中老鐵路客貨運輸穩(wěn)步提升 形成通道網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)

中經(jīng)記者 路炳陽 北京報道

列車通過中老鐵路元江特大橋 攝影/李昌華

截至3月31日，中老鐵路開通運營以來，全線累計發(fā)送旅客突破7000萬人次，單月旅客發(fā)送量由開通初期的60萬人次增至最高225萬人次，為推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和人文交流發(fā)揮了重要作用。

2026年以來，中老鐵路全線累計發(fā)送旅客590萬人次，同比增長7.8%；其中跨境旅客11萬人次，同比增長32.3%，旅客出行需求呈逐年遞增趨勢。

就中老鐵路客運量穩(wěn)步增長的原因，中國鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱“國鐵昆明局”）人士對《中國經(jīng)營報》記者稱，中老鐵路客運量穩(wěn)步增長，核心是運力持續(xù)擴容、通關(guān)效率大幅提升、跨境旅游與商務(wù)需求集中釋放、服務(wù)與政策紅利疊加，形成 “硬件+軟件+需求” 的正向循環(huán)。

首先是持續(xù)擴容，匹配需求。國鐵昆明局加大運力投放，優(yōu)化列車開行方案，中老鐵路國內(nèi)段日均開行旅客列車由開通初期的8列增至最高86列，累計發(fā)送旅客超5710萬人次，覆蓋云南主要城市，通勤、旅游、探親客流全面激活；老撾段日均開行旅客列車由開通初期的4列增至最高18列，普速旅客列車擴編為10輛以上，累計發(fā)送旅客超1290萬人次。

其次是跨境列車方面，昆明至萬象國際列車增至4列/日。截至目前，中老鐵路累計開行國際旅客列車超3100列，單趟列車跨境旅客席位由開通初期的250個增至420個，出入境人數(shù)由每天300人次增至最高超1600人次，全球120余個國家和地區(qū)的78萬名旅客搭乘跨境國際旅客列車旅行。

最后是通關(guān)效率得到提升，國鐵昆明局人士對記者稱，磨憨口岸從 “卡點” 到 “絲滑”，實現(xiàn)車廂內(nèi)預填入境卡、智能驗證臺、快捷通道、自助打印，通關(guān)時間由90分鐘壓縮至52分鐘。同時，中老鐵路在沿線重點車站設(shè)立國際旅客購票專門窗口，在國內(nèi)段13個客運站開通境外銀行卡支付功能，支持多種外籍旅客證件購票，磨憨站提供支取人民幣現(xiàn)金服務(wù)；完善境外段客票系統(tǒng)功能，拓展互聯(lián)網(wǎng)售票支付方式。

國鐵昆明局還不斷推動“鐵路+旅游”融合發(fā)展，“星光·瀾湄號”“彩云之南·昆明號”“象往號”等旅游列車陸續(xù)開行；中老經(jīng)貿(mào)合作深化，跨境務(wù)工、商務(wù)考察、留學生往返成為穩(wěn)定客流；中老鐵路老撾段成為老撾國內(nèi)主要交通干線，沿線城鎮(zhèn)通勤、趕集、就醫(yī)客流持續(xù)穩(wěn)定。“旅游、商務(wù)、民生三重拉動，不斷提升中老鐵路客運量。”國鐵昆明局人士說。

貨運方面，截至目前，中老鐵路累計運輸貨物已經(jīng)突破8000萬噸，其中跨境貨物運量超1800萬噸。

國鐵昆明局人士對記者稱，中老鐵路開通運營以來，全線累計開行貨物列車7.1萬列，跨境貨物列車每日開行數(shù)量由開通初期的2列增至最高23列，列車牽引噸數(shù)由2000噸增至2800噸，已成為中國與東盟互聯(lián)互通的“黃金大通道”。

目前，中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車已經(jīng)推出“瀾湄快線+中歐班列”“滬滇·瀾湄線”“京滇·瀾湄線”“昆明陸港號”多式聯(lián)運列車等一系列國際貨運班列產(chǎn)品，并開行2條時速120公里和6條時速80公里圖定中亞班列運行線，截至目前，中老鐵路國際貨物列車累計開行超過2萬列，促進跨境貨運量穩(wěn)步增長。

據(jù)記者了解，中老鐵路開通以來，貨物運輸量逐年攀升，2022年—2025年貨物運輸量分別為1247萬噸、1781萬噸、1964萬噸和2448萬噸，今年以來達564萬噸，其中跨境貨物137萬噸，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

目前，中老鐵路運輸版圖不斷擴大，已覆蓋老撾、泰國、越南、馬來西亞、新加坡等19個國家和地區(qū)。跨境商品種類從開通初期的化肥、橡膠等10余種拓展至目前的化工、紡織、礦石、農(nóng)副產(chǎn)品等3800余種。

國鐵昆明局人士對記者稱，中老鐵路運力持續(xù)擴容、物流效率與成本優(yōu)勢凸顯、雙向經(jīng)貿(mào)需求爆發(fā)、多式聯(lián)運與政策協(xié)同發(fā)力，已經(jīng)形成了通道、樞紐、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。

在效率與成本上，他對記者透露，目前，經(jīng)中老鐵路昆明至泰國貨運成本下降30%—50%左右，老撾境內(nèi)降20%—40%左右，綜合物流成本顯著低于公路與海運。“通過專業(yè)冷藏箱+遠程溫控運輸，東南亞水果損耗由30%降至5%以內(nèi)，支撐了榴蓮、山竹等生鮮大規(guī)模跨境運輸，鐵路優(yōu)勢全面碾壓傳統(tǒng)物流。”國鐵昆明局人士說。

(編輯：吳婧 審核：朱紫云 校對：顏京寧)