馬斯克沒(méi)想到，自斷兩條“財(cái)路”后，竟讓雷軍撿了個(gè)“大便宜”

誰(shuí)能想到，一手把特斯拉捧成全球市值第一車(chē)企的馬斯克，會(huì)親手給自己的商業(yè)帝國(guó)挖了兩個(gè)大坑。風(fēng)頭正盛的時(shí)候一頭扎進(jìn)Twitter收購(gòu)，折騰得股價(jià)大跌人心惶惶，后來(lái)一門(mén)心思撲AI搞新車(chē)型，直接砍了兩條穩(wěn)賺的老路子，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，好處全落到隔壁雷軍兜里了。

2022年那會(huì)的馬斯克，絕對(duì)是站在人生金字塔尖的男人。特斯拉股價(jià)一路狂飆，直接突破1萬(wàn)億美元市值，Model 3和Model Y賣(mài)遍全球大江南北，從北美到歐洲再到中國(guó)，財(cái)富像潮水一樣往他口袋里涌，不少媒體都夸他是“下一個(gè)喬布斯”。

收購(gòu)Twitter的豪賭，成了特斯拉走下坡路的第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。剛完成收購(gòu)，馬斯克直接拎起來(lái)裁員的刀，11月初就有3700名員工突然收到解雇通知，沒(méi)等大家反應(yīng)過(guò)來(lái)，后續(xù)幾周裁員愈演愈烈，連4400名外包合同工都沒(méi)能幸免，總裁員比例直接摸到了75%。

資本市場(chǎng)全是質(zhì)疑，大家都覺(jué)得他分心搞社交平臺(tái)，管理又太激進(jìn)，特斯拉股價(jià)一路震蕩下挫，坐了好久的全球市值第一車(chē)企位置，也開(kāi)始搖搖晃晃。裁員帶來(lái)的連鎖反應(yīng)直接傳導(dǎo)到特斯拉內(nèi)部，核心團(tuán)隊(duì)的凝聚力早就散了，后來(lái)一波接一波的離職潮，其實(shí)從這時(shí)候就埋下了伏筆。

到2026年，積攢了好幾年的內(nèi)部矛盾徹底爆發(fā)。跟著Cybercab從立項(xiàng)到落地，全程負(fù)責(zé)整車(chē)裝配的核心骨干馬克?勒普基，3月份直接選擇離職。與此同時(shí)，特斯拉中國(guó)區(qū)核心銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)也出了問(wèn)題。

曾經(jīng)主導(dǎo)華南、華東重點(diǎn)區(qū)域銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)搭建的核心管理者Eason，2026年初也遞了辭職信。她對(duì)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)布局有多關(guān)鍵不用多說(shuō)，走了之后，特斯拉中國(guó)整個(gè)銷(xiāo)售體系的穩(wěn)定性都受了不小影響，這家常年霸占新能源銷(xiāo)量頭把交椅的企業(yè)，在核心市場(chǎng)早就沒(méi)了往日的優(yōu)勢(shì)。

2025年AI浪潮卷遍全球，馬斯克也跟著把目光轉(zhuǎn)向了更前沿的技術(shù)布局。這過(guò)程里，他直接硬生生斬?cái)嗔颂厮估掷飪蓷l穩(wěn)賺不賠的“財(cái)路”，第一條就是停掉旗下兩款暢銷(xiāo)旗艦Model S和Model X，2026年4月2日正式官宣停產(chǎn)。

哪怕Model 3和Model Y常年霸占銷(xiāo)量榜，馬斯克還是砍掉了給老核心車(chē)型的資源傾斜，這波戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向直接炸了整個(gè)汽車(chē)圈，行業(yè)內(nèi)外都在討論馬斯克到底想干什么。如果說(shuō)停產(chǎn)旗艦車(chē)型是第一條斷了的財(cái)路，第二條就是核心干將孔艷雙的離職。

馬斯克的戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)向，直接打亂了特斯拉中國(guó)區(qū)的原有布局。孔艷雙是什么人？她是實(shí)打?qū)崗牧愦钇饋?lái)特斯拉中國(guó)體系化打法的核心人物，模式成熟高效，給特斯拉全國(guó)擴(kuò)張做了最好的范本。

2022到2023年，孔艷雙出任特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)全歸她管，從供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)到生產(chǎn)協(xié)同，再到品牌推廣用戶運(yùn)營(yíng)，啥都能拎得清。靠著對(duì)全環(huán)節(jié)的深度把控，她帶著團(tuán)隊(duì)好幾次刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄，能力在整個(gè)行業(yè)都是排得上號(hào)的。

2024年5月，一次悄無(wú)聲息的內(nèi)部調(diào)整，把孔艷雙推到了職業(yè)低谷。她名義上平調(diào)去當(dāng)上海大區(qū)總經(jīng)理，說(shuō)是負(fù)責(zé)精細(xì)化管理，實(shí)則就是明升暗降，權(quán)力直接被收走了一大半。

之后近兩年時(shí)間，孔艷雙一直陷在職業(yè)困境里。Cybercab這類(lèi)新項(xiàng)目抽走了絕大部分資源，傳統(tǒng)銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)日漸邊緣化，加上中國(guó)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)打得白熱化，比亞迪、理想這些對(duì)手步步緊逼，在特斯拉深耕多年的孔艷雙，最終還是在2026年3月選擇轉(zhuǎn)身。

她轉(zhuǎn)頭就加盟了小米汽車(chē)，這一步剛好踩在了中國(guó)新能源汽車(chē)最熱的風(fēng)口上。特斯拉中國(guó)銷(xiāo)售體系的總架構(gòu)師，就這樣跳進(jìn)了小米的陣營(yíng)，給缺兵少將的小米汽車(chē)直接送來(lái)了一個(gè)大助力。

現(xiàn)在的小米汽車(chē)剛起步，線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)大多集中在一二線城市，下沉市場(chǎng)的銷(xiāo)售體系還沒(méi)完全搭起來(lái)，正缺孔艷雙這種有成熟經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)軍人。她帶著在特斯拉摸爬滾打這么多年的經(jīng)驗(yàn)過(guò)來(lái)，能給小米汽車(chē)帶來(lái)多少新可能，全行業(yè)都在看。

馬斯克現(xiàn)在把全部精力都撲在前沿技術(shù)研發(fā)上，一門(mén)心思搞新布局，壓根沒(méi)料到，自己培養(yǎng)出來(lái)的、手握中國(guó)市場(chǎng)全套經(jīng)驗(yàn)的核心干將，就這么拱手送給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。兩次戰(zhàn)略調(diào)整，斷了自己的兩條財(cái)路，反倒給雷軍送了一份天大的行業(yè)大禮。

國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)現(xiàn)在卷得離譜，小米本來(lái)就憋著勁要在這場(chǎng)大戰(zhàn)里搶出一塊地盤(pán)，這下拿到孔艷雙這個(gè)王牌，等于直接給自己開(kāi)了加速buff。雷軍這波撿便宜，撿的可不是一點(diǎn)半點(diǎn)，后續(xù)小米汽車(chē)能沖到什么位置，不少人都蹲著想知道結(jié)果。

參考資料：

界面新聞 特斯拉停產(chǎn)Model S與Model X

新浪財(cái)經(jīng) 孔艷雙離職特斯拉加盟小米汽車(chē)

新華網(wǎng) 全球新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)