歐洲頭號造船企業：手持訂單超過5000億元，交付6艘郵輪全球第一

2026年3月消息：全球頭號郵輪制造商、歐洲第一大造船企業——意大利芬坎蒂尼集團（Fincantieri）發布了2025年財報。去年實現營收91.94億歐元（約合人民幣731億元），同比增長13.1%；其中，郵輪業務貢獻44.04億歐元。凈利潤1.17億歐元，較2024年的2700萬歐元增長超過3倍，創下歷史新高，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為6.81億歐元，同比增長33.9%；EBITDA利潤率達到7.4%，同比提升1.1個百分點。

全年新接訂單總額達到203億歐元，同比增長32.4%，再創歷史新高。截至2025年12月31日，在手項目總訂單（手持訂單+選擇權和意向訂單）金額達到631.95億歐元（約合人民幣5027億元），其中410.95億歐元（97艘）為已確認的手持訂單，交付期排至2036年。

公開資料顯示：芬坎蒂尼的歷史可追溯至1780年（意大利首個現代船廠在斯塔比亞海堡運營），公司主體于1959年在羅馬成立，初期為國家控股金融公司，1984年轉型為獨立運營企業。總部位于意大利的里雅斯特（Trieste），在全球四大洲擁有18家造船廠、員工超過2.3萬名，業務涵蓋商船、客船、軍艦等，并提供船舶維修、改裝、翻新等服務。

1990年，芬坎蒂尼交付第一艘現代豪華郵輪 Pacific Jewel（太平洋寶石號） 給 P&O Cruises Australia（2025年3月并入嘉年華郵輪公司），標志其正式進入郵輪建造領域。初期以中小型郵輪為主，包括“Pacific Dawn”（太平洋黎明號，1991）、“Costa Fortuna”（歌詩達幸運號，1997）、“Carnival Triumph”（嘉年華成功號，1999）。

進入21世紀，芬坎蒂尼開始批量建造10萬-14萬總噸級大型郵輪，包括11.2萬總噸的“Costa Concordia”（歌詩達協和號，2005年）、14.1萬總噸的“Royal Princess”（皇家公主號，2013）。2016年為麗晶七海（Regent Seven Seas）交付的Seven Seas Explorer（探索者號），開啟了全套房、全陽臺的超豪華郵輪時代。后續的Seven Seas Splendor（輝煌號）、Seven Seas Grandeur（壯麗號），以極致奢華與藝術收藏打造成為“海上美術館”標桿。

近年來，芬坎蒂尼一方面開始研發并承接LNG（液化天然氣）雙燃料動力郵輪訂單，推動行業低碳化，先后交付了嘉年華集團旗下公主郵輪的首艘LNG雙燃料動力Sphere球形級郵輪“Sun Princess”（太陽公主號）以及第二艘“Star Princess”（星辰公主號）。

另一方面啟動20萬+噸級超大型郵輪項目，2024年4月與諾唯真郵輪控股簽訂了價值90億歐元的新船訂單，包括為諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）建造4艘22.6萬總噸豪華郵輪，每艘可搭載近5000名游客，計劃于2030、2032、2034和2036年交付。

2025年，全球共有13艘郵輪正式交付并投入運營，芬坎蒂尼獨占6席（途易郵輪Mein Schiff Relax、諾唯真郵輪Norwegian Aqua、大洋洲郵輪Oceania Allura、維京郵輪Viking Vesta、公主郵輪Star Princess、麗思卡爾頓游艇Luminara），遠超法國大西洋船廠、德國邁爾船廠。

成功獲得16艘郵輪訂單，分別來自諾唯真郵輪控股5艘（諾唯真郵輪4艘、麗晶七海郵輪1艘），維京郵輪4艘，水晶郵輪、途易郵輪、阿依達郵輪各2艘，四季游艇1艘。

今年以來，芬坎蒂尼延續了強勁接單勢頭。2月16日，與諾唯真郵輪控股簽署3艘新一代郵輪建造協議，包括為諾唯真郵輪建造1艘約22.7萬總噸豪華郵輪，為麗晶七海郵輪建造1艘7.7萬總噸超豪華郵輪，為大洋郵輪建造8.6萬噸豪華郵輪。3月3日，獲得維京郵輪2艘探險郵輪訂單及2艘遠洋郵輪選擇權訂單，總價值超過20億歐元。算上這些訂單，其交付期將延至2037年。

2026年，芬坎蒂尼預計實現營收92億-93億歐元，凈利潤將繼續保持增長。根據《2026-2030年業務計劃》，集團明確了提升產能、提高生產效率、強化現有戰略項目、拓展相關業務等4大戰略支柱，力爭到2030年實現營收125億歐元、凈利潤約5億歐元、EBITDA利潤率10%。