山東
這里是全網最專業(yè)和權威的韓系車和韓國車市系列內容，【韓系動向】第1735期。
在高油價持續(xù)、補貼政策提前落地、車企大幅降價的多重利好下，上月韓國電動車市場創(chuàng)下歷史最高銷量。一度放緩的需求強勢反彈，月度新車登記量首次突破 3 萬輛，新能源汽車轉型再次提速。
韓國汽車產業(yè)協(xié)會（KAMA）3 月 31 日數據顯示，2 月韓國電動車新車登記量達35693 輛，同比暴漲171.9%。這一數據遠超此前歷史最高的去年 9 月（28519 輛），漲幅達 25.2%。主要得益于今年 1 月提前公布補貼細則，大量積壓需求集中釋放。
分品牌來看，起亞以 14699 輛占比 41.2%，現代 8944 輛占比 25.1%，兩家合計占據 66.3% 市場份額，強勢領跑。同期汽油車、柴油車登記量則分別同比大跌 27.8%、57.1%，形成鮮明對比。
銷量暴增的核心原因：一是政府補貼提前落地；二是現代、起亞推出大規(guī)模降價促銷，大幅降低購車門檻。
同時，美伊緊張局勢推高國際油價，韓國汽油均價持續(xù)上漲，電動車使用成本優(yōu)勢進一步凸顯，推動消費者放棄燃油車轉購電動車。
全球主要國家也在加大電動車補貼以避免銷量暴跌：德國重啟私人購車補貼，日本將補貼大幅上調。受政策帶動，去年全球電動車銷量同比增長 30.5%，達 1496 萬輛。
但年初需求集中爆發(fā)，已導致部分地方政府補貼預算瀕臨耗盡。全國 160 個地方政府中，29 個地區(qū)補貼已用完或僅剩個位數余量。行業(yè)呼吁盡快通過追加預算保障補貼持續(xù)發(fā)放。
KAMA 會長表示，補貼與稅收優(yōu)惠對市場增長至關重要，要實現 2030 年累計 420 萬輛普及目標，必須持續(xù)補貼并出臺生產扶持等強力政策。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
