近日,小米發(fā)布了3月份的汽車銷量數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示,2026年3月份,銷量依然是2萬+,與2月份一樣,當(dāng)然具體是2萬多少,沒有公開,那么我們就以2萬來說吧。
2月份只有28天,還有9天假期,實(shí)際上只有19天時(shí)間。而3月份有31天,多出了11天,最后交付量一樣,可見3月份銷量確實(shí)不咋的。
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此外,小米還公布了一個(gè)數(shù)據(jù),那就是3月份,新一代SU7交付了7000臺(tái),這對(duì)于剛上市交付才一周左右的時(shí)間來講,SU7確實(shí)表現(xiàn)給力。
但是如果用2萬交付量,減少去SU7的7000臺(tái),意味著YU7可能只有1.3萬臺(tái)。
而2月份,由于沒有SU7在交付,所有的2萬臺(tái)全是YU7,意味著3月份,YU7少實(shí)際上比2月份少了0.7萬臺(tái)的銷量。
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這背后,我覺得反映出了一個(gè)事實(shí),那就是YU7之前積壓的訂單,可能不多了。
因?yàn)橐坏℡U7的訂單多的話,不至于3月只交付了這么一點(diǎn)點(diǎn),因?yàn)樾∶灼嚨纳a(chǎn)線,其實(shí)是夠的,之前最多的時(shí)候,一個(gè)月高達(dá)5萬多輛。
而在2025年12月份,YU7一個(gè)月就交付了3.9萬輛,接近4萬輛的水平,這樣的產(chǎn)能下,小米如果有足夠的訂單,是不可能在3月份這樣一個(gè)大好日子,只交付1.3萬輛的。
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事實(shí)上,從去年年底小米開賣現(xiàn)車/準(zhǔn)現(xiàn)車的時(shí)候,大家就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題了。
因?yàn)樾∶椎臏?zhǔn)現(xiàn)車,一直賣不完,隨時(shí)都有貨,最快幾個(gè)小時(shí)就能夠提車,想想以前一車難求,等車要等半年以上,長(zhǎng)的甚至要等一年時(shí)間。
再對(duì)比后來放開的準(zhǔn)現(xiàn)車銷售,雖然有些配置不能選,只能買已經(jīng)定好配置的這些,但大多數(shù)其實(shí)就是標(biāo)配,也沒有人買,就說明熱度確實(shí)是大不如前了。
另外從整個(gè)銷量來看,小米YU7在去年12月達(dá)到了近4萬輛的高峰后,就一直往下掉了。
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而這次3月的銷量,更是證明了這一點(diǎn),那就是YU7積壓的訂單不多了,所以沒必要那么急著去交付,可以慢慢來了,所以3月就只交付了這么一點(diǎn)點(diǎn)。
當(dāng)然,小米僅兩款車,一個(gè)月賣2萬臺(tái),也算不錯(cuò)的了,但如果和自己比,那就很一般了,期待小米在4月份爆發(fā)吧,否則一年55萬輛,按照1、2、3月的情況,只怕這個(gè)目標(biāo)都有點(diǎn)難哦。
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