興保鐵路復(fù)線開通試運行

3月27日，中鐵三局參建的興縣至保德縣鐵路二期工程瓦塘至馮家川復(fù)線項目（以下簡稱“興保鐵路復(fù)線”）開通試運行，為國家“西煤東運”戰(zhàn)略通道提質(zhì)增效再添強勁動能。

興保鐵路復(fù)線項目是山西省提升煤炭外運能力的重點工程，線路全長21.8公里，按照國鐵Ⅰ級電氣化重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該項工程由中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)設(shè)計，中鐵三局負(fù)責(zé)其中14.129公里的土建工程及全線的架梁和鋪軌任務(wù)。項目地處黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧占比高，管段共計6座隧道，總長7206延米，占全線隧道總長的81%。

新張家村隧道是全線控制性工程，隧道全長2812米，為全線最長隧道。隧道穿越粉質(zhì)黏土及粗圓砂土等復(fù)雜地層，黃土土質(zhì)松軟黏聚力弱，自穩(wěn)能力極差，施工難度大，安全風(fēng)險高。“針對黃土隧道施工特點，項目部構(gòu)建‘超前預(yù)報+動態(tài)監(jiān)測+分級支護(hù)’一體化技術(shù)體系，運用地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報等手段對黃土隧道地質(zhì)情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測和精準(zhǔn)研判，科學(xué)優(yōu)化施工方案”。中鐵三局項目部經(jīng)理王成介紹，“項目團(tuán)隊創(chuàng)新采用‘鋼錨管樁+水泥土擠密樁’地基加固技術(shù)，搭配超前管棚與小導(dǎo)管注漿聯(lián)合支護(hù)工藝，在掌子面前方構(gòu)筑‘鋼傘’式預(yù)支護(hù)屏障，進(jìn)一步強化圍巖整體性與穩(wěn)定性。施工引進(jìn)單臂掘進(jìn)機進(jìn)行開挖作業(yè)，大幅降低了圍巖擾動，安全實現(xiàn)隧道貫通”。

建設(shè)中，項目部咬定“架梁、鋪軌”總體目標(biāo)，克服運梁距離長、高墩架梁安全風(fēng)險大、小半徑曲線鋪軌精度高等難題，科學(xué)制定“一梁一策”施工方案，細(xì)化“天窗點”鋪軌作業(yè)流程與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好鄰近營業(yè)線施工安全防護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班值守與現(xiàn)場全程盯控制度，安全有序推進(jìn)工程建設(shè)，按期實現(xiàn)通車目標(biāo)。

興保鐵路二期工程正式運營后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，助力“西煤東運”提能增量，對保障國家能源供應(yīng)、推動革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。（張斌、武玉森、申思遠(yuǎn)）