更懂年輕人的“智能轎跑”：2026款小鵬MONA M03試駕

當“科技平權”從一個美好的愿景變成擺在面前的實車，會是怎樣一種體驗？2026款小鵬MONA M03給出了它的答案。作為一款定位10萬級市場的純電轎跑，此次煥新，除了新增外觀內飾顏色，在一些實用配置和智能化方面也進行了升級，它并沒有滿足于“夠用就好”，而是選擇了一條更內卷的路——把20萬級甚至50萬級的核心配置，下放到了這臺年輕人買得起的車上。

顏值進階，新色驚艷

見到實車的第一眼，最抓人眼球的就是新增的羅蘭紫和牛油果綠兩款車色。在這個價位，能把車漆做得如此有質感實屬難得。現場看，羅蘭紫在不同光線角度下折射出深淺不一的藍紫色光暈，像靜謐流動的星云（參數丨圖片），非常高級；而牛油果綠則是一種低飽和度的清新感，陽光下顯得輕盈又有活力。

2026款MONA M03沒有對整車造型大動干戈，但細節上的升級讓精致感上了一個臺階。全車換裝了鋼琴烤漆材質的運動包圍，搭配風刃式后保險杠，視覺重心更低，轎跑姿態更純粹。最讓我心動的是全系標配的無邊框外后視鏡，不僅視野更開闊，Max版轉向燈上集成的AI小藍燈在輔助駕駛開啟時亮起，科幻感直接拉滿。

聽勸式升級，舒適與智能并存的座艙

如果說外觀是錦上添花，那內飾的改動絕對算得上“聽勸式”的誠意。坐進駕駛艙，最直觀的感受是儲物布局的優化：無線充電板被移到了更順手的位置，雙杯架后，終于解決了現款拿手機要低頭、放水杯擋屏幕的尷尬。

懸浮式扶手臺下方是巨大的開放式儲物空間，實測放下女生的高跟鞋或手提包綽綽有余。門板儲物也經過重新設計，前門能放下2把雨傘和2瓶水，之前被吐槽的扶手槽底部是空的不能放手機，這次也給大家封上了，真是細節滿分。

座椅的升級給了我很大驚喜。前排標配的14點云朵按摩功能，居然連坐墊都支持按摩，從肩到臀部都能得到放松。坐墊加長了10%，發泡密度增加20%，坐上去的第一感覺是“軟”，但支撐性很好，長時間駕駛不容易疲勞。

頭頂那塊雙層鍍銀Low-E全景天幕也是20萬以上車型才有的配置。紫外線隔絕率提升到了99.97%，即便是正午陽光直射，用手觸摸天幕也只是溫熱，完全解決了“燙頭”的痛點。

車機芯片全系升級為MT8676（性能比肩高通8295），配合最新的天璣AIOS 6.0系統，流暢度確實沒得說。現場體驗了全域超感車道級導航，3D地圖的渲染非常細膩，，語音助手的反應速度明顯提升，連續指令也能輕松執行。

越級空間：轎跑的身形身，SUV的肚量

雖然定位是緊湊型轎跑，但MONA M03的空間表現遠超預期。2815mm的軸距保證了后排腿部空間足夠寬裕，地臺純平，坐三個成年人也不覺得擁擠。

掀背式尾門是最大的實用加分項，后備箱常規容積就超過600L，放倒后排后能形成一個巨大的儲物空間。官方說能放1個28英寸和4個20英寸的行李箱，實際目測搬個大電視，放個折疊自行車都不在話下。

圖靈芯片上車，全場景AI輔助堪比老司機

試駕的重頭戲還是智駕。2026款小鵬MONA M03的Max版搭載了小鵬自研的圖靈AI芯片，算力達到750TOPS，遠超同級。激活XNGP后，車輛在城區道路的表現令人印象深刻。

首先，這套智駕的擇道能力比較突出，在幾個路口前，它都會選擇效率最高的車道，在一處多車道并且兩條左轉道的路口，M03由直行車道連續向左跨越兩條車道，駛入最左側無車左轉道等待左轉，絕對是老司機的操作。

在獵德大橋前輔路向主路并入時，車流非常大，M03在匯入時一邊避讓左側駛出車輛，一邊找空擋積極變道，通過兩次迅捷的連續向左變道完成匯入。

在新敦路附近的機非混行道路，M03也表現出了非常優異的避讓和繞行能力，對于行人、占道車、突然出現的電動車都能輕松應對，在一處施工路段，車輛對于倒下的樁桶也準確識別并進行了繞行。

還有一處無保護左轉路口，M03會主動禮讓對向直行車流，當發現通行空間后，果斷啟動并絲滑通過。

全程體驗下來，小鵬MONA M03的表現既給人安心感，又做到了果斷和高效，各種動作非常像老司機。這套系統不依賴高精地圖，不限城市、不限路線、不限路況，只要有公開道路，它就能開，真正做到了“全國都好開”。另外，全新小鵬P7上的那套第二代VLA，也會于2026年下半年在MONA M03 Max版蒸餾上車，并同時支持單顆圖靈AI芯片車型與雙Orin-X芯片車型。

可以說，2026款小鵬MONA M03把能給的都給了，更精致的顏值、更舒適的座椅、更聰明的智艙、更強大的智駕。對于追求個性、注重智能體驗、預算又在10-15萬區間的年輕人來說，它幾乎是個“閉眼入”的選擇。