Roissybus已取消，巴黎市區到戴高樂機場，現在哪種方式更快捷？

巴黎3月31日（魯佳）戴高樂機場大巴（Roissybus）從3月1日起已經永久停運，那么，從巴黎到機場有哪些選擇？哪種方式更快捷？

據《費加羅報》報道， 巴黎市民與游客熟知的一條線路終結了。自20世紀90年代起連接巴黎九區歌劇院廣場（ place de l’Opéra ）與戴高樂機場的大巴于3月1日正式停運，因為沿途尤其是巴黎出口及A1高速公路交通過于擁堵。根據巴黎大區交通管理局（IDFM）的數據，自2023年以來，該線路的客流量已下降40%。然而，戴高樂機場快線（CDG Express）要到2027年才開通，目前從巴黎前往機場有哪些替代方案？

RER B：目前最快捷的線路

盡管巴黎大區快鐵（RER）B線的客流量巨大，而且經常遭遇延誤，但它仍是前往戴高樂機場的最快方式。快鐵B線橫貫巴黎南部與北部，并擁有沙特萊大堂站（Chatelet-les-Halles）和巴黎北站（Gare du Nord）等關鍵樞紐。 此外，該鐵路在一天中的某些時段尤其是高峰時段提供從巴黎出發的直達列車，更節省時間，從巴黎北站至戴高樂機場2號航站樓最快僅需34分鐘。但需要注意的是，Navigo通票不適用于通往機場的路段，其票價為機場標準價，即14歐元。另外還要注意施工影響，22點45分之后列車將不再開往機場。

Bus express 9517

新開通的9517路公交快線（Bus express 9517）從3月1日起取代了歷史悠久的戴高樂機場大巴，且無需途經巴黎市區。該線路連接阿讓特伊（Argenteuil）與戴高樂機場，途中經過地鐵14號線圣但尼-普萊埃爾站（Saint-Denis-Pleyel），該站也將成為大巴黎快線（Grand Paris Express）的換乘樞紐，未來的地鐵15號線、16號線、17號線也將在此停靠。這條新線路有望避免交通擁堵：巴黎大區交通管理局承諾，從圣但尼（Saint-Denis）到戴高樂機場的時間將縮短至45分鐘，較此前的戴高樂機場大巴節省約20分鐘。同時，該線路也為巴黎郊區居民提供了避開巴黎的出行選擇。穿過圣但尼之后，該列車將幾乎完全沿高速公路行駛。不過，它僅服務于Roissyp?le，若要前往機場航站樓，則需搭乘免費的戴高樂機場內線（CDGVAL）。

新的9517路公交車

該線路每日運營時間為早晨5點10分至凌晨0點30分，每15分鐘至30分鐘一趟。優勢在于，乘客可使用價格低廉的公交車-有軌電車通票，從而避免前往機場的高昂票價。

350路公交車

350路公交車并非專門用于前往戴高樂機場的游客，但對于從巴黎北部出發前往機場非常方便，從小教堂門（Porte de la Chapelle）到機場僅需52分鐘，而且在戴高樂機場1號航站樓、2A-C航站樓、2B-D航站樓以及高鐵車站都會停靠。不過要注意，交通高峰時段，車程會延長，因為需途經機場所有技術區域，包括控制塔。

351路公交車

這條線路便于從巴黎東部出發前往戴高樂機場。它連接民族站（Nation）與戴高樂機場，并途經戴高樂機場1號航站樓、2A-C航站樓、2B-D航站樓以及高鐵車站。但它沿途設有約20個站點，從巴黎到機場至少需要1小時15分鐘。

戴高樂機場快線、地鐵17號線……未來更快的出行選擇

雖然目前快鐵B線仍是連接巴黎市區與戴高樂機場的最便捷方式，但這一現狀將在未來幾年發生改變。經過多次延期，戴高樂機場快線（CDG Express）將于2027年3月28日正式開通，它往返于巴黎東站（Gare de l’Est）與機場的高鐵車站之間。該線路承諾“每小時一趟，從早晨5點運營至午夜”，全程僅需20分鐘。其票價尚未正式確定，但據推測約為24歐元。

此外，大巴黎快鐵若按計劃推進，地鐵17號線將于2030年開通，它將連接戴高樂機場高鐵車站與圣但尼-普萊埃爾樞紐。這條線路將納入Navigo通票服務，據估計其單程耗時約19分鐘。該線路為自動運行、班次頻繁的地鐵線路，有望成為快鐵B線的替代方案。與地鐵14號線銜接后，從沙特萊大堂站至戴高樂機場的行程約為34分鐘。

文｜魯佳

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