhàn)略把自己逼進(jìn)了死胡同。

高市早苗一邊跟著美國(guó)制裁俄羅斯、站隊(duì)以色列，一邊被伊朗當(dāng)作“敵對(duì)陣營(yíng)”卡脖子。她以為討好特朗普能換來“能源安全”，結(jié)果換來的只有一拖再拖的“兩到三周”。她想在美以之間左右逢源，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己成了能源戰(zhàn)爭(zhēng)中最先倒下的“炮灰”。

諷刺的是，2015年安倍政府曾把“霍爾木茲海峽被封鎖”列為“存亡危機(jī)事態(tài)”，將掃雷作為行使集體自衛(wèi)權(quán)的案例。自衛(wèi)隊(duì)前高官也曾叫囂，一旦出現(xiàn)“霍爾木茲海峽被封鎖”，日本將派兵掃雷?？扇缃裎C(jī)成真，日本官房長(zhǎng)官卻含糊其辭，既不敢認(rèn)定危機(jī)等級(jí)，也不敢表態(tài)派兵。昔日高市早苗拿臺(tái)灣問題炒作所謂“存亡危機(jī)”，如今面對(duì)美國(guó)親手制造的能源危機(jī)，日本才驚覺：對(duì)華盛頓的亦步亦趨，正將日本推向真正的懸崖。

當(dāng)特朗普還在白宮里畫“兩到三周”的大餅，當(dāng)高市早苗還在國(guó)會(huì)說“不排除任何選項(xiàng)”，當(dāng)日本民眾還在加油站排隊(duì)等油——那45艘困在霍爾木茲海峽的日本船只，就是高市早苗“親美”外交最真實(shí)的寫照。一艘船走了，45艘還在。這就是日本在高市早苗帶領(lǐng)下，被美國(guó)當(dāng)“冤大頭”的代價(jià)。這45艘船的噩夢(mèng)，才剛剛開始。