事關(guān)交通建設(shè)！達州將啟動……

2022年至2024年實施交通建設(shè)三年大會戰(zhàn)，2025年實施交通建設(shè)常態(tài)化提質(zhì)提升行動，今年，達州交通建設(shè)繼續(xù)“上強度”。近日，達州圍繞啟動“交通建設(shè)三年接續(xù)攻堅行動”制定行動方案，謀劃實施110個項目，補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板弱項，加快建成全國性綜合交通樞紐、四川東出北上綜合交通物流樞紐。

鎮(zhèn)廣高速古家溝特大橋。

“今后3年，我們將保持每年交通建設(shè)投資200億元以上（含高鐵）規(guī)模。”達州市交通運輸局局長吳燕介紹，上述行動方案是依據(jù)省、市“十五五”發(fā)展規(guī)劃制定的，項目布局上突出鐵路、公路核心骨架支撐作用，補齊航空、水運、智慧交通等細分領(lǐng)域短板，全方位完善綜合交通運輸體系。

達州繞城高速公路西段施工現(xiàn)場，建設(shè)者正在焊接鋼筋籠。

全方位補短板

暢通對外進出大通道

3月24日，大竹—墊江高速公路（四川境）銅鑼山隧道內(nèi)，雙臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、濕噴機等大型機械設(shè)備忙碌運轉(zhuǎn)。“計劃2027年底貫通。”項目TJ2標負責(zé)人陽鵬說。

大竹至墊江高速公路橋梁。

大墊高速公路兩端分別連接四川的南充—大竹高速公路、重慶的墊（江）豐（都）武（隆）高速公路。其中南大高速公路正力爭今年上半年開工。“成南高速、南大高速、大墊高速、墊豐武高速依次連接，構(gòu)成一條東向出川大通道。”達州市交通運輸局綜合規(guī)劃科科長周治宇透露，上述項目連通后，從南充到墊江的高速公路將成為首條按雙向六車道標準規(guī)劃建設(shè)的東向出川高速公路。

與南大高速公路一起推進的城（口）宣（漢）大（竹）鄰（水）高速公路，則是一條南北走向大通道。它縱穿銅鑼山與明月山之間的嶺谷，覆蓋人口600余萬人。

一條條高速公路，助力達州進一步暢通川渝毗鄰地區(qū)路網(wǎng)，實現(xiàn)萬達開地區(qū)“1小時暢行”。

鎮(zhèn)廣高速萬壽樞紐。

不僅是高速路網(wǎng)，鐵路“十字”大動脈也在加快完善。記者從達州鐵路建設(shè)指揮部辦公室獲悉，成達萬高鐵、西達渝高鐵計劃2027年、2028年分別通車。目前，成達萬高鐵已開始無砟軌道施工，西達渝高鐵達州段37座隧道已貫通22座，134座橋梁主體工程已完成約90%。

水運方面，渠江風(fēng)洞子航運樞紐工程及上游57公里航道渠化項目，也已鎖定2027年建成的目標。三年接續(xù)攻堅行動期間，達州將加快渠江達州—廣安其余航段航運工程前期工作，力爭早日實現(xiàn)千噸級貨船直達長江。

航空方面，達州金埡機場具有年旅客吞吐量235萬人次、貨郵吞吐量2.1萬噸的能力，但現(xiàn)今最高年旅客吞吐量136.5萬人次、貨郵吞吐量1521噸。達州市交通運輸局航務(wù)管理科科長柏守全表示，下一步要保持航線穩(wěn)定，力爭增開航線。

“目標是到2028年，全市‘鐵公水空’綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)基本成型。”達州市交通運輸局總工程師朱占勇介紹，屆時達州將實現(xiàn)2小時直達成都、重慶、武漢、西安，3小時暢達全國主要城市。

“建管養(yǎng)”并舉

完善覆蓋城鄉(xiāng)大網(wǎng)絡(luò)

3月下旬，達州環(huán)城路三期（國道210線達州過境段改建工程）建設(shè)進入施工尾聲階段，3個工區(qū)加緊防護欄安裝和道路交通標線劃線施工。項目建成后，達州繞城公路將串聯(lián)達州高鐵南站和大竹縣，有效緩解城區(qū)交通壓力。

達州環(huán)城路三期（國道210線達州過境段公路改建工程）正在鋪筑瀝青路面。

據(jù)介紹，在此次達州規(guī)劃實施的110個項目中，普通公路的項目個數(shù)最多，包括加密快速公路網(wǎng)、提質(zhì)國省干線、暢聯(lián)農(nóng)村公路和精細管理養(yǎng)護四大板塊。

其中，快速公路建設(shè)被視為提高城市內(nèi)部運輸效率的重要手段。今后3年，達州將建成投運達石快速、達竹快速、環(huán)城路三期，加快推進達渠快速、金河大道、八臺山至巴山大峽谷快速等項目建設(shè)，啟動大竹至渠縣等快速公路前期工作。

記者注意到，達州市國省干道提升工程納入了2026年省重點項目名單。朱占勇說，在達州，普通公路建設(shè)已從以“補白”為主逐步轉(zhuǎn)入以“提質(zhì)”為主的階段，解決一些老國道、老省道的路面條件差、路窄、彎道多等問題。

目前，達州已確定國省干線升級改造42個項目。其中，全長7.6公里的國道542線開江講治至開州段改造完成后，達州境內(nèi)國道將全部升級為二級及以上公路。

農(nóng)村公路提升方面，今年，達州計劃實施新（改）建農(nóng)村公路900公里以上，實施路面更新提質(zhì)工程200公里以上，提高農(nóng)村公路通達能力和路況水平，并通過幸福美麗鄉(xiāng)村路建設(shè)，逐步推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級路和建制村通雙車道等級路。

“路坑坑洼洼，客商都不想來。”得知達川區(qū)Y030虎讓社區(qū)至玉皇村農(nóng)村公路更新提質(zhì)工程納入了規(guī)劃，虎讓鄉(xiāng)羅廟村黨支部書記杜丕澤很高興，“我們村的菜籽油、高粱酒、中藥材出山更快了。”

針對不改線、不升級的道路，達州還明確日常管養(yǎng)方案，計劃實施國省干線大中修、預(yù)防性養(yǎng)護300公里以上，常態(tài)化開展農(nóng)村公路次差路整治。

提硬件優(yōu)運營

構(gòu)筑綜合運輸大支撐

交通建設(shè)攻堅，運輸才是落腳點，達州表示，行動目的是要實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”。

據(jù)介紹，達州將升級改造汽車南站和新（改）建一批鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸綜合服務(wù)站，新建達州南、宣漢南、樊噲、渠縣北等高鐵站的配套客運樞紐站，開通達州南站進出站快速公交線路，方便旅客便捷出行。

既要建好客運硬件設(shè)施，更要優(yōu)化運營模式。

“隨著市場需求變化，我們積極支持發(fā)展定制客運。”達州市交通運輸局運輸管理科科長張楠介紹，全市定制客運線路已有229條、車輛1064輛，接下來繼續(xù)做加法。

在物流板塊，達州將加快物流建圈強鏈進程，推進河市壩鐵路物流基地、普光經(jīng)開區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園鐵路專用線等重點項目建設(shè)。

“達州是四川東出北上節(jié)點城市，是全省3個現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈主要承載地之一，物流建圈強鏈意義重大。”達州市交通運輸局多式聯(lián)運科科長劉芳舉出數(shù)據(jù)：達州社會物流總費用與GDP的比率為14.2%，高出全國平均水平0.3個百分點，“這說明物流成本高，主要表現(xiàn)為公路運輸較多，鐵路運輸和水運少，其次是多種運輸方式之間的銜接轉(zhuǎn)換效率低。”

三年接續(xù)攻堅行動期間，達州將搶抓國家建設(shè)西南農(nóng)資骨干流通走廊和西部礦產(chǎn)品骨干流通走廊機遇，圍繞煤炭、礦石等大宗貨物運輸，與萬州新田港加強合作，提升公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運水平，常態(tài)化開行貨運班列，并完善達州國家物流樞紐信息平臺，讓物流信息高效共享，力爭到2028年，全市社會物流總費用與GDP的比率低于13.8%。

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來源：川觀新聞

編輯：周麗清

編審：鄭 濤

總編：僧希林

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