破水而出，沖向蒼穹！水轟5首飛50周年

漳河碧波依舊，雄鷹足跡永存。

▲水轟5首飛成功

1976年4月3日，春日的風，掠過漳河平靜的水面。10時整，一聲指令劃破長空，水轟5——這架凝聚著航空人執念的“水上雄鷹”，似利劍出鞘，昂首破水而行。發動機轟鳴作響，卷起層層白浪，在數千名科研工作者、建設者的屏息凝視中，奮力騰空，掠過碧波、沖向蒼穹。

23分鐘，不長，卻足以改寫中國航空史：這一飛，打破了我國自研大型水上飛機“零”的紀錄，也讓“中國造”的印記，深深鐫刻在漳河之上、藍天之下。

五十年風風雨雨，那抹劈波凌云的身影，雖已漸漸淡出歷史舞臺，卻從未被遺忘。回望五十年崢嶸，這架“國之重器”的一生，盡管未能持續翱翔守護深藍，但它所承載的，從來不只是一架飛機的使命。今天，我們循著水轟5的航跡，回望那段淬煉成鋼的奮斗歲月，致敬每一份堅守，傳承每一份赤誠。

荒溝啟夢，艱難起步

20世紀60年代，我國海軍水上飛機部隊的蘇制別-6飛機已超壽使用，水上飛機面臨“絕種”。彼時，中蘇交惡讓新機引進之路徹底中斷，自主研制水上飛機成為當務之急。中央軍委批準組建水上飛機研究所，承擔水上飛機的研究設計任務。1968年1月，水上飛機研究所籌建領導小組成立，同年3月水上飛機研究所成立，即六〇五研究所（現為航空工業特飛所）。當時海軍對飛機提出了明確的技術指標：最大起飛重量需達到45噸，最大航程不低于4900公里，可在中近海域執行反潛、巡邏等多重任務。這在當時我國航空工業基礎極其薄弱的背景下，無疑是一項巨大的挑戰。

▲特飛所建所時期的開拓者們

彼時面臨的，是“上無片瓦，下無寸土”的絕境。一群懷揣航空報國夢想的科研工作者，從祖國的四面八方匯聚在一起，開啟了“水上飛機中國造”的艱難征程。他們從無到有籌建研究所，沒有現成的辦公場地，就以馬棚為設計室，用鐵錘鋼釬開山筑路；曾進駐哈爾濱侵華日軍731部隊舊址四方樓，清理堆積的糞便后扎根，在艱苦卓絕的環境中堅守初心。為了給科研人員安家，他們四處奔走協調，借舊教學樓和學員宿舍安置家屬，用草席隔斷作家屬房，“這邊小孩哭那邊睡不著”，條件艱苦到了極點。

沒有完備的科研條件，沒有充足的物資保障，甚至連計算復雜氣動數據的設備都只有計算尺、算盤和手搖計算機，卻要攻克36米翼展、38.9米機長、9.8米機高的“大塊頭”機身設計難題，唯有一顆“救活海軍水上飛機部隊”“造出中國自己的水上飛機”的赤誠之心，在絕境中奮力突圍、勇毅前行。

破繭成蝶，逐浪凌云

▲設計團隊在青島團島部隊飛行員教室進行測繪設計工作

水轟5的研制，不僅面臨物質條件的匱乏，更遭遇了人力與技術的雙重困境。水轟5飛機總設計師王洪章那句“人力不夠，人多也難”，道盡了當時的無奈與堅守。初創階段，從國防部六院十所抽調的195名同志中，真正能承擔技術工作的僅110人，他們被分散在飛機研制、生產制造、選址建所、外場試驗、部隊保飛等五條戰線，同步推進工作，人力緊張到極致。而水轟5的研制涉及成千上萬個零部件，僅機身水密隔艙就有10個，需嚴格保證兩艙進水不沉，每一個數據的計算、每一個部件的設計，都需要反復推敲驗證。

▲特飛所水轟5飛機設計全景

隨著研制工作推進，人員擴充至800人，可新增加的人員大多是海軍地勤人員、下放大學生和中專生，多數人從未見過水上飛機，更別提飛機設計經驗。王洪章回憶，“這些人放下背包就必須投入工作，別說系統培訓，就連幾天的適應時間都沒有，只能邊學邊干、以戰代練”。更艱難的是，水轟5作為非重點項目，經費、人力、物力均無優先保障，加之各種干擾，研制工作舉步維艱。

即便如此，這支航空隊伍也從未放棄，創新性地推出“現場三結合”研制方式，從1970年完成總體設計、發出生產圖紙，到1971年第一架飛機出廠；從1973年02號原型機總裝完成，到1975年在漳河水庫開展長達11個月的滑水試驗……創下了從研制立項到首飛僅用8年時間的新紀錄。

1976年4月3日上午10時，試飛員、海航獨立一大隊中隊長黃星輝帶領6名機組人員，駕駛水轟5在漳河水庫平穩滑行后穩健離水，爬升至400米高度，以每小時270公里的速度作繞場飛行，歷經23分鐘的飛行，成功完成首次水上起降試飛。“飛機操縱性能、各系統和發動機一切正常”，當機組人員報告時，現場響起雷鳴般的掌聲。這份突破，是對所有艱難最有力的回應，它的首飛成功標志著我國已具備大型水上飛機的自主設計能力，實現了我國水上飛機事業從無到有的跨越。

初心如炬，薪火相傳

回望水轟5的研制歷程，最動人的不是飛機本身的突破，而是一代航空人在絕境中凝聚的精神力量。這份精神，是科研人員拉計算尺、打算盤、搖手搖計算機完成復雜計算的堅守，是面對困境不等靠要、創造條件迎難而上的擔當，更是為國防建設豁出命來的赤誠，是水轟5留給中國航空工業最寶貴的精神財富。

作為我國自主研制的第一代大型水上反潛轟炸機，水轟5創造了我國航空史上的五個“第一次”：第一次自主研制45噸重量級大型飛機；第一次自行研制四發渦槳雙垂尾氣動布局飛機；第一次自行研制可攜帶空艦導彈的轟炸機；第一次自行研制可攜帶自導魚雷的反潛巡邏機；第一次自行研制大長寬比高抗浪船身式水上飛機。

從滑水試驗到首飛攻堅，從部件研制到整機總裝，每一次技術調整、每一次風險排查，每一位科研人員、試飛員都并肩協作、彼此托付，守在研制一線定方案，駕機試飛驗成果。一份信任，跨越了崗位之分；一份默契，沉淀了歲月深情。多年后，當年的試飛員黃星輝追憶起那段并肩奮斗的日子，一句“如果有來世，我還想與你們搭伙”，沒有華麗的辭藻，卻藏著最真摯的敬意與惦念——那是戰友間的惺惺相惜，是對彼此堅守、對共同摯愛的最好告白，更是那一代航空人矢志報國情懷的生動體現。

五秩風華，續寫榮光

▲水轟5森林滅火飛機在青島作撒水滅火試驗成功

1986年，4架水轟5正式交付海軍服役，接替陳舊的蘇制別-6飛機，守護我國近海安全；1987年，榮獲國家科技進步獎一等獎，用實力彰顯了中國航空工業的進步。其間，它還被成功改裝為滅火機（水轟5B型），僅半年時間模擬滅火試飛成功，并在1989年山東黃島油港油罐爆炸起火中進行連續6次投水，為成功滅火發揮了巨大作用，在應急救援領域續寫守護家國安寧的偉大使命。

▲水轟5飛機總設計師王洪章

水轟5的研制，填補了我國大型水上反潛轟炸機的空白，實現了我國水上飛機從仿制到自主研制的跨越，其機身水密設計、水上起降技術、渦槳發動機適配等關鍵技術數據和經驗，為后續“鯤龍”AG600等大型水陸兩棲飛機的研發積累了寶貴的技術經驗、培養了首批專業人才，漳河水庫的起降測試規范更直接沿用至今。

從水轟5到“鯤龍”AG600，從荊門荒溝到深藍大海，中國水上飛機事業的發展，始終沿著先輩們開辟的道路，步履不停、奮勇前行。

五十載風華正茂，新征程催人奮進。今天的紀念，既是對那段奮斗歲月的回望，更是對航空報國精神的傳承。站在新的歷史起點上，航空人將用堅守與擔當持續踐行“忠誠奉獻、自力更生、艱苦奮斗、勇攀高峰”航空報國精神，推動中國航空事業不斷前行。

文字/梅春艷

責編/謝志杰　主編/肖瑤

監制/李同禮

來源/航空工業特飛所

本文轉載自公眾微信號：中國航空工業集團

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