一季度同比增長8.72%，累計(jì)銷量75389輛，昊鉑埃安BU藏了什么牌？

三月銷量榜單陸續(xù)放出，整個(gè)市場剛度過一季度的"倒春寒"。但昊鉑埃安BU這組數(shù)字確實(shí)讓人眼前一亮：3月終端38268輛，同比漲12.28%，環(huán)比翻了兩倍多；一季度累計(jì)75389輛，同比增幅8.72%，這個(gè)正增長含金量不低。一季度這個(gè)“開門紅”，背后其實(shí)是這家公司從里到外的一次大換血見效了。

最大的含金量在于，C端跑通了——埃安的銷量主力已經(jīng)完成了迭代。以前大家提到埃安，第一反應(yīng)是AION Y、AION S，這兩款車撐起了早期的基本盤。但現(xiàn)在，埃安V home、埃安RT、埃安i60、埃安UT這些面向年輕家庭的新一代車型，已經(jīng)接過了大旗。就拿3月份來說，埃安i60銷量再次破萬，穩(wěn)居A級(jí)SUV榜單前列；而針對(duì)年輕群體的埃安UT，通過和永州足球隊(duì)的“破圈”聯(lián)動(dòng)，加上sport版的推出，明顯在吸引那些既要顏值又要操控的年輕人。盲訂中的埃安N60，25-35歲的年輕用戶占了79.5%，女性用戶占了40.6%。

去年12月昊鉑埃安BU成立，作為廣汽"番禺行動(dòng)"的首個(gè)試點(diǎn)，業(yè)內(nèi)一開始以為是常規(guī)的架構(gòu)調(diào)整。但一季度看下來，這次改革動(dòng)了真格，從立項(xiàng)到上市周期壓到18-21個(gè)月，決策效率大提升。

效果直接體現(xiàn)在產(chǎn)品上。i60馬到成功版的價(jià)格調(diào)整、UT sport版的快速跟進(jìn)、昊鉑A800與華為的深度綁定，這些動(dòng)作的節(jié)奏明顯比往年快了一拍。渠道端254家門店雙品牌融合、Q1網(wǎng)點(diǎn)破千，經(jīng)銷商不再分網(wǎng)作戰(zhàn)，賣車效率實(shí)打?qū)嵦嵘恕?/p>

最后說點(diǎn)個(gè)人看法。埃安這一季度的表現(xiàn)，我覺得最值得看的不是8.72%這個(gè)數(shù)字，而是它在做的事——證明BU制改革起碼方向是對(duì)的——讓聽見炮火的人指揮戰(zhàn)斗，市場確實(shí)給了正向反饋。增長的質(zhì)量在變好，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在變健康，這比單純的以價(jià)換量可持續(xù)得多。但新能源市場的殘酷在于，窗口期不等人，二季度能不能把3月的勢頭延續(xù)下去，才是真正的試金石。