中國(guó)“無人空中重卡”首飛，“長(zhǎng)鷹-8”無人機(jī)軍事上有啥用？比之前的無人機(jī)先進(jìn)在哪？

3月31日，根據(jù)央視的公開報(bào)道，被稱為“無人空中重卡”的長(zhǎng)鷹8型無人機(jī)首飛成功。這也是中國(guó)迄今為止，首飛的最大的貨運(yùn)無人機(jī)。

那么，長(zhǎng)鷹8型無人機(jī)先進(jìn)在哪？在軍事上有什么作用？和中國(guó)此前的多款貨運(yùn)無人機(jī)相比，又有什么不同呢？

第一，是起降距離只有200米。

200米的起降距離，我軍的有人駕駛運(yùn)輸機(jī)中，只有雙翼設(shè)計(jì)布局的運(yùn)5能夠做到。

這么短的起降距離，意味著我軍地面部隊(duì)不用專業(yè)機(jī)場(chǎng)，只需要緊急開辟一條200多米長(zhǎng)的跑道，那就能夠得到密集的航空貨運(yùn)后勤保障。

第二，是一半的起飛重量能夠拿來運(yùn)貨。

7噸級(jí)的無人機(jī)，額定載重量達(dá)到了3.5噸。目前主流的貨運(yùn)客機(jī)，載重量只有最大起飛重量的百分之二三十左右。

軍用運(yùn)輸機(jī)的比例會(huì)高一些，但基本上也不會(huì)超過40%，更不用說達(dá)到50%了。

我軍目前裝備的數(shù)百架俄制米171運(yùn)輸直升機(jī)，雖然內(nèi)部載重量能夠達(dá)到4噸。但在飛行速度等核心指標(biāo)上，都明顯不如長(zhǎng)鷹8型無人機(jī)。

在未來可能出現(xiàn)的登島作戰(zhàn)中，長(zhǎng)鷹8這類貨運(yùn)無人機(jī)，將有可能成為我軍航空貨運(yùn)后勤保障的主要力量之一。

第三，是長(zhǎng)鷹8型無人機(jī)，擁有強(qiáng)悍的航空干線、航空支線運(yùn)輸能力。其 實(shí)用 升限可以達(dá)到8000米，貨運(yùn)航程可以達(dá)到3000千米。

這也就意味著，長(zhǎng)鷹8型無人機(jī)同時(shí)兼具了航空干線貨運(yùn)能力和航空支線貨運(yùn)能力。

在軍事運(yùn)輸方面，一般是先用運(yùn)20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)將物資先運(yùn)送到靠近前線的航空樞紐，再用運(yùn)9、運(yùn)8等運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行二次運(yùn)輸。

如果是為更小的前線作戰(zhàn)單位提供航空物資補(bǔ)給，甚至還要再換用米171這類直升機(jī)。

但長(zhǎng)鷹8型無人機(jī)3000公里級(jí)別的航程，可以直接從我軍的后勤機(jī)場(chǎng)起飛，拉著物資直接飛抵相關(guān)目的地。

搭配上200米的起降距離，甚至可以直達(dá)末端作戰(zhàn)單位。無論是物資分發(fā)效率，還是后勤保障靈活度，都遠(yuǎn)超此前我國(guó)的一些貨運(yùn)無人機(jī)。

第三，是軍民兩用能力強(qiáng)。長(zhǎng)鷹8型無人機(jī)18立方米超大容積的貨艙能兼容多型標(biāo)準(zhǔn)航空集裝箱與專業(yè)冷鏈運(yùn)儲(chǔ)箱，并且在15分鐘內(nèi)就可以完成裝卸，大幅提升物流周轉(zhuǎn)效率。

在民用領(lǐng)域可以拿來送快遞、緊急救援補(bǔ)給和航空滅火。如果需要的話，只需要進(jìn)行短時(shí)間的改裝，就能夠直接拿來執(zhí)行軍事運(yùn)輸任務(wù)了。