試駕東風(fēng)福瑞通V8E/V10：四好國(guó)民VAN，還得看央企

跑城配的兄弟都懂，VAN車是趨勢(shì)，可選車型也越來(lái)越多，但可真要挑一輛順手的，比找對(duì)象還難，既要能拉，又要好開(kāi)，還要省錢、省心……最近在重慶試駕了東風(fēng)福瑞通，發(fā)現(xiàn)它正是滿足大家“既要又要還要”的創(chuàng)富利器。

說(shuō)到東風(fēng)福瑞通，部分人還有點(diǎn)陌生。其實(shí)它可不是“新手”，而是東風(fēng)輕型車整合御風(fēng)（參數(shù)丨圖片）、睿立達(dá)后打造的專業(yè)VAN車品牌，就是要聚集優(yōu)勢(shì)資源，打造“好能拉”“好好開(kāi)”“好經(jīng)濟(jì)”“好好看”的“四好創(chuàng)富國(guó)民VAN”。

來(lái)到試駕現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)福瑞通展示了兩款主力車型，一款是福瑞通V8E，主打同城配送場(chǎng)景，另一款是“貨運(yùn)夢(mèng)想家”福瑞通V10，主打商超運(yùn)輸場(chǎng)景。那么，其駕乘體驗(yàn)究竟如何呢？

福瑞通V8E：后驅(qū)爬坡真不慫

先來(lái)看福瑞通V8E。這車人稱“城配復(fù)興號(hào)”，看這全新高鐵流線造型，真的是名副其實(shí)，還有碧空青、雕錫銀等亮眼車色可選。而重點(diǎn)升級(jí)的新側(cè)窗，標(biāo)配了一體框架式隱私玻璃，透光率≤30%，停在路邊，外面看不見(jiàn)里頭，心里踏實(shí)不少。

作為一款中VAN，空間無(wú)疑是福瑞通V8E的一大優(yōu)勢(shì)。其貨箱容積是7.3立方，滿足城配所需，270度的對(duì)開(kāi)尾門非常實(shí)用，1.2米的標(biāo)準(zhǔn)托盤直進(jìn)直出，3米的管材型材直接往里裝。

開(kāi)起來(lái)更有意思，重慶那種陡坡窄巷，110kW扁線電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，起步響應(yīng)快，爬坡后輪抓地明顯比前驅(qū)車穩(wěn)；3+1片鋼板彈簧加2噸加強(qiáng)型后橋，空車不顛，重載不塌；方向盤的力度和乘用車一樣輕，在窄巷子里掉頭、挪車很省力。

最讓我意外的是福瑞通V8E的電耗，百公里比競(jìng)品低2.7度，一年省將近2000塊。這錢給老婆買套化妝品，家庭地位都能漲一截。雙液晶儀表看著也清爽，還把大家最喜歡的倒車影像、行車記錄儀以及服務(wù)站查詢集成到大屏里了。

福瑞通V10：12立方叉車直懟

再來(lái)看福瑞通V10。這車人稱“貨運(yùn)夢(mèng)想家”，看這直瀑前臉和鍍鉻格柵，讓人心潮澎湃、干勁十足，真不是白叫的。坐進(jìn)車內(nèi)，雙拼色座艙看起來(lái)也非常舒服，開(kāi)起來(lái)更安心。

空間的話，又有大進(jìn)步，6米極限車型最大容積達(dá)到了12立方，得益于方方正正的設(shè)計(jì)，叉車直接懟進(jìn)去裝卸，效率翻倍。尾門打開(kāi)后也比較寬敞，能輕松裝卸大件，更優(yōu)雅地上下車。

開(kāi)起來(lái)更扎實(shí)，福瑞通V10搭載日產(chǎn)技術(shù)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)配6MT變速箱，離合結(jié)合點(diǎn)清晰，滿載爬坡不用拉高轉(zhuǎn)，穩(wěn)住油門就上；3.5T德納后橋加底盤加固，過(guò)減速帶后橋不蹦，高速過(guò)彎側(cè)向支撐足。

百公里8.8L的油耗也令人滿意，比競(jìng)品省0.9L，兩萬(wàn)公里保養(yǎng)間隔，維護(hù)成本低。對(duì)了，6米極限車型的三大總成終身質(zhì)保，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些大件，東風(fēng)給你兜底。拉得動(dòng)，壞不了，修得起，賺得多。

說(shuō)真的，源于央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，東風(fēng)福瑞通沒(méi)整那些花里胡哨的PPT概念，而是扎扎實(shí)實(shí)為卡友們?cè)旌密嚕选昂媚芾⒑煤瞄_(kāi)、好經(jīng)濟(jì)、好好看”做到全面均衡且同級(jí)領(lǐng)先。最近購(gòu)車的話，政策也很給力。4月30號(hào)前下定福瑞通V8E和福瑞通V10，直接拿1688塊現(xiàn)金紅包。按一天跑400塊算，買車當(dāng)天就相當(dāng)于賺了4天的錢。感興趣的兄弟，去試駕下就知道了。