臺州這條“海上長龍”，建設進程過半丨突破2026

近日，在臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭工程的施工現(xiàn)場，機械轟鳴聲伴隨著打樁船沉重的錘擊聲有節(jié)奏地回響，5.5公里長的鋼棧橋之上，車輛往來穿梭、建設者步履匆匆。不遠處的海面，運輸船、起重船、攪拌船航行其上，各司其職……在水陸并進的施工中，奏響了復工復產的春日奮進曲。

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臺州西廊港口開發(fā)有限公司負責人陳靈波介紹，春節(jié)停工前，建設單位聯(lián)合施工、監(jiān)理單位便制定了全流程復工方案，提前與施工人員敲定返崗時間，3月1日實現(xiàn)全面復工，破解了建筑行業(yè)工人正月十五后返崗的常規(guī)難題。之所以如此緊迫，是因為工期緊張，還得面對臺州灣海域風浪大、地質條件復雜等難題。

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作為2024年浙江省擴大有效投資“千項萬億”工程重大建設項目，臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭工程是臺州灣新區(qū)基礎設施建設、產業(yè)發(fā)展的重要依托，也是臺州打造濱海生態(tài)休閑旅游帶，提升市區(qū)至大陳島、一江山島客貨運效益的重要載體，總投資約16.89億元。

建成后，將形成5個2000噸級通用泊位、2個2000噸級滾裝泊位及多個客運泊位，貨物年吞吐量約630萬噸，旅客年吞吐量約60萬人次，前往大陳島的時間將從兩個多小時縮短至半小時，真正實現(xiàn)陸島聯(lián)動，交旅融合。

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項目建設以來，針對技術創(chuàng)新與工藝優(yōu)化，施工單位專門組建黨員技術攻關小組，推動臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭工程關鍵工序效率提升18%，節(jié)約成本超百萬元。

截至3月26日，整體工程量已完成50%左右。2026年作為施工關鍵年，臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭工程計劃完成投資3億元，核心推進碼頭樁基施工、橋面架梁及通航孔建設。其中，橋體中間一主兩副3個通航孔建設為年度關鍵節(jié)點，計劃于12月完成。建成后將滿足漁船、小船的通航需求，為后續(xù)橋面施工全面鋪開奠定基礎。

來源：臺州港航