美國油價暴漲60%后才7.7元/升？是時候了解下中美油價的差異了

中東的戰火仍在持續，特朗普在美國國內的壓力一大部分來源于油價的暴漲，繼而引發物價上漲，美國老百姓很不滿意，前幾天多達900萬人走上街頭抗議。

美國油價暴漲，到底漲了多少呢？

據美國媒體報道，美國當前全國的平均汽油價格是4.05美元/加侖，相比2025年下半年伊朗局勢未緊張之前，美國的平均汽油價格為2.5美元/加侖，漲幅高達60%。

漲幅確實挺高的，我國平均油價從去年下半年的7元左右，漲到陷在的8元，漲幅還不到20%。

然而，如果把漲幅的對比換算成具體油價的對比，又是另一番景象了。

美制的1加侖大約3.785升，4.05美元/加侖的價格換算成人民幣每升的價格大約是7.7元/升。

也就是說，美國暴漲60%后的價格與我國漲價前的價格差不多，而美國漲價之前的油價換算過來只有4.75元/升左右。

是不是低得出乎意料？是時候了解下中美成品油定價的深層差異了。

一、核心差異在于稅費

可以說，全球絕大多數國家的油價基本都是由“原油成本+煉油成本+運輸成本+稅費+利潤”構成的。

原油成本是一樣，大家都是參照國際油價。

煉油成本，中美整體相差不大。

運輸成本，中國石油進口的多，美國石油自產的多，中國運輸成本肯定比美國高，咱們從中東拉石油過來，一桶油的運費就要2.5-4美元。

我國運輸成本能占到油價的6-7%，但這不是造成價差的主要因素，核心在于稅費截然不同。

美國只有消費稅，分為聯邦稅和州稅，聯邦稅是統一價，但州稅差異較大，我們只算平均，據統計，美國成品油的合計稅費大約17%。

我國不僅有消費稅，還有增值稅、城建維護費、教育附加費等，根據3月份的最新公布數據，大約40-48%。

就是這近30%的稅費差異，再加上運輸成本因素，構成了中美成品油的巨大價差。

不過，不能只以這個稅費的高低來評判誰好誰不好，因為各國的國情不同，稅費制度也就不同。

比如和美國幾乎一樣制度的日本，成品油稅費就高于美國，約21%-29%，而英國稅費更是高達60%。

二、稅費怎么形成的

90年代，我國成品油的稅率更低，只有8%-10%，那時叫商品稅。

收這么低的稅，從哪里拿錢來修路、養路以及支出其它的相關費用呢？

以前買汽車的人都知道有個費用叫養路費，挺貴的，私家車是按照汽車噸位計價的，每個月要100-200元，一年要交1000多-2000多元。

但養路費有個問題，不太公平，跑得多的和跑得少的都交一樣錢，也就是說，只要你買了車，即使停在家里不開，也得照交養路費。

基于此，就逐漸產生了費改稅的思路，把費用全部折合到油價里面，跑得多的買的油就多，交的錢自然就多。

稅改后名目就叫“消費稅”，按量計價的，與原油自身的成本沒有關系，現在是1升汽油1.52元的消費稅。

這個制度的形成花了挺長時間，90年代就開始提出，直到2009年才全面落地實施。

至于增值稅，這是全球大多數國家都有的稅種。

而城建、教育是中國基于國家整體發展需求制定的。

三、為什么中美漲幅差異這么大？

同樣由于中東產生的能源危機，為何中國只漲了不到20%，而美國卻漲了60%。

定價邏輯不同。

美國是私營掌握石油資源，美國的石油產業從上游開采、中游煉油到下游零售，都由埃克森美孚、雪佛龍等大型私營石油公司主導，同時有大量私營中小煉油廠、私營加油站參與競爭。

完全采取的是市場定價，政府幾乎不干預，只要沒有壟斷，國際油價漲多少，美國油價就漲多少，由使用者直面國際波動。

基于此，美國的油價波動特別大，石油公司每天甚至實時調整批發價和零售價。

這種機制的優勢是反應靈敏，國際油價一漲，美國終端油價立刻同步上漲，能快速傳遞市場信號。

但缺點也很明顯，完全沒有 “緩沖墊”，地緣沖突、產油國減產等外部沖擊會直接傳導到消費者身上，政府想干預也缺乏有效工具，只能靠反壟斷法監管市場秩序，不能直接定價。

這也是這次中東局勢緊張，美國油價能在短時間內暴漲60%的核心原因。

而中國的成品油定價，走的是半管制的市場化調控路線，核心是 “政府定規則、市場為基礎、調控保穩定”。

我國現行機制以 10 個工作日為一個調價周期，掛鉤國際原油市場均價，當國際油價波動達到一定幅度時，由國家發改委統一調整國內成品油價格。

同時設置了 “天花板價” 和 “地板價”：國際油價高于 130 美元 / 桶時，國內油價原則上不漲或少漲；低于 40 美元 / 桶時，國內油價不再下調。

就像最近的這一輪調價，本來按規則應該漲1.6元以上，但通過宏觀調控后，實際只漲了0.87元。

正是這套機制，平衡了國際市場波動與國內民生、產業穩定。所以中國油價不會像美國那樣“上躥下跳”。

四、還有一個重要差異：資質不同

美國的石油資源相當豐富，可以說是天賦異稟，而中國就要差很多了，石油少，主要靠進口。

某種程度上來說，如果沒有進口，成品油在中國可以成為奢侈品。

由于這種天生的資質差異，美國是把石油當成基本消費品，鼓勵美國民眾放開了用，而中國，其實是有節制的，從稅費就可窺一斑。

中國商品都有消費稅，但越是基礎民生的稅率就越低甚至免稅，而像煙、酒、奢侈品一類的稅費就高。

燃油的消費稅算居中了。

這種由于天賦異稟影響燃油定價的還有中東海灣國家，比如沙特阿拉伯，政府石油收入實在太高了，就拿這些收入反補民眾，油價也就低了。

但即使美國油價低，但抵不住消費大啊，由于美國的公共交通并不發達，全靠個人交通，每家人有2-3個車，每個月的成品油消費量都特別大。

所以，美國成品油只要一漲，美國人就會鬧麻了。

最后，也不要羨慕美國的低油價，中國也有特別多的東西令美國人羨慕。