奧迪五缸發(fā)動(dòng)機(jī)“謝幕”：48年傳奇，敗給歐7

汽車資訊零部件采供一步到位

一臺(tái)活了48年的發(fā)動(dòng)機(jī)，即將走進(jìn)歷史。

奧迪100是首款搭載五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。圖片來源：奧迪

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，奧迪宣布：將于2027年年中在歐洲停產(chǎn)其標(biāo)志性的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著，搭載這款“神機(jī)”的奧迪RS 3，將在匈牙利杰爾工廠畫上句號(hào)。

不是賣不動(dòng)，是“活不下去”。

歐7標(biāo)準(zhǔn)，太狠了

奧迪發(fā)言人的解釋很直白：這款發(fā)動(dòng)機(jī)無法滿足歐盟即將實(shí)施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。

歐7標(biāo)準(zhǔn)將于2026年底起對(duì)新車生效，對(duì)空氣污染物的限制極為嚴(yán)苛。若要升級(jí)五缸發(fā)動(dòng)機(jī)以滿足新規(guī)，需要大規(guī)模的硬件改造和巨額資金投入。

奧迪的選擇是：不改造，直接停。省下的錢，投入電動(dòng)汽車。

換句話說：環(huán)保法規(guī)，比市場競爭更早“殺死”了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

48年，從拉力賽到RS 3

五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的江湖地位，不是吹出來的。

• 1976年：隨奧迪100車型問世，幫助奧迪向高端市場邁進(jìn)

• 1980年代：成為奧迪Quattro在拉力賽中取得輝煌戰(zhàn)績的“心臟”，一戰(zhàn)封神

• 最新版本：400馬力的2.5升渦輪增壓機(jī)型，搭載于RS 3

這款發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍主要在杰爾工廠手工組裝，經(jīng)過21道工序，不使用機(jī)器人。連桿和曲軸箱等關(guān)鍵部件在廠內(nèi)單獨(dú)生產(chǎn)。

一臺(tái)“手工造”的傳奇，即將成為歷史。

北美還能買到

歐洲停產(chǎn)后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)完全消失。

奧迪表示，將繼續(xù)在歐洲以外的特定市場提供，包括排放標(biāo)準(zhǔn)較寬松的北美市場。

所以，如果你在歐洲，且想擁有一臺(tái)五缸奧迪——2027年中之前，是最后的機(jī)會(huì)。

結(jié)語

48年歷史、400馬力、手工組裝、敗給歐7——奧迪的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，正在書寫自己的“悼詞”。下一個(gè)被法規(guī)“殺死”的，會(huì)是誰？

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）