斬獲Top Safety權威證書 華境S構建全家平等安全艙

當有的車企還在考慮如何應對“五星評級”的時候，一場行業首次的碰撞挑戰已經在專業場地順利完成。測試車輛被另一輛80km/h速度車輛進行撞擊，瞬間，巨大的沖擊力讓它從15米高的坡頂翻滾墜落，揚起一片塵土。車輛觸底后經檢查，A柱、B柱、C柱、D柱均無結構性失效，乘員艙結構保持完整；電池包無冒煙、無起火、無爆炸；側氣簾、側氣囊、遠端氣囊全部及時點爆并正常展開，E-CALL緊急呼叫系統及時啟動并有人工客服接入，四個車門均可正常打開。

這款車就是由上汽通用五菱和華為深度共創的大六座SUV華境S，它完成了行業首次80km/h側碰后15米高坡墜落翻滾挑戰，最終斬獲中汽品科Top Safety權威證書。

側碰+翻滾下的安全堡壘 華境S從材料到結構筑牢“硬核防線”

在真實道路事故中，側面碰撞往往是危險性最高的事故形態之一。車輛側面沒有發動機艙和行李廂作為緩沖區域，撞擊力幾乎直接作用于乘員艙。而當側面撞擊與后續翻滾疊加發生時，車身需要同時承受高速沖擊和多方向扭曲力的考驗，這對車身結構提出了極為嚴苛的要求。

華境S在本次挑戰中經受的正是這樣的復雜情況，先被時速為80km/h的測試車側面撞擊，隨后從15米高坡翻滾墜落。測試結果顯示，車輛A/B/C/D柱均無結構性失效，車輛的上下邊橫梁沒有出現過度變形或者斷裂等情況；翻滾過程中車門未打開，被撞擊側的車門位置未出現過多侵入量，翻滾后車門可正常打開；預緊式安全帶及時點爆，側氣簾、側氣囊、遠端氣囊及時點爆并正常展開；碰撞后高壓及時下電，電池包無冒煙、無起火、無爆炸，電解液無泄漏，燃油系統無泄漏；雙閃自動開啟，E-CALL及時啟動并有人工客服接入。能夠通過這樣的考驗，離不開華境S在車身用料與結構設計上的投入。

在車身用料與結構設計上，華境S高強鋼與鋁合金綜合應用比例超 85%，其中熱成型超高強鋼占比近30%，為整車安全筑牢堅固基底。針對側面碰撞這一高風險場景，華境S與寶鋼聯合研發 1500MPa 級一體式熱成型前地板骨架與一體式熱成型門環，配合十宮格結構的擠壓鋁門檻加強梁，并在四門布置八根 2000MPa 超高強度車門防撞梁，和小米汽車一個等級，強度媲美核潛艇用材，顯著強化側面抗沖擊性能，構筑起堅不可摧的側方防護。

依托高強度材料與一體化成型工藝，華境S搭載五縱十一橫六環籠式車身結構，無論是應對高速碰撞帶來的集中強力沖擊，還是翻滾跌落時產生的多方位復雜扭力，都能有效保持車身框架完整，同步保障電池包安全穩定。

9氣囊14腔體，第三排進入安全“核心區”

在車輛遭受撞擊以及在高坡翻滾過程中，我們可以看到對應的氣囊都能夠及時點爆并且正常展開。值得關注的一點是華境S從A柱延伸至D柱，2.6米的超長側氣簾。要知道，大部分大六座SUV車型氣囊配置主要覆蓋前排和二排，第三排乘客在碰撞中能獲得什么保護，考驗的是車企是否舍得用料，是否將車上每一個座位，都納入了同等水平的安全考量。

華境S全車9氣囊14腔體，氣囊布局將前排、二排、三排全部納入360度軟防護體系。來自延鋒的側氣簾從A柱一直延伸至D柱，將三排乘客的頭部也全部納入保護范圍。側碰緊接著翻滾墜落的過程中，側氣簾持續保壓6秒，因為在翻滾場景下，碰撞不是一瞬間的事，氣囊需要在多次撞擊中持續工作，才能為乘員提供有效保護，6秒保壓設計恰好滿足了這一嚴苛要求，在事故最危險的時刻能夠始終為車內乘員保持防護狀態。

對于前排乘客的防護自然不必多說，華境S的奧托立夫遠端氣囊正是為此而來。它采用雙腔體設計，與傳統單腔體氣囊不同，它的上腔體能夠防止脊椎頸部過度側彎，下腔體減少肋骨及內臟擠壓。“工字梁”形態充氣后更穩定，可避免碰撞時移位翻折，有效應對前排側碰風險。這項來自全球被動安全領導者的核心技術，一般多出現在豪華車型上。

第三排座椅后鋼板，后排乘客的防穿刺防線

定位于40萬級的高端SUV問界M8，在安全配置層面與華境S同處于一梯隊。兩款車型均將側氣簾延伸至第三排，全車標配9氣囊；都堅持“全員平等”的安全理念，將第三排納入核心保護范圍。不同的是，華境S在第三排座椅背部額外增加了高強度防穿刺鋼板。

在第三排安全配置上，國內外的產品邏輯存在明顯差異。以豐田漢蘭達（參數丨圖片）為例，2026款美規版本全系標配10個安全氣囊，但第三排乘客能享受到的氣囊覆蓋范圍仍然有限。這種差異化設計，體現了設計理念的不同。國外品牌在第三排安全上的投入，更多停留在滿足法規要求的層面，當追尾事故發生時，后備箱的行李、尖銳物品可能被沖擊力拋向前方，一旦穿透座椅靠背，后果不堪設想。而華境S選擇在第三排座椅背部增加了高強度防穿刺鋼板，在這塊“看不見的地方”堵住隱患。這種“笨功夫”，說明了華境S對第三排乘客的態度，不是應急用的“小板凳”，而是需要被同等保護的家人。

寧德時代電芯+神煉電池，五“零”安全護航

在整車安全體系中，電池安全不可忽視。華境S搭載的神煉電池采用了行業頂級寧德時代電芯，實現了“0自燃、0擴散、0泄漏、0進水、0侵入”，擁有五“零”安全技術支撐。在此次的極限安全挑戰中，碰撞發生后高壓系統及時下電，電池包無冒煙、無起火、無爆炸，電解液無泄漏，充分驗證了其在極端工況下的可靠性。這份成績背后，是神煉電池300萬零自燃紀錄的延續，也是CTC電池車身一體化結構帶來的整車扭轉剛度提升。

用戶往往從車身結構、電池防護、主動安全這些顯性指標上衡量一款汽車是否足夠安全。相比之下，第三排乘客能獲得什么級別的保護，討論得并不多。華境S這次完成的極限挑戰，恰好提供了一個新參照，當車輛在80km/h側碰后從15米高處翻滾墜落時，第二乃至第三排的防護標準與前排沒有明顯區別。反映了華境S把第三排安全納入核心考量的設計思路。對于看重家庭安全的中產家庭來說，這是值得列入考慮范圍的一個理由。

華境S將于2026年上半年上市，更多的車型信息官方還在陸續發布中，從安全角度看來，他已經達到了消費者心目中，家用車該有的樣子了。