WSBK奪冠，張雪機車820RR是真的遙遙領先

張雪機車 ZXJC 820RR 中國的三缸跑車！ WSBK SSP 大殺四方，與 雅馬哈 R9 相比誰的馬力大？

還記得那個誓言要讓中國摩托車登上世界舞臺的 Kove 創辦人張雪嗎？ 在他另起爐灶成立全新品牌「ZXJC（張雪機車）」后，外界都在關注他的下一步。 隨著旗下代號Project 299的主打仿賽車 820RR 的市售版詳細技術參數正式公開，以及上周末在 WSBK SSP 組別的大殺四方，我們就來看看這臺 820RR 到底有哪些好料，市售版本真的強嗎？

從最新的市售版技術參數來看，ZXJC 820RR 搭載精確排量為 818.8c.c. 的直列三缸引擎。 市售版的最大馬力調整為 135PS / 12,000rpm，最大扭力則為 80N·m / 9,500rpm。

整備重來到193kg。 車架采用鋁合金鑄造式設計，搭配強大的硬件：前懸掛為 φ43 倒叉，具備全可調功能; 后懸掛同樣為多連桿式全可調設計。 剎車系統更是誠意十足，前輪采用 TAISKO 雙子星徑向四活塞卡鉗搭配 320mm 雙浮動盤，后輪則為小螃蟹卡鉗，確保強大的制動力度。

電子油門、雙向快排系統、6.2 英寸TFT儀表、免鑰匙啟動、手機連接與導航均為標配，完整的電控與便利配備，讓820RR具備了現代高性能跑車應有的風范。

ZXJC 820RR 在發布后隨即投入國際賽事。 在剛剛結束的 2026 WSBK 超級跑車世界錦標賽（SSP 組別）中，ZXJC 820RR 雖然作為新興品牌登場，但憑借著優異的引擎基礎與底盤調教，在多場分站中展現出驚人的速度，上周的 World SSP 組別更是直接占領頒獎臺冠軍，吸引大家對這個品牌的注意。

與雅馬哈 R9的規格之爭
在目前的800c.c. 三缸跑車市場中，最受矚目的對手莫過于雅馬哈的R9，在排量上，R9搭載知名的CP3引擎，排量為890c.c.，較820RR的818.8c.c. 更大。

動力輸出方面，R9 的最大馬力為119.0PS / 10,000rpm，雖然較 820RR 的 135PS 少了將近 18hp，但 R9 的最大扭力達到 93.0N·m / 7,000rpm，不僅數據上勝過 820RR 的 80N·m，且涌現時機更早，這也反映出 雅馬哈 對于 R9 偏向公路與賽道兼顧的全面性調教，而 820RR 則是純粹的高轉仿賽設定。

R9 采用Diamond車架與φ43mm倒立前叉、連桿式后懸掛，前后懸掛行程分別為120mm與118mm。 剎車系統也采主流的 φ320mm 前雙碟與 φ220mm 后單碟設定，搭配 120/70ZR17 與 180/55ZR17

R9 的整備質量（含滿油箱）為 195kg，與 820RR 的 193kg 相差無幾。 兩者在操控性上的勝負，將取決于車架與懸掛的調教，這也是ZXJC在賽道上所累積的經驗能否轉化為公路優勢的關鍵。面對R9這樣成熟且全面的對手，ZXJC 820RR雖然馬力更強、設定更極端，但能否在整體的騎乘感與品牌信賴度上取得平衡，將是其能否在國際市場上立足的考驗。

隨著820RR 實車規格的落實與賽道戰績的加持，ZXJC 不僅僅是一個新品牌，更是中國摩托車品牌躍升國際、真正邁向獨立開發正道的關鍵一步。