韓國被逼入“戰時經濟”，李在明想不通：中國為何穩如泰山

4月2日，首爾。韓國總統李在明站在國會講臺上，說了一句讓整個亞洲都繃緊神經的話。

“緊急時期需要采取非常措施。”他說，“政府認識到當前形勢對民眾經濟而言是一場戰時級別的危機，正在調動一切可用資源來克服這一危機?！?/strong>

韓國正式進入“戰時民生經濟”狀態。

同日，韓聯社披露了另一組數據：韓國94%的能源依賴進口，約72%的原油來自中東，霍爾木茲海峽通航受阻后，韓國國內汽油價格上漲勢頭迅猛，能源成本上升正迅速向產業鏈下游傳導。

一個遠在萬里之外的戰爭，把韓國逼進了“戰時”。而中國，同樣依賴進口，同樣面臨封鎖，卻穩如泰山。

李在明想不通。世界也想不通。

李在明的“戰時經濟”，不是政治口號，是韓國正在經歷的殘酷現實。

2月28日開戰以來，韓國從中東進口的原油幾乎全部被卡在霍爾木茲海峽。韓國從中東進口的原油約占進口總量的70%，幾乎全部經由霍爾木茲海峽運輸。海峽被伊朗封鎖，韓國的油輪進不來，國內汽油價格持續上漲。3月份，韓國石油產品價格同比上漲9.9%，消費者物價指數（CPI）同比上漲2.2%，通脹壓力直逼央行紅線。

李在明在宣布“戰時經濟”的前幾天，已經公開表示中東局勢惡化導致的能源供應問題令他“無法入睡”。

為了應對這場危機，韓國政府已將原油資源安全危機預警級別從“關注”上調至“警戒”，并開始逐步增加從美國進口原油。政府還提出了一項26.2萬億韓元（約合173億美元）的補充預算，以緩沖戰爭對經濟的影響。

韓國正在用真金白銀為自己單一能源渠道的脆弱性買單。這條海峽一封，整個國家的經濟命脈就被卡住了。

李在明想不通，是因為他沒算過中國的賬。

第一筆賬：能源自給率。 中國能源自給率高達85%。相比之下，日本僅16%，韓國不到20%。這不是運氣，是布局。當韓國94%的能源依賴進口的時候，中國已經把自己的能源命脈攥在了自己手里。

第二筆賬：戰略儲備。 中國原油總儲備（戰略+商業）已達12-13億桶，可滿足全國約140-180天的凈進口量需求，遠超國際能源署要求的90天安全線。當韓國的油輪在海峽外排隊的時候，中國的油庫已經裝滿了。

第三筆賬：進口多元化。 今年前兩個月，中國從俄羅斯進口原油達2179.5萬噸，折合約1.4億桶，進口量同比飆升40.9%。俄羅斯的石油通過中俄原油管道直達大慶，不經過霍爾木茲海峽。這條管道全長999公里，起自俄羅斯遠東管道斯科沃洛季諾分輸站，經黑龍江省和內蒙古自治區，止于大慶末站。伊朗封鎖海峽，管不到這里。

哈薩克斯坦每年還向中國轉運1000萬噸原油，約合每日20萬桶，兩國正商討將年轉運量提高至1250萬噸。中亞天然氣管道也從土庫曼斯坦直通新疆，霍爾木茲海峽被封，這條管線照樣通氣。

中國的能源進口渠道，早就不是“一條路走到黑”了。而韓國的石油命脈，還懸在霍爾木茲海峽的一根繩上。

就在韓國宣布“戰時經濟”的同一天，3月31日，中國外交部發言人毛寧在例行記者會上證實：經同有關方面協調，近日中方有三艘船舶過航霍爾木茲海峽。

已在波斯灣滯留一個多月的中國香港籍集裝箱船“中海北冰洋”號與“中海印度洋”號，于北京時間3月31日上午順利通過霍爾木茲海峽。

為什么中國的船能過？因為中國沒有參與美以對伊朗的戰爭，沒有向中東派遣一兵一卒，在外交上始終保持中立。伊朗的規矩很明確：非敵對國家的船舶，若未參與、未支持針對伊朗的侵略行徑，可安全通行。中國的船，符合這個標準。

而韓國的船呢？韓國是美國的盟友，在戰爭中被伊朗視為“敵對陣營”。韓國的油輪，要么在海峽外面飄著，要么繞道非洲好望角，運費翻倍，時間翻倍。韓國不是沒有船，是船過不去。

李在明想不通的，其實不是“中國為什么穩”，而是“韓國為什么這么脆”。

韓國94%的能源依賴進口，72%的原油來自中東，能源進口幾乎全部依賴霍爾木茲海峽。這不是天災，是人禍。是幾十年能源戰略短視的惡果。

中國也依賴進口，但中國有俄羅斯管道、中亞管道、戰略儲備、高自給率。韓國的能源命脈，懸在霍爾木茲海峽的一根繩上。這根繩被伊朗一掐，整個國家就喘不過氣來。

李在明宣布“戰時經濟”的那一刻，他應該問問自己：這場仗，是美國在打，還是韓國在挨打？