全球造車冠軍換人，日本牛半輩子，中國直接拿出了炮，日澳下黑手

不久前，中國制造又一次迎來了戲劇性的超越，中國車企全球銷量，首次超越了日本，成為了世界第一。

此前我國制造的汽車常年是世界出口第一，因為在我國有許多其他國家的品牌做代工，比如說大名鼎鼎的想特斯拉。

而如今的這個第一，是名副其實的中國品牌，既說明了中國品牌走向了世界，也說明了中系車迎來了屬于自己的春天。

本次數據，是年銷量2700多萬，比日本的2500多萬多了整整200萬，這是一個非常龐大的數字，足夠日本車企追趕。

曾幾何時，如果誰要說中國汽車的世界銷量能夠超越日本，相信大家都得說他瘋了，因為日本車企在全球都屬于是熱門車型，尤其是在東南亞，選擇日本車的人很多，因為“皮實耐用”已經成為了日系車的代名詞。

但如今隨著我們中系車輛制造技術的提升，皮實耐用都是基本操作，性價比高，操控好，配置也要一應俱全，我們中系車仿佛一把燒紅了的鐵棒，直接打去了“蛋糕”的內部，讓中系車一馬當先。

數據顯示，日系車全球銷量連續幾十年都是第一，可以說這個世紀，日系車牛了半輩子。

只是沒想到，半路沖出來了新能源的賽道，讓中國汽車直接走出了屬于自己的一片天，中國用新能源這把“炮”，直接將整個行業炸翻。

這并不是咱們吹噓，真實的情況就是如此。

以前，車企都說自己的技術如何如何牛，自己的操控如何如何棒，自己的車輛如何如何堅固。

可如今中國車用一個個事實告訴世界，比技術中國如今并不落后。

比如比亞迪的云輦底盤，車身姿態控制的非常好，三個輪子都可以繼續行駛，高速保胎都不會有性命之憂。

曾經那些“花了虎哨”的操控表演，在比亞迪底盤面前都不夠看，魚鉤測試中比亞迪的技術直接看呆老外，讓外國人震驚的直撓頭。

外國車企一看，這要是再不限制中國車，相信未來都會選擇中國車，因此日本開始打擊在日本的比亞迪，新能源汽車補貼給日本車企，特斯拉的補貼多，比亞迪的幾乎就沒改變。

當然了，這樣的打擊還不是最“黑”的，最黑的要屬澳大利亞，澳洲新車安全評鑒協會（ANCAP）針對方程豹豹5進行測評，在安全測試中獲得了五星好評，實在沒有“黑”的地方，就把“撞到別人時太硬”當做了借口，扣了滿分的8分。

事情是這樣的，在澳洲做新車測試時，有一個關鍵項目是需要和測試車進行碰撞的。

通常別家的車，面對“特殊加固”的測試車，都會甘拜下風，直接被測試車撞得“傷痕累累”。

而豹5在測試中，直接將測試車撞飛，甚至撞出了測試車軌道，而自己并沒有受到很重的傷。

業內人士解讀，豹5本身就是為了極端情況而設計，堅固的車身是它設計語言，這也體現出中國汽車如今的堅實程度，體現出中國汽車的制造工藝，硬核實力樹立安全新標桿。

在真實的產品性能面前，任何黑手都擋不住消費者的火眼金睛，比亞迪的世界第六，中國汽車的世界第一，這些都是實打實的成績，也由不得別人指手畫腳。

但需要注意的是，我國汽車的品牌溢價能力還不是很強，一輛汽車賺的也不是很多，仍有很高的空間進行提升，豐田一家車企的利潤，抵得上我國好幾家汽車的集合，這就說明我們還有很長的一段路要走，接下來提升溢價能力才是重中之重。

我相信，大多數國人都希望我們的員工，能夠拿更多的工資，享受更好的待遇，希望全世界的工人都向我們工人投來羨慕的目光。

好消息是，這樣的未來我們已經可以預見，大家已經看到了曙光，這條路我們一定會踏上，大家說是不是？