投資約28.47億！陜西這條在建公路計劃今年通車！最新進展 →

3月29日，陜西神盤公路改擴建項目瀝青上面層試驗段攤鋪施工順利完成，標志著項目路面工程邁入關鍵施工階段，同時為全線后續大面積標準化攤鋪提供了技術支撐。

神木至盤塘公路是連接陜晉兩省的一條重要省際公路，也是陜北地區煤炭化工產品外運的重要通道。 2001年，神盤二級公路建成通車。在過去二十余年里，它承載著區域經濟發展與能源物資運輸的重任，見證了陜北能源產業從起步到騰飛的歷程。

然而，隨著國家級能源化工基地建設提速、區域經濟快速發展，原有雙向兩車道的通行能力早已難以匹配日益增長的運輸需求，擁堵頻發、通行效率低下等問題日益凸顯，改擴建成為必然選擇。

G337神木至盤塘公路改擴建工程，是在既有神盤二級公路基礎上的全面升級改擴建，項目位于陜西榆林神木市境內榆神、神府能源化工基地東南部，路線起于神盤二級公路張板崖收費站，與國道336店塔至張板崖段及神木西過境公路銜接；止于黃河西岸馬鎮鎮盤塘村，與已建成的山西省靜興高速公路黃河特大橋順接。

路線全長約51.167公里，工程投資約28.47億元。項目按雙向四車道一級公路標準建設，設計速度60公里/小時。整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米（利用舊路段為12米），全線規劃橋梁53座，隧道3座，設收費站3處、服務區1處。

其中，項目新建橋梁6095m/33座；新建短隧道1225m/3座。改建主線收費站1處（張板崖收費站），新建收費站1處（盤塘主線收費站），新建養護中心1處（侯川養護中心）、新建養護站1處（邱家墕養護站），新建服務區1處（折家峁服務區，雙側對稱設置）！

作為陜北交通建設的重點攻堅項目，沿線地形復雜、施工協調難度大，是典型的“咽喉”工程。

本次攤鋪的瀝青上面層試驗段位于K19+500-K20+000段，長度500米，寬度11.2米，設計厚度4厘米，采用AC-16改性瀝青混凝土，經過半天的連續作業，試驗段實現高標準“一次成型”，各項施工環節銜接順暢。

為確保此次試驗段攤鋪工作順利完成，施工單位提前謀劃、周密部署，圍繞施工方案優化、原材料把控、人員機械調配等關鍵環節做足準備工作。施工過程中嚴格落實質量管控要求，管理人員全程跟班作業，對瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪速度、碾壓工藝等每一個核心環節實施精細化管控，確保各施工工序操作規范、指標可控。

此次瀝青上面層試驗段的成功攤鋪，驗證了施工方案的可行性，確定了集料級配、松鋪系數、碾壓工藝等關鍵參數，為后續全線大面積瀝青上面層攤鋪積累了寶貴的現場實操經驗。

截至目前，項目建設已進入收官沖刺階段，累計完成投資 27.19 億元，占總投資的 95.5%；路基工程完成總量的92%，橋梁、隧道工程基本完成，路面工程完成45%，盤塘、張板崖收費站站房及收費大棚等房建工程已完工，機電、交安、綠化工程分別完成總量的60%、50%和40%，正全力沖刺年底通車目標。此次試驗段的成功，是項目從 “主體成型” 邁向 “路面貫通” 的關鍵一步，也讓 2026 年底通車的目標愈發清晰可期。

項目建成后，將與榆神高速、府谷至店塔一級公路等周邊高等級路網深度串聯，形成以神木市為中心、輻射東、南、北三個方位的高等級運煤大通道，打通陜晉省際交通“堵點”，大幅提升區域公路網的服務水平和通行能力，有效緩解能源運輸壓力，降低能源運輸物流成本，為國家級能源化工基地建設提供硬核運力支撐，助力陜北能源產業高質量發展。

同時，項目的建成將顯著改善沿線群眾的出行條件，縮短出行時間，提升出行安全性和舒適度，解決群眾“出行難”的問題；同時，將帶動馬鎮、沙峁等黃河沿岸鄉鎮的旅游資源開發與特色產業發展，促進區域資源優化配置，拓寬群眾增收渠道，助力鄉村振興，為榆林及神木地方經濟高質量發展注入強勁動能。

G337神盤公路改擴建項目瀝青試驗段的圓滿攤鋪，是項目建設的重要節點，更是新的起點。

下一步，神盤公路改擴建項目全體參建人員將以此次試驗段攤鋪為新起點，嚴把質量關、安全關與進度關，持續強化過程管控、優化工序銜接，全力掀起施工大干熱潮。建設者們將以高標準、嚴要求推進剩余工程，確保路面鋪裝、附屬設施建設等各項工作高效推進，全力以赴沖刺 2026 年通車目標。

相信在各方的共同努力下，這條承載著希望與夢想的通途，必將煥發出新的生機與活力，成為連接陜晉、賦能發展的“黃金通道”，為區域經濟社會高質量發展書寫更加精彩的篇章。

近期文章推薦：