◆編輯:趙進波 審稿:章啟
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近日
公安部正式發(fā)布
《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規(guī)則》
(GA/T 2372-2026)
新規(guī)將于6月1日全國落地執(zhí)行
從此告別“只看駕駛時長”的老辦法
駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡
三維立體判定
只要滿足任一條件
就算疲勞駕駛
覆蓋全車型駕駛人
尤其強化了客運車輛的監(jiān)管要求
為道路交通事故調查處理
交通違法行為查處
提供了明確的量化依據(jù)
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疲勞駕駛情形
有下列情形之一的,應認定為疲勞駕駛:
a) 機動車駕駛人連續(xù)駕駛機動車超過4h未停車休息或停車休息時間少于20min的;
b) 客運機動車駕駛人在晚22:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2h未停車休息或者停車休息時間少于20min的;
c) 客運機動車駕駛人在24h內累計駕駛時間超過8h的。
注:客運機動車駕駛人指從事道路旅客運輸經營活動的機動車駕駛人。
對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛人,經調查具有下列情形之一的,可認定為疲勞駕駛:
a) 通過監(jiān)測設備(包括但不限于視頻監(jiān)控設備、腦電測量設備等)監(jiān)測到機動車駕駛人駕駛車輛在事故發(fā)生前10min內出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30的;
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注:生理疲勞閉眼是指機動車駕駛人因生理疲勞致雙眼瞼完全閉合,并持續(xù)2s以上的行為。
b) 對機動車駕駛人詢問/訊問結果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛的;
c) 對機動車駕駛人駕駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調查,證實存在表1列舉的一項或多項調查結果的。
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新規(guī)的實施,標志著疲勞駕駛監(jiān)管進入“精準化、全維度”時代。對駕駛人而言,合規(guī)駕駛不僅是規(guī)避處罰的前提,更是保障自身及他人生命財產安全的核心;對交通管理部門而言,明確的認定標準與取證方式,能更高效地打擊疲勞駕駛違法行為,筑牢道路交通安全防線。
6月1日起
新規(guī)正式落地
全體駕駛人需嚴格遵守
養(yǎng)成規(guī)范駕駛習慣
拒絕疲勞駕駛
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