西安交通工程學院以“人工智能+專業”開啟產教融合新篇章

3月23日，西安交通工程學院通信與人工智能學院教師徐煒（中）帶領學生進行基于ArkTS自主研發的鴻蒙系統App編寫代碼操控昇騰AI機械臂的實驗。

“請同學們基于ArkTS自主研發的鴻蒙系統App，編寫一段昇騰AI機械臂的操控代碼，并通過App下發控制指令到機械臂，完成指定動作指令！”3月23日，在西安交通工程學院智慧交通大樓的人工智能與智聯實驗室，一場沉浸式實戰課正在進行。

通信與人工智能學院教師徐煒帶領學生運用AI模塊、視覺攝像頭和鴻蒙系統App，驅動機械臂完成一系列動作，實現軟硬件無縫聯動，讓原本抽象難懂的編程知識成為可觸摸、可操作的實景體驗。這一幕正是學校以數智化革新課堂、深耕產教融合的縮影。

近年來，西安交通工程學院立足建設具有軌道交通特色的高水平應用型高校，主動擁抱數字化浪潮，將“人工智能+專業”作為破解人才供需結構性矛盾的關鍵鑰匙，通過數智賦能、重構專業體系、革新課堂形態，在教育、科技、人才一體化改革的探索中，走出了一條特色之路。

以產業需求重塑教育鏈

面對新一輪科技革命和產業變革的沖擊，高校專業建設如何破局？“專業設置必須與產業需求同頻共振，才能培養出市場真正需要的人才。”西安交通工程學院校長曹慶年說。

為此，學校立足自身軌道交通特色，以招生就業數據、行業需求預測和專業評估結果為導向，建立了一套量化、剛性的專業預警機制，對與軌道交通新興產業脫節的老舊專業，堅決撤銷或整合，對契合交通強國戰略、代表未來發展方向的新工科專業，則集中資源重點培育。

“如何解決傳統人工分揀與裝配環節效率低、誤差率高，且無法實時感知裝備運行狀態與工件質量的問題？請大家借助‘AI+數字孿生技術’，給出一套解決方案。”在智能裝備實訓課上，機械與電氣工程學院教師謝國坤拋出了實戰課題。

學生們分組協作，通過機器視覺系統和深度學習技術，自動識別工件微小缺陷，再結合數字孿生平臺優化機器運動軌跡與調度策略，經過反復調試，最終實現分揀準確率提升至99.8％、裝配效率提高30％，完成了從“人工經驗驅動”到“數據智能驅動”的轉變。

課堂的數智重構背后是學校對專業建設的精準發力與持續升級。

緊扣產業升級需求，學校積極籌備申報智能裝備與系統專業，以人工智能為核心全面升級專業教學；圍繞智能分揀、精密裝配、無人作業等工業場景，開展沉浸式實戰訓練，著力提升學生智能裝備研發、系統集成與運維能力，推動專業與智能化、高端化、工業化深度融合。

近3年，學校全力布局智能運輸工程、智能車輛工程、智能裝備與系統等前沿領域，形成以軌道交通為核心，智能制造、數字經濟為兩翼的“一體兩翼”專業集群。其中，軌道交通電氣與控制專業在2025年軟科中國大學專業排名中獲評“A+”等級。

以數智技術激活人才鏈

“遇到突發大客流時車站該如何應對？如果你是車站值班站長，該如何科學組織疏導？”在城市軌道交通運營管理課堂上，交通運輸學院教師孫佩的問題，瞬間點燃了學生的討論熱情。

不同于傳統“滿堂灌”的教學模式，這里呈現的是“師—生—機”協同的新型教學場景。

針對節假日大客流、演唱會散場等突發客流的真實場景，師生們利用AI系統實時模擬進出站客流數據，動態標注客流擁堵點。學生采取調整閘機開啟數量、安排人工引導、優化換乘通道等方式疏導客流。AI則實時分析方案有效性，給出精準優化建議，讓學生在反復仿真訓練中，提升分析問題、解決問題的能力。

“以前是一名教師對著幾十個學生講，很難兼顧每個人的學習節奏；現在AI能幫我把每個學生的學習路徑都規劃得清清楚楚，精準對接需求。”孫佩道出了數智化教學帶來的深刻變革。

為了讓數智化真正融入育人全過程，學校累計投入3.26億元改善辦學條件，建成智慧交通大樓及156個高水平實驗實訓室，2025年首批立項建設37門數智化課程，引進73門“爾雅通識課程”，進一步拓展學生自主學習的廣度與深度。

這些數智化課程利用知識圖譜、能力圖譜和問題圖譜，將碎片化的知識點重構為模塊化的學習網絡。個性化的學習與教學模式，讓“人人皆可成才”的理念落地生根。

2025年，西安交通工程學院學生在省級及以上學科競賽中獲獎485項，其中國家級獎項103項，學生創新實踐能力顯著提升，一批批具備數字素養與專業能力的復合型人才走出校門奔赴產業一線。

以協同創新貫通科技鏈

“產教融合是應用型人才培養的生命線，更是打通教育、科技、人才一體化發展的關鍵。”西安交通工程學院執行理事張慧認為。

近日，學校與軟通動力信息技術（集團）股份有限公司聯合召開華通智能產業學院建設研討會，雙方以產業視角直擊人才培養痛點、技術突破難點等，共同探索破解之道。

軟通動力高級副總裁、軟通教育CEO林濤表示，軟通教育已廣泛布局產業學院，打造涵蓋專業共建、實驗室建設至實習實訓的全鏈條培養體系，希望與學校攜手，實現科研成果與人才培養雙向賦能。

曹慶年表示，學校將以華通智能產業學院為依托，引入企業真實項目和最新技術標準，將課堂搬進“云端”、送進車間，以項目驅動提升人才培養水平，深化“雙師型”教師隊伍建設，推動企業工程師與校內教師深度融合，解決教師產業背景缺失的痛點。

目前，學校已與華為云、軟通動力、中車集團、京東物流、翔騰微電子等行業龍頭深度合作，共建華通智能產業學院、智能軌道運輸產業學院、智能供應鏈產業學院、集成電路產業學院等現代產業學院，構建“校企協同、產教融合”的育人新格局。

依托“一院一室兩工程一平臺”的科研架構，學校組織教師帶領學生走進企業一線，扎根產業破解生產難題。學校成功開發鐵路接發車實景仿真培訓系統、基于人工智能的城市軌道交通綜合管理系統等成果，自主研制UWB控制升降自卸智能車、高速列車轉向架運動失穩在線監測裝置等應用產品，實現了科研與產業需求的深度融合，讓科研成果真正轉化為產業動能。

“我們將持續探索產教融合新模式，把校企合作做深、把專業建設做強、把人才培養做精。”曹慶年表示，未來，學校將繼續加大數智化投入，計劃每年新增3個至4個“智能+”新工科專業，為陜西教育強省建設和軌道交通產業高質量發展注入源源不斷的強勁動能。（文/圖：郭妍）