非洲司機一天白干！油價暴漲35%，美以打擊伊朗卻讓非民眾買單

上周末，拉各斯的出租車司機阿德格博拉·伊薩克跑了兩趟加油站。這座尼日利亞城市的燃油價格一再攀升，已飆升至每升1350奈拉。自伊朗戰爭爆發以來，當地油價漲幅已近35%，這幾乎吞噬了他每天的全部利潤。

“生活受到了沉重打擊。”伊薩克向美聯社感嘆道。

放眼全球，無數人正因遠在中東的戰火而承受經濟陣痛，伊薩克正是數百萬深受其害的非洲民眾之一。這場沖突始于2月28日美國與以色列對伊朗發動的聯合軍事打擊。

由于霍爾木茲海峽大面積封鎖，燃油價格一路狂飆。對于許多本就處于全球最貧困底層的非洲家庭而言，這無疑是雪上加霜。

這一輪新的沖擊并非孤立事件。非洲再次淪為一場與其毫不相干的全球危機的受害者。

鑒于大多數非洲國家都是成品油凈進口國，危機的傳導極為迅速。這不僅直接推高了非洲各地的零售燃油價格，也引發了絕大多數商品和服務成本的連鎖上漲。

分析人士指出，非洲國家已深度嵌入全球經濟版圖。正是由于對主要經濟體的高度依賴，使其在面對全球性沖擊時顯得格外脆弱。

聯合國方面于周五透露，目前正積極斡旋，以期恢復化肥在霍爾木茲海峽的安全運輸。外界普遍期望，此舉能為圍繞伊朗戰爭展開的更廣泛外交努力注入信心。

聯合國貿易和發展會議在2025年發布的一份報告中，將非洲定義為“多重全球危機交織的震中”。報告數據顯示，非洲大陸超過半數的進出口貿易，僅集中在五個非非洲國家身上。

以肯尼亞為例，該國燃油全部依賴中東進口，其中絕大部分來自阿拉伯聯合酋長國。當地燃油零售商坦言，全國已有20%的銷售網點受到波及。烏干達此前的燃油庫存預計也僅能維持數周時間。

南非的燃油供應同樣嚴重依賴沙特阿拉伯。而作為非洲最大的產油國，尼日利亞卻因本土煉油能力匱乏，不得不長期依賴從歐洲進口成品油。

在津巴布韋，生活成本的急劇攀升已引發醫療系統從業者的抗議，他們強烈要求上調薪資。為應對能源危機，該國政府計劃將燃油中的乙醇勾兌比例從現行的5%大幅提升至20%。這種高比例的混合燃油不僅容易對車輛造成損害，還會進一步加劇污染物的排放。

“我現在盡量避開高峰時段進城，因為車費實在高得離譜。”在哈拉雷中央商務區從事手機倒賣生意的華盛頓·尼亞卡里澤無奈地表示，“如果晚點出門，路費確實能省一些。但這樣一來生意就泡湯了，因為大多數主顧都是大清早來光顧的。”

隨著沙特阿拉伯對南非的燃油供應量銳減，當地嚴重依賴柴油的行業出于對局勢惡化的擔憂，已開始出現恐慌性搶購潮。盡管南非礦產和石油資源部一再安撫公眾，強調該國仍有尚未動用的戰略儲備，且供應渠道已實現多元化，但市場的恐慌情緒依然難以平息。

聯合國貿易和發展會議警告稱，整個非洲大陸的化肥供應都將面臨嚴重沖擊。即使是蘇丹和索馬里等深陷戰亂的國家，也無法在這場波及全非的供應鏈危機中獨善其身。

自伊朗戰爭爆發以來，肯尼亞的支柱產業花卉業同樣遭受重創。據業內統計，該行業每周的經濟損失高達140萬美元。花農們普遍將這一慘狀歸咎于國際市場需求的疲軟以及航運物流的受阻。

分析人士擔憂，若戰火持續延宕，非洲恐將被拖入更加難以預料的深淵。

“坦白講，如果這場沖突再持續一兩個月，我們將徹底步入一片盲區。”總部位于紐約的全球能源政策中心高級研究員扎伊納布·烏斯曼坦言，“屆時局勢將完全脫離任何人的預測范圍，我們目前唯一能做的只有觀望。”

面對全球石油供應的日益趨緊，非洲各國政府已開始未雨綢繆，積極尋找替代性的能源供應渠道。

據彭博社本周報道，包括南非、肯尼亞和加納在內的多個非洲國家，已主動向尼日利亞的丹格特煉油廠拋出橄欖枝，尋求達成燃油采購協議。

長期以來，丹格特煉油廠主要向美國和亞洲市場出口航空燃油。然而就在本周，該煉油廠宣布已完成向科特迪瓦、喀麥隆、坦桑尼亞、加納以及多哥等多個非洲國家交付12批次成品油的交易。這也是該廠自今年早些時候實現滿負荷運轉以來，首次在非洲大陸促成如此大規模的區域內貿易。

不過，能源領域的專家也提出了隱憂。他們指出，一旦丹格特煉油廠的擴建計劃被迫放緩，亦或是其上游的原油供應鏈出現斷裂，該廠在滿足非洲大陸日益增長的能源需求時，恐將面臨嚴峻挑戰。

曾參與修訂尼日利亞國家天然氣政策的拉各斯油氣專家奧盧福拉·烏蘇對此表示：“只要原油供應能夠保持穩定，這座煉油廠完全具備填補非洲大陸部分能源需求缺口的潛力。”