張雪機(jī)車(chē)奪冠背后，廣東摩托產(chǎn)業(yè)提速“換道超車(chē)”

江門(mén)摩托。江門(mén)市委宣傳部供圖

南方財(cái)經(jīng)記者郭莎 廣州報(bào)道

最近兩周，一個(gè)名字不斷刷屏——張雪。

這是一個(gè)草根逆襲的熱血故事。1987年出生的湖南山村少年，14歲輟學(xué)當(dāng)修車(chē)學(xué)徒，19歲冒雨騎行100多公里追記者只為獲一個(gè)展示機(jī)會(huì)，2024年以自己名字創(chuàng)立品牌，不到兩年便站上世界之巔。

3月28日至29日，世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站，法國(guó)車(chē)手駕駛“張雪機(jī)車(chē)”820RR-RS賽車(chē)，連續(xù)兩個(gè)回合奪得冠軍。這是中國(guó)摩托車(chē)品牌首次登頂這項(xiàng)頂級(jí)賽事，一舉打破杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌數(shù)十年壟斷。

賽車(chē)引擎冷卻后，人們開(kāi)始關(guān)注這輛冠軍賽車(chē)背后的故事，廣東制造由此走向臺(tái)前。

排氣管由江門(mén)瑞躍實(shí)業(yè)生產(chǎn)，頭盔來(lái)自江門(mén)鵬程頭盔，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸由江門(mén)朝揚(yáng)精密制造打造，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)由佛山季華實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的密封墊片則來(lái)自江門(mén)本和集團(tuán)。

從“一頭一尾”到“心臟部件”，一輛冠軍車(chē)，把一張廣東“隱形冠軍”網(wǎng)，徹底亮了出來(lái)。中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年全行業(yè)燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1846.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.16%。銷(xiāo)量前十的廠商中，廣東占據(jù)5席，合計(jì)銷(xiāo)量占全國(guó)總銷(xiāo)量的30.6%。

時(shí)光回溯到二十年前，面臨全面禁摩帶來(lái)的沖擊，廣東摩托默默轉(zhuǎn)身，從內(nèi)銷(xiāo)轉(zhuǎn)向出口，從代工走向自主研發(fā)，完成了一場(chǎng)逆境中的逆轉(zhuǎn)。

如今，當(dāng)外界用“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的眼光審視摩托車(chē)時(shí)，經(jīng)歷過(guò)大浪淘沙的廣東企業(yè)再一次挽起袖口，布局電動(dòng)化、智能化、高端化。這一次，他們叫它“二次創(chuàng)業(yè)”。

近日，張雪在個(gè)人賬號(hào)中公開(kāi)點(diǎn)贊了來(lái)自廣東大長(zhǎng)江旗下的豪爵摩托的質(zhì)量：“毫不夸張地說(shuō)，比國(guó)際上其他品牌都要好。推薦大家去買(mǎi)他們家的踏板。”

這種品質(zhì)和品控，是廣東摩托的特質(zhì)。大冶摩托每年將80%的利潤(rùn)投向產(chǎn)品迭代，建雅摩托自建風(fēng)洞、實(shí)驗(yàn)室和測(cè)試室。珠峰摩托在海外完成規(guī)模積累后，將大部分產(chǎn)值再次投入研發(fā)。

龍頭企業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)明顯。在廣州，五羊-本田和豪進(jìn)摩托兩家貢獻(xiàn)了全市一半的產(chǎn)量，穩(wěn)穩(wěn)壓住陣腳；在江門(mén)，大長(zhǎng)江、大冶、珠峰、建雅、正豪、長(zhǎng)華、鵬程頭盔被稱(chēng)為“七劍客”，撐起產(chǎn)業(yè)集群的主力陣營(yíng)。

以江門(mén)和廣州為雙核，廣東構(gòu)建起從關(guān)鍵零部件、整車(chē)制造到售后市場(chǎng)的完整鏈條。

走進(jìn)江門(mén)市蓬江區(qū)杜阮鎮(zhèn)，你將看見(jiàn)，這個(gè)只有80平方公里的“摩托小鎮(zhèn)”，擠著1000多家摩托車(chē)及相關(guān)企業(yè)，“足不出鎮(zhèn)”就能生產(chǎn)一輛摩托車(chē)。

更夸張的是效率。在江門(mén)，半小時(shí)內(nèi)可以配齊一臺(tái)車(chē)的全部配件。頭部企業(yè)每年能推出5到10款新車(chē)型，定制化訂單從設(shè)計(jì)到出貨，往往只需幾個(gè)月。

在廣州白云區(qū)松洲街，白云摩配、福星摩配等專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，則是連片成勢(shì)，產(chǎn)品輻射全球。

江門(mén)雙鷹摩托車(chē)貿(mào)易有限公司自2014年成立以來(lái)，零件全部從廣東本地的120家配套廠家采購(gòu)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和的背景下，公司聚焦海外出口，逐步建立穩(wěn)定的客群和訂單渠道，海外老客戶(hù)常直接赴廠考察看樣。

對(duì)非洲等地而言，地形復(fù)雜、城市化道路薄弱，加上汽車(chē)普及率低、公共交通匱乏，摩托車(chē)幾乎成為出行的剛需。珠峰摩托董事長(zhǎng)陳黎陽(yáng)指出，海外市場(chǎng)，質(zhì)量和可靠性是企業(yè)立足的底線。

為此，珠峰在非洲和南美的主銷(xiāo)市場(chǎng)陸續(xù)建起十余家售后服務(wù)中心。企業(yè)也從最初的幾百臺(tái)出口量起步，到如今年產(chǎn)能80萬(wàn)臺(tái)整車(chē)、100萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、產(chǎn)品覆蓋50余國(guó)。

用十幾年完成從內(nèi)銷(xiāo)到出口轉(zhuǎn)身的，珠峰并非個(gè)例。

數(shù)據(jù)顯示，2025年全國(guó)每出口9輛內(nèi)燃機(jī)摩托車(chē)，就有1輛來(lái)自廣州；每出口5輛摩托車(chē)，就有1輛來(lái)自江門(mén)，江門(mén)整車(chē)及零配件出口份額接近全國(guó)1/4。最近三年，江門(mén)摩托車(chē)出口額年均增長(zhǎng)30.7%。

“廣東摩托產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑上，更側(cè)重于關(guān)鍵部件的‘隱形冠軍’培育與生態(tài)賦能，浙江側(cè)重品牌與資本運(yùn)作，而廣東則涌現(xiàn)出如瑞躍實(shí)業(yè)（排氣管）、鵬程頭盔等細(xì)分領(lǐng)域龍頭。”廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)廣東國(guó)際戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長(zhǎng)韓永輝向南方財(cái)經(jīng)記者分析，這些企業(yè)不僅支撐了本土整車(chē)，更向國(guó)內(nèi)摩托車(chē)重要產(chǎn)地重慶、浙江輸出關(guān)鍵零部件，形成廣東部件與全國(guó)組裝相結(jié)合的深度嵌入格局。

艾媒咨詢(xún)CEO兼首席分析師張毅表示，廣東摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)配套能力強(qiáng)，精密制造產(chǎn)業(yè)鏈的出口規(guī)模與效益全國(guó)領(lǐng)先。電子、汽車(chē)、新材料等領(lǐng)域的跨產(chǎn)業(yè)賦能協(xié)同優(yōu)勢(shì)明顯。疊加粵港澳大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與外貿(mào)基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)外拓條件充足。

在產(chǎn)業(yè)硬實(shí)力之外，文化塑造正為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多展示和出圈的機(jī)會(huì)。不久前，2026中國(guó)僑都（江門(mén)）摩托產(chǎn)業(yè)文化周巡游活動(dòng)啟動(dòng)，100多臺(tái)造型各異的機(jī)車(chē)沿著公路形成一條20公里長(zhǎng)的“流動(dòng)風(fēng)景線”。從代步工具走向生活方式，從工廠車(chē)間延伸至公共空間，一個(gè)更具想象力的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，正在江門(mén)發(fā)生。

WSBK奪冠消息傳出后，鵬程頭盔LS2官方微博第一時(shí)間發(fā)文祝賀：“恭喜張雪機(jī)車(chē)，也恭喜我們自己。一同登上WSBK葡萄牙分站冠軍舞臺(tái)?！?/p>

不過(guò)對(duì)于摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)人士而言，奪冠帶來(lái)的除了喜悅與振奮，還有對(duì)行業(yè)現(xiàn)況的冷靜思考。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)需求不容樂(lè)觀。交通工具多元、禁摩政策持續(xù)，終端需求疲軟；城市道路體系服務(wù)于傳統(tǒng)交通結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)卷降低利潤(rùn)率。

海外市場(chǎng)的不確定性也在增加。江門(mén)雙鷹在中東市場(chǎng)銷(xiāo)量占比達(dá)40%，受近期地緣局勢(shì)影響，訂單明顯下滑。面對(duì)不確定性，企業(yè)正加快擴(kuò)張其他市場(chǎng)。不過(guò)，該公司葉經(jīng)理對(duì)于海外市場(chǎng)仍保持較好預(yù)期，“在非洲，這是最方便的交通工具，需求量穩(wěn)定，南美同樣受機(jī)車(chē)文化影響，有較大需求。”

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，挖掘市場(chǎng)新增量、找到穩(wěn)定的受眾，是產(chǎn)業(yè)無(wú)法回避的問(wèn)題。從眾多企業(yè)布局來(lái)看，電動(dòng)化和智能化成為共識(shí)。

在鶴山，工地上塔吊林立，一個(gè)高端機(jī)車(chē)智能化生產(chǎn)基地正在建設(shè)，未來(lái)將建成一座全自動(dòng)無(wú)人示范性工廠。近期，廣東升仕又在一期投資30億元的基礎(chǔ)上追加20億元，達(dá)產(chǎn)后年增產(chǎn)能約120萬(wàn)輛，年產(chǎn)值超100億元。

與此同時(shí)，蓬江區(qū)阿米戈智能摩托、新會(huì)火迪電動(dòng)、鶴山原本動(dòng)力摩托車(chē)三個(gè)新能源摩托車(chē)項(xiàng)目簽約落地江門(mén)。當(dāng)?shù)卣贸墒旃?yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，快速切入電動(dòng)摩托車(chē)賽道，重點(diǎn)面向東南亞和非洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)耐用型電動(dòng)摩托。

新能源摩托車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在于電池、電機(jī)、電控。上下游企業(yè)已紛紛展開(kāi)布局。

朝揚(yáng)精密在發(fā)動(dòng)機(jī)陶瓷氣缸技術(shù)基礎(chǔ)上，研發(fā)適配電動(dòng)摩托的高性能電機(jī)殼體，提升電驅(qū)系統(tǒng)效率；瑞躍實(shí)業(yè)則將碳纖維材料應(yīng)用于電摩排氣管（消聲器），減重同時(shí)提升散熱性能。本地電池龍頭企業(yè)中創(chuàng)新航的高能量密度動(dòng)力電池，為江門(mén)電摩提供了“綠色心臟”。

張雪曾表示，未來(lái)中國(guó)摩托車(chē)的出海思路一定是走高端路線，并有望在未來(lái)五年內(nèi)“吃掉國(guó)際品牌大排量（大于250cc）摩托車(chē)50%以上份額”。

由小鵬系團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立的OMOWAY（目蔚科技）就展示出了這樣的野心——在全球市場(chǎng)造電動(dòng)智能摩托車(chē)，首站定在東南亞印尼。在團(tuán)隊(duì)看來(lái)，如今滿(mǎn)街本田、雅馬哈摩托的印尼雅加達(dá)街頭，正如20年前的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，印尼政府鼓勵(lì)“油改電”，空間很大。

“縱觀廣東摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，雖然其產(chǎn)量與出口額已居全國(guó)前列，但在向高端價(jià)值鏈攀升的過(guò)程中，仍面臨著一些結(jié)構(gòu)性的共性短板?！表n永輝坦言，共性短板在于，核心機(jī)械部件配套薄弱，曲軸、正時(shí)系統(tǒng)等需依賴(lài)外采，機(jī)械素質(zhì)調(diào)校受制于人；品牌與資本運(yùn)作滯后，多數(shù)企業(yè)深耕代工，缺乏領(lǐng)軍企業(yè)，上市融資渠道有限，面對(duì)電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型投入資金杠桿不足。

韓永輝指出，廣東在消費(fèi)電子、新能源汽車(chē)及低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的深厚積淀，實(shí)際上已為摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了一條獨(dú)特的“換道超車(chē)”路徑。

“廣東未來(lái)可以進(jìn)一步聚焦高端配套與智能電動(dòng)的出海?！睆堃阏J(rèn)為，廣東新興產(chǎn)業(yè)也將給其帶來(lái)機(jī)遇，借力電子與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“三電”（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)，推動(dòng)車(chē)規(guī)、芯片、熱管理等技術(shù)的下放，迅速提升競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)布局低空經(jīng)濟(jì)，融合無(wú)人機(jī)與飛控技術(shù)，延伸至飛行摩托等新興賽道。

對(duì)于廣東摩托產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院二級(jí)教授、廣東省“十五五”發(fā)展規(guī)劃專(zhuān)家委員會(huì)委員張振剛建議，企業(yè)應(yīng)當(dāng)順應(yīng)環(huán)保與科技的發(fā)展趨勢(shì)，盡快切入電動(dòng)摩托車(chē)賽道，重點(diǎn)針對(duì)東南亞和非洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)“耐用型電動(dòng)摩托”。除了賣(mài)車(chē)，應(yīng)輸出品牌、服務(wù)與文化，在海外建立完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和零部件配送中心，甚至設(shè)立研發(fā)中心和整車(chē)制造廠，強(qiáng)化摩托文化周、各類(lèi)賽事、摩旅活動(dòng)等品牌活動(dòng)，從單純的裝備售賣(mài)走向整體輸出。此外，強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同，利用重慶在發(fā)動(dòng)機(jī)等核心動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合江門(mén)的制造與外貿(mào)優(yōu)勢(shì)，形成“重慶研發(fā)+江門(mén)出?！钡牧夹曰パa(bǔ)。

（南方財(cái)經(jīng)記者譚硯文對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）