在長沙這座充滿活力的城市中,一條條地鐵線路如同這座城市的“大動脈”,不斷延伸、拓展,為市民的出行和城市的發展注入源源不斷的動力。其中,長沙地鐵5號線作為城市軌道交通線網中的重要一線,自開通以來便承擔著連接城市南北、串聯重要功能區的重任。如今,關于長沙地鐵5號線的規劃建設迎來了一個好消息:隨著施工招標的圓滿完成,長沙地鐵5號線延長線工程(南延段)即將開工建設。
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長沙地鐵5號線一期工程于2020年6月28日開通試運營,作為長沙市軌道交通線網中主城區東部的南北向骨干線路,它南起雨花區毛竹塘站,北至長沙縣水渡河站,全長22.5公里,共設18座地下車站。這條線路不僅連接了雨花區、芙蓉區、開福區和長沙縣等多個區域,還串聯起了眾多大型居住片區、學校以及湖南廣電、馬欄山文創園、萬家麗商圈等重要城市功能中心,極大地緩解了城市南北向的交通壓力,提升了市民的出行效率。
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然而,隨著長沙城市的不斷擴張和南部片區的快速發展,現有的地鐵線路已難以滿足日益增長的交通需求。為此,長沙地鐵5號線延長線工程(南延段)被提出規劃建設。據悉,該工程起于毛竹塘站(不含),止于大托鋪站,整體呈東西走向,主要沿規劃強體路、天心大道、環保大道、萬家麗路敷設。線路全長約9.25公里,采用全地下敷設方式,共設7座地下車站,平均站間距約1.36公里。其中,中信廣場站和長沙理工大學站為換乘站,可分別與地鐵1號線、長株潭城際鐵路S1號線以及地鐵7號線實現換乘,進一步提升了線路的通達性和便捷性。
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此次施工招標的完成,標志著長沙地鐵5號線延長線工程(南延段)即將進入實質性的建設階段。根據計劃,該工程工期為30個月(即兩年半),總投資估算達59.09億元。為了高效利用資源,工程將利用5號線一期工程的水渡河車輛段和天際嶺主變電站,不新增配套設施。同時,為了確保工程的順利進行,項目被劃分為三個標段進行施工,分別由中鐵、鐵建、中建三大央企聯合體分攬。
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長沙地鐵5號線延長線工程(南延段)的建設,不僅將填補南部片區軌道交通的空白,滿足環保科技園及周邊居民的出行需求,更將串聯起奧體新城、湘江科學城等重點片區,推動長株潭都市圈的產城融合。特別是在2029年第16屆全運會即將在長沙舉辦之際,該線路的建設將為奧體中心客流集散提供核心支撐,助力長沙成功舉辦一屆精彩、難忘的體育盛會。
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