霍爾木茲海峽征通行費(fèi)計(jì)劃 獲伊朗議會(huì)國(guó)安會(huì)通過(guò) 禁美以船只通行

伊朗國(guó)會(huì)國(guó)家安全委員會(huì)周一（3月30日）通過(guò)對(duì)霍爾木茲海峽通行船只收費(fèi)的計(jì)劃，確立伊朗武裝部隊(duì)的管控角色，明確禁止美國(guó)、以色列以及對(duì)伊朗進(jìn)行單邊制裁的國(guó)家的船只通過(guò)該海峽。這項(xiàng)計(jì)劃包括建立收費(fèi)與結(jié)算機(jī)制、以伊朗流通貨幣里亞爾征收通行費(fèi)。

這項(xiàng)計(jì)劃仍需全體國(guó)會(huì)議員表決通過(guò)，該法案一旦成為法律，將維護(hù)伊朗對(duì)霍爾木茲海峽的主權(quán)，確立伊朗及其武裝部隊(duì)的主導(dǎo)地位，并禁止任何對(duì)伊朗實(shí)施單邊制裁的國(guó)家通行。而伊朗將與阿曼合作制定相關(guān)法律框架。
收費(fèi)擬以伊朗貨幣結(jié)算
依照這項(xiàng)新計(jì)劃，與美國(guó)、以色列及對(duì)伊朗實(shí)施制裁國(guó)家有關(guān)聯(lián)的船只，將不得通行。全球約有20%的石油供應(yīng)經(jīng)由霍爾木茲海峽運(yùn)輸，美以對(duì)伊朗開戰(zhàn)后，這條航道形同封鎖。而自戰(zhàn)爭(zhēng)開始以來(lái)，該海峽通行量已大幅下降約95%，其影響遍及全球能源市場(chǎng)。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，霍爾木茲海峽被視為國(guó)際航行通道，所有船只都可以擁有航行自由，沿岸國(guó)家均無(wú)權(quán)阻止國(guó)際船只通行。不過(guò)，伊朗和美國(guó)都沒(méi)有正式批準(zhǔn)承認(rèn)有關(guān)公約。

特朗普：2分鐘內(nèi)就能解決
美國(guó)總統(tǒng)特朗普日前曾被問(wèn)若伊朗針對(duì)霍爾木茲海峽征收通行費(fèi)一事，他表示：我們2分鐘內(nèi)就能解決那件事，非常快，快到你頭昏眼花。國(guó)務(wù)卿魯比奧也指這項(xiàng)通行費(fèi)計(jì)劃非法且無(wú)法接受。根據(jù)國(guó)際海事組織資料，雖然過(guò)去約1周已有部分船只在取得伊朗許可后成功穿越海峽，但目前仍有約2000艘船與約2萬(wàn)名海員受困于區(qū)域水域。

或每艘船收200萬(wàn)美元
暫時(shí)不清楚伊朗將如何在這條水道上實(shí)施通行費(fèi)制度，但與伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)有關(guān)的塔斯尼姆通訊社估算，這套制度每年可帶來(lái)約1000億美元收入，超過(guò)伊朗每年的石油收入。其中一項(xiàng)提議方式，是由伊朗向每艘通過(guò)或進(jìn)入海峽部分區(qū)域的船舶收取200萬(wàn)美元，名義上作為特殊安全服務(wù)費(fèi)用，粗估每天可帶來(lái)約2.8億美元進(jìn)帳；另一種可能方式，則是仿照蘇彝士運(yùn)河的通行費(fèi)制度，依照船舶載貨能力收費(fèi)。這種模式估計(jì)每天可創(chuàng)造約5600萬(wàn)美元收入，每年約可帶來(lái)200億至250億美元。