營收銷量雙創新高背后：長城汽車如何用“價值戰”撬動品牌躍升

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 祁驛

3月27日，長城汽車交出了2025年的成績單。營收2228.24億元，同比增長10.2%；全年銷售新車132.4萬輛，再創歷史紀錄。這組數字的含金量，不止于規模的擴張——單車平均收入達到16.83萬元，較上年提升約4500元；20萬元以上車型銷售53.4萬輛，占比提升至41%。

當行業還在“價格戰”的泥潭中掙扎時，長城汽車選擇了另一條路：以真誠為底色，用Hi4、歸元平臺等核心技術兌現對用戶的高價值回饋承諾；以直營渠道和服務變革貼近用戶需求，讓品牌與消費者走得更近；當真誠轉化為信任，坦克神話與高山崛起便是口碑爆發的最好注腳。而支撐這一切的，是研發投入，是守住品質的初心，是“立信”哲學貫穿的長期主義內核。

從真誠出發，以口碑為基，向高質量發展邁進——這條路走得并不輕松，但從結果看，走得足夠扎實。

真誠兌現承諾：技術普惠的底層邏輯

談長城汽車的高端化突破，繞不開兩個關鍵詞：Hi4和歸元平臺。

2025年，完成28項優化的新一代Hi4技術正式問世。這套全球首創的智能四驅電混系統，延續著“四驅的性能、兩驅的能耗”這一核心命題。魏建軍曾用“都江堰”來形容Hi4的設計哲學——如同李冰父子引水灌溉成都平原，Hi4的目標是讓四驅不再是少數人的特權，而是普通家庭可以觸及的日常配置。

這不是一句空洞的口號，從哈弗到魏牌再到坦克，Hi4已經形成了一套覆蓋不同價位、不同場景的動力家族。泛越野超級電混架構Hi4-Z更將性能推向新高度：4秒級滿電零百加速，超過200公里的純電續航，既能應對城市通勤，也能滿足周末越野的沖動。

如果說Hi4是長城汽車技術普惠的起點，那么歸元平臺則代表著更大的野心。

這個全球首發的整車平臺兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五種動力形式，以原生AI為底座，融合雙VLA大模型，構建起覆蓋主被動安全的深度融合。簡單說，無論你需要什么動力、什么智能配置，歸元平臺都能給出答案。這種“動力革命、原生智變、安全革新”的底層架構，為長城汽車面向全球市場提供了充足彈藥。

技術的價值，最終要在產品上兌現。2025年，魏牌全年銷量突破10萬輛大關，同比增長86.29%。坦克SUV賣出232713輛，繼續領跑硬派越野市場。全新高山更是在2025年7月到12月連續問鼎全國MPV銷量冠軍，從2025年9月到次年2月連續6個月斬獲新能源MPV銷冠。

這些數字說明了一件事：消費者愿意為真正的價值買單。

貼近用戶需求：渠道服務的深層變革

銷量增長的背后，渠道體系的變革同樣值得關注。

截至目前，魏牌直營門店已超過500家。直營模式的核心邏輯并不復雜——讓品牌離用戶更近，讓服務響應更快。但真正做到“近”和“快”，需要的是真金白銀的投入和組織架構的調整。

這種投入短期內會對利潤產生壓力。光大證券在研報中坦言，短期或受直營渠道投入加大影響存在利潤波動，長期看好直營模式鞏固品牌高端形象、加強用戶連接，或帶動銷量進一步向上。

長城汽車顯然想得更遠，在用戶服務層面，“技術、情感、生態”三位一體的服務模式正在落地。魏牌服務團隊曾奔赴青藏高原，往返近千里救援受困車主——這個案例在社交媒體上廣泛傳播，成為品牌服務能力的一張活名片。

2025年12月，長城汽車第八次獲得“售后服務標桿品牌”稱號。八次，這個數字本身就說明了某種持續性和穩定性。

口碑帶來爆發：坦克神話與高山崛起

具體到產品層面，坦克和魏牌的表現值得單獨拆解。

坦克品牌的成功，某種程度上改寫了中國品牌在硬派越野市場的敘事。2025年，坦克300（參數丨圖片）穩居硬派越野銷量第一，并作為“中國南北極考察選用產品”隨雪龍2號遠赴南極，成為首款登陸南極的中國越野車。坦克500連續4年位列30萬級以上豪華越野銷量榜首。全新坦克400以“滿配煥新”的姿態收獲年輕消費者青睞，全新坦克500則憑借領先的輔助駕駛、智慧座艙以及“冰箱、彩電、大沙發”的配置組合，成為全家人的理想座駕。

而即將于3月30日開啟預售的全新坦克700，更是瞄準了全域豪華SUV旗艦市場。麒麟神韻的設計語言、出眾性能與豪華奢享的結合，讓外界對長城汽車沖擊更高價格帶充滿期待。

魏牌的突圍路徑則有所不同。全新高山開創了MPV家庭新時代的概念——“人人都有好位置”這句話，精準擊中了家庭用戶的痛點。在傳統MPV市場被合資品牌長期把持的背景下，全新高山用銷量證明了中國品牌在這一細分領域同樣具備競爭力。

AI豪華六座旗艦魏牌V9X則代表著另一個方向：原生AI智能體、強勁動力、舒享體驗與東方經典美學的融合，定義了中式豪華的新高度。

全球布局延伸：合規與價值實現拓界

國內市場的突破只是故事的一半，2025年，長城汽車海外銷量刷新歷史紀錄，海外銷售渠道超過1500家，海外總銷量突破200萬輛。

這組數據背后，是“生態出?！蹦Ｊ降闹鸩匠尚?。長城汽車推進“ONE GWM”品牌戰略和全動力布局，強化研、產、供、銷、服全面出海的體系能力。2025年8月，長城汽車巴西工廠正式竣工投產，巴西總統盧拉親自在首臺下線車型哈弗H6 GT車身上簽名——這個畫面的象征意義不言自明。

高價值車型的海外投放也在加速，坦克SUV已遠銷30多個國家和地區，全球市場銷售網絡覆蓋澳大利亞、墨西哥、中東、東盟、南非等地。2025年12月，旗艦力作坦克700宣告登陸中東市場，在這個高勢能市場上與全球豪華品牌正面交鋒。

值得一提的是長城汽車在合規層面的布局，2025年11月，英國標準協會為長城汽車頒發ISO 37301合規管理體系認證證書，覆蓋研發、制造、采購與銷售全業務流程，涵蓋出口管制與經濟制裁、車聯網數據隱私保護、反壟斷、廣告宣傳四大合規領域。在國際市場環境日趨復雜的當下，這張“合規通行證”的價值不容小覷。

研發守住初心：長期主義帶來的品質

高端化的根基，終究要落在研發和品質上。

長城汽車的工程研發團隊規模已達2.3萬人，平均每4名員工中就有一位工程師。2025年度，長城控股專利授權量達5726項，位居中國自主整車集團第一；新能源汽車專利授權量已連續五年位居自主整車集團榜首。

在核心技術層面，長城汽車基于森林生態體系，自研4.0T V8發動機、3.0T V6發動機、9AT/9HAT變速器等產品。4.0T V8發動機的意義尤為特殊——它是長城汽車打開全球高端市場的“敲門磚”，也為未來超豪品牌的布局埋下伏筆。

3月中旬，魏建軍親臨上海國際賽車場觀看F1中國大獎賽，引發外界對長城汽車超豪品牌戰略的廣泛猜測。

品質方面，長城汽車投資近百億構建全球領先的試驗體系。2025年啟用的安全試驗室總投資5.1億元，總建筑面積5.7萬平方米。從首個自主品牌安全試驗室到首家綜合性試驗場，從首個高海拔環境模擬實驗室到首個環境風洞試驗室，長城汽車在試驗驗證領域的投入可謂不遺余力。

“以賽驗車”同樣是品質背書的重要途徑，在2025敦煌越野耐力賽和中國環塔國際拉力賽上，坦克300 Hi4-T、火炮戰隊、二代哈弗H9、V6火炮等車型斬獲多項冠軍。賽事成績的背后，是對產品可靠性的極致驗證。

“立信”求真求實：魏建軍長期主義的內核

3月17日，全國兩會結束之際，《人民日報》獨家專訪長城汽車董事長魏建軍。這是他一年之內第三次登上這一權威媒體平臺。

圍繞“立信”這一核心主題，魏建軍闡述了他對用戶、對產業、對全球的三大重建路徑，給出了“以質踐信”“以合傳信”“以行立信”的十二字真言。他強調，先立公信力，才能立產業；企業要有為用戶兜底的精神，要敢于擔當。

在長城汽車內部，“實事求是”并非一句掛在墻上的標語。魏建軍對傳播有著近乎苛刻的要求：“新車發布會，一句吹牛的話都不能有”“誰在發布會上吹牛，誰就做檢討”。這種對真實性的堅持，與當下行業普遍存在的“參數膨脹”“話術包裝”形成了鮮明對比。

在接受央視財經頻道《對話》等節目采訪時，魏建軍多次強調：汽車產業關乎生命安全，絕非一日之功。作為車企，必須將產品質量安全視為生命線，要用建設百年基業的信念來經營企業，不能為了一時的銷量而忽視甚至犧牲質量。

這種長期主義的堅守，正在轉化為可量化的市場認可。

2026年，新能源汽車購置稅優惠政策正式落地，“以舊換新”等政策引導消費升級，市場主線正在從“價格戰”向“價值戰”遷移。對于長城汽車而言，這是一個有利的外部環境。

多家券商對長城汽車的未來持樂觀狀態。中金公司認為，歸元平臺新車可期，公司仍可受益于多區域拓展機遇；光大證券指出，高端化戰略成果顯現，全球化縱深推進；國聯民生證券判斷，技術創新賦能，長期增長動能充沛；廣發證券更是認為，坦克品牌的全球化將成為公司新一輪向上發展“新”周期的核心支持變量，進一步打開盈利天花板。

長城汽車正在用產品和銷量回答一個問題：在這個變革的時代，什么才是真正的競爭力。

未來，隨著歸元平臺新車的逐步投放、高端化與全球化戰略的持續深化，長城汽車有望在“立信”的道路上穩步前行，實現從“規模增長”向“價值增長”的徹底轉變，在全球汽車市場中占據更重要的位置。